將來，周冠宇希望自己的經(jīng)歷能夠持續(xù)地為中國賽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

根據(jù)F1中國挑戰(zhàn)賽的官方數(shù)據(jù)，在為期三天的比賽中，“超過20萬”的人被吸引到現(xiàn)場觀看。

中國賽車運(yùn)動(dòng)在過去的一個(gè)周末進(jìn)入了一個(gè)全新的里程碑時(shí)刻。

2024年F1中國挑戰(zhàn)賽于4月21日下午正式圓滿結(jié)束。等了兩年，“三年級學(xué)生”中國車手周冠宇終于在中國主場，也是他的家鄉(xiāng)。上海國際賽車場成功沖過終點(diǎn)線。

一名中國車手主場參加中國挑戰(zhàn)賽。中國騎手等了太久，周冠宇自己也在沖線后流下了眼淚，激動(dòng)之情溢于言表。為了紀(jì)念這個(gè)歷史性的時(shí)刻，國際汽車聯(lián)合會(huì)還給予了周冠宇和中國挑戰(zhàn)賽最高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)惠待遇——周冠宇和前三名一起停在班級網(wǎng)格上，讓他在主場接受中國騎手的歡呼。

現(xiàn)場山呼海嘯般的歡呼聲，讓F1知名記者Willll看慣了大場面。 Buxton也很驚訝。“在賽后采訪中，觀眾為周冠宇歡呼的聲音幾乎讓我毫無根據(jù)。我從未在賽場上聽到過這樣的聲音?！?/p>

需要指出的是，這是國際汽聯(lián)歷史上第一次給一個(gè)司機(jī)這么高標(biāo)準(zhǔn)的待遇。這也從另一個(gè)角度反映了國際汽聯(lián)和F1球員對中國市場的重視。然而，周冠宇在主場的表現(xiàn)并沒有辜負(fù)中國騎手的期望——沖刺賽獲得第九名，比賽最終以第16名結(jié)束，最終以第14名結(jié)束。

2024年F1中國挑戰(zhàn)賽不僅是五年后重新舉辦的，也是20周年在F1中國挑戰(zhàn)賽舉行的，也是上海國際賽車場投入使用的20周年。中國騎手積累了多年的熱情，最終在三天的比賽中徹底爆發(fā)。

中國挑戰(zhàn)賽時(shí)隔五年重歸，現(xiàn)場觀看三天超過20萬人。

從2004年K看臺的24號座位開始，到駕駛印有24號車手號碼的跑車完成比賽，這不僅是周冠宇在賽車運(yùn)動(dòng)中追逐夢想的勵(lì)志故事，也是中國賽車運(yùn)動(dòng)員等待多年的夢想時(shí)刻。

我相信沒有必要在F1中國的挑戰(zhàn)賽中重復(fù)太多。從開票階段被搶崩潰的服務(wù)器，到3日票黃牛開價(jià)6000元，最高炒到3倍，一系列現(xiàn)象足以反映中國騎手對這場比賽的渴望。

從筆者的觀察來看，很多來自廣東的騎手從廣東開車去了上海國際賽車場。由于近幾天對流天氣強(qiáng)勁，廣州白云機(jī)場和深圳寶安機(jī)場因天氣原因取消或延誤了大量航班。

他們中的許多人打算從廣州或深圳出發(fā)，去上海觀看周末的F1比賽。在天氣不像預(yù)期的情況下，很多騎手直接開了十幾個(gè)小時(shí)的車，最后順利到達(dá)上海觀看比賽?？梢婒T手的愛和對F1比賽的渴望。

根據(jù)F1中國挑戰(zhàn)賽的官方數(shù)據(jù)，在為期三天的比賽中，“超過20萬”的人被吸引到現(xiàn)場觀看。除了這個(gè)令人震驚的數(shù)字，相信讀者們也在社交媒體上看到了很多體育娛樂明星出現(xiàn)在賽道上的視頻，比如“幸運(yùn)男孩”林俊杰、谷愛凌、姚明、林志穎、何猷君、雷軍、李書福等各行各業(yè)的精英代表。

對于周冠宇來說，在這么多騎手面前疾馳并不容易，這也是他的第一場主場比賽。尤其是對他來說，上賽場是一條熟悉又陌生的賽道。他很熟悉，因?yàn)樗麃磉^這里很多次。不熟悉的是，他沒有開F1跑車在這里馳騁。

尤其是考慮到本賽季我和車隊(duì)的開局并不順利——索伯車隊(duì)在過去的三場比賽中掙扎，除了巴林挑戰(zhàn)賽的揭幕戰(zhàn)P11。在最后一場日本挑戰(zhàn)中，周冠宇的跑車因?yàn)樽兯傧鋯栴}被拋棄了。

在索伯隊(duì)賽前組織的圓桌采訪中，周冠宇告訴體育大生意，他等了三年，終于等到了中國挑戰(zhàn)賽的到來。然而，與他的“F1處子秀”相比，2022賽季巴林站開賽前的壓力并不大。事實(shí)上，他更以平常心看待這場比賽。

“當(dāng)然，當(dāng)我在賽后回憶起這個(gè)周末的時(shí)候，這種感覺會(huì)很夢幻，很精彩?！敝芄谟钫f。這場比賽將成為周冠宇職業(yè)生涯難忘的回憶，無論是最后的臨場表現(xiàn)，還是現(xiàn)場騎手的熱情。

中國車手首次亮相中國主場，賽車運(yùn)動(dòng)里程碑時(shí)刻

周冠宇在這里創(chuàng)造了中國賽車的新歷史，當(dāng)一名中國車手駕駛F1跑車，經(jīng)歷了排位賽和比賽等完整的F1周末。毫無疑問，2024年F1中國挑戰(zhàn)賽是中國賽車歷史上一個(gè)難忘的里程碑時(shí)刻。

作為賽車運(yùn)動(dòng)的金字塔，F(xiàn)1每年只有20個(gè)駕駛員席位，可以成為其中之一。這背后的努力和金錢很難用數(shù)字來衡量。從2004年到2024年，周冠宇從F1觀眾成長為F1車手。他的故事和2024年F1中國挑戰(zhàn)賽的盛況也將吸引更多的人參加賽車。

在為期三天的比賽中，無論是通過社交媒體還是直播鏡頭，我們都會(huì)看到滿滿的觀眾，尤其是很多帶著孩子來看比賽的父母。未來，也許會(huì)有新的中國F1車手誕生在這里。

在上海國際賽車場，周冠宇走出這一小步，無疑是中國賽車運(yùn)動(dòng)的一大步。身為過來人，周冠宇深知成為F1車手背后的困難，以及中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

“在一個(gè)不熟悉的環(huán)境中，我沒有領(lǐng)導(dǎo)者，而是依靠自己和團(tuán)隊(duì)，從愛好變成了職業(yè)司機(jī)。尤其是來到歐洲后，我發(fā)現(xiàn)這里的同齡司機(jī)比你想象的要好得多，在國外賽車的競爭非常激烈?！痹谝淮尾稍L中，周冠宇回憶起了自己的F1司機(jī)成長過程。

將來，他也希望自己的這段經(jīng)歷，能夠?yàn)橹袊愜囘\(yùn)動(dòng)的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。“當(dāng)我想實(shí)現(xiàn)我的夢想時(shí)，我會(huì)繼續(xù)推廣中國跑車，將來我會(huì)繼續(xù)保持下去。”周冠宇補(bǔ)充道，“我很高興看到許多同齡人甚至他們的后代，小司機(jī)因?yàn)槲叶|摸跑車。我希望10年后F1賽場上會(huì)有更多的中國司機(jī)。”

F1現(xiàn)任CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利也看到了周冠宇對中國賽車的發(fā)展。“對中國騎手，尤其是年輕一代來說，周冠宇是一個(gè)很大的鼓勵(lì)。不僅是成為司機(jī)，也是工程師、機(jī)械師或其他F1運(yùn)動(dòng)所需的職業(yè)。我認(rèn)為周冠宇會(huì)成為推動(dòng)者?！倍嗝纺峥ɡ诮邮苄氯A社采訪時(shí)表示。

F1中國挑戰(zhàn)賽已經(jīng)成為上海的名片，期待未來有更多的中國子站。

F1進(jìn)入中國已有20年的歷史，特別是在上海。F1中國挑戰(zhàn)賽在20年的發(fā)展過程中成為上海的城市名片。

在F1中國挑戰(zhàn)賽開始前，周冠宇展示了他專門為這場比賽設(shè)計(jì)的充滿上海元素的頭盔。從周冠宇在社交媒體上分享的圖片可以看出，上海地鐵線路、豫園、外白渡橋、陸家嘴“四件套”等地標(biāo)都出現(xiàn)在頭盔上。通過F1直播，上海和中國文化再次被億萬觀眾所認(rèn)識。

在F1進(jìn)入中國市場的20年里，不僅促進(jìn)了中國賽車的蓬勃發(fā)展，也見證了上海的變化。近日，國內(nèi)外網(wǎng)友討論了2008年、2014年、2024年上海國際賽車場1號的拼圖。

從下圖可以看出，從2008年的“空無一物”到2024年的“高層建筑”，上海的天際線發(fā)生了巨大的變化。當(dāng)然，從中國石化、UBS瑞銀集團(tuán)到聯(lián)想，我們也可以從這張圖中看到主贊助商的變化。

上海也給索伯隊(duì)代表亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維留下了深刻的印象。在與體育大企業(yè)的獨(dú)家對話中，布拉維說他特別喜歡上海，去過上海很多次。

“當(dāng)你去過上海很多次，你會(huì)注意到這個(gè)城市是如何發(fā)展和改變的。我認(rèn)為這就是我喜歡上海的原因。中國傳統(tǒng)文化的融合可以在這里看到，但另一方面，上海在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)上發(fā)展迅速。因此，我認(rèn)為上海也反映了F1的特點(diǎn)——人類和技術(shù)的融合。”布拉維說。

在自由媒體集團(tuán)收購F1后，其品牌知名度和觀眾滲透率達(dá)到了一個(gè)新的水平。許多國家和城市都在積極申請F(tuán)1比賽。以美國為例，美國將在2024年舉辦三場挑戰(zhàn)賽，這也反映了F1賽事的受歡迎程度。

巧合的是，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)本月發(fā)布了2024年省級重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃。文件顯示，廣州計(jì)劃圍繞跑道建設(shè)國際綜合跑車體育公園，建設(shè)FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證一級跑道及配套設(shè)施，總投資200億元。

也就是說，廣州未來還有機(jī)會(huì)加入F1主辦城市的行列。當(dāng)體育大企業(yè)向布拉維介紹這一消息時(shí)，后者期待著在中國看到更多的分站賽事?；谥袊嫶蟮挠^眾規(guī)模和汽車消費(fèi)市場，布拉維對F1在中國的發(fā)展前景充滿信心。

他說：“我很高興看到更多的子站在中國舉行。但是同時(shí)要注意的是，每個(gè)子站的情況各不相同。舉例來說，比如賽道的設(shè)計(jì)，廣州的賽事組織者需要做出與上海不同的改變。”布拉維補(bǔ)充道，“另外，在比賽的附加值上，廣州還需要展示自己與上海不同的地方。這個(gè)問題也可以參考美國的三個(gè)挑戰(zhàn)賽，邁阿密站、奧斯汀站和拉斯維加斯站的感受是不同的。”

2021年，F(xiàn)1宣布與F1中國挑戰(zhàn)賽續(xù)約3年至2025年。但是，據(jù)新華社4月21日報(bào)道，F(xiàn)1正在尋求與中國的挑戰(zhàn)賽續(xù)約，并希望擴(kuò)大F1在中國的影響力。但是需要注意的是，韓國仁川也在尋求申辦2026年的F1比賽。

基于英國媒體《independent》據(jù)報(bào)道，仁川市市長柳正福在日本挑戰(zhàn)賽期間與多梅尼卡利會(huì)面，并提交了正式的申請申請。韓國國際跑道位于韓國全羅南道，2010-2013年舉行了F1比賽，但最終被迫取消，因?yàn)楸荣愒馐芰藝?yán)重?fù)p失。

四月初，F(xiàn)1正式公布了2025年賽歷，將有24個(gè)子站。但是根據(jù)F1的《協(xié)和協(xié)議》，每年舉辦25場挑戰(zhàn)將是上限。也就是說，當(dāng)仁川加入申辦時(shí)，亞洲分站的舉辦城市可能會(huì)受到壓縮。多梅尼卡利此前曾公開表示，F(xiàn)1官方正在收到越來越多來自新地方的比賽要求，一些目前的比賽，包括歷史悠久的跑道，可能會(huì)因?yàn)樾沦惖赖募尤攵惶叱鯢1賽歷。

換句話說，中國挑戰(zhàn)賽的組織者可能會(huì)面臨其他亞洲城市在續(xù)簽時(shí)的“挑戰(zhàn)”。但可以肯定的是，2024年F1中國挑戰(zhàn)賽的火爆場面，給了F1一個(gè)非常強(qiáng)烈的官方信號——中國市場依然有著強(qiáng)大的發(fā)展前景。

本文來自微信微信官方賬號“體育大生意”（ID：sportsmoney），作者：譚力文，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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