久而久之，還是第一次看到車企降價，老車主在微博上“彈冠相慶”。

昨天理想官方宣布降價，完成后直接將現(xiàn)金退還給買貴的車主。

講道理，這大概是第一家沒有任何花頭，直接退款的汽車公司吧？

想問一下前幾天看到特斯拉降價的車主們有沒有什么想法。

01

具體而言，L7和L8系列的降價幅度為18,000?！珒扇f元之間，L9系列降價2萬元，MEGA 而Ultra則下降了30,000。

3月初發(fā)布了2024款L系列車型和MEGA，不到兩個月就打出了降價牌，這與之前理想的年交付目標(biāo)從80萬臺降到了56臺?！娜f臺，似乎沒有關(guān)系。

除給等黨帶來驚喜外，理想也沒有忘記已經(jīng)提車的車主——

直接支付退差價，給已經(jīng)拿到車主現(xiàn)金補償?shù)膲粝胲囍鞅硎?，官?:00宣布降價，5分鐘后收到APP彈窗提示，10:30左右返利到賬。

一天之內(nèi)，很多車主都曬出了退款到賬的截圖。

理想主人收到現(xiàn)金回饋

還有MEGA車主直言不諱地說：當(dāng)時如果特斯拉Model的話 X減價也可以退20萬該有多好。”“回到去年九月，特斯拉ModelS/X官方降級11萬。～220,000元不等，當(dāng)時特斯拉車主曾聯(lián)合聲明對此行為感到非常痛心，并要求特斯拉給予合理的補償。

結(jié)果可以想象，特斯拉的降價基本上不會考慮車主的情緒，再說誰能想到買車還能賺回錢呢？

硅基君表示，國家補貼正式離開后，新能源汽車市場的競爭日益激烈，尤其是今年以來，比亞迪和加小米催化率的降價潮達到了一個新的高度。

引用乘聯(lián)會秘書長崔東樹的話，今年第一季度，汽車市場的降價規(guī)模已超過2023年的60%，相當(dāng)于2022年的總降價規(guī)模。

對于汽車公司來說，降價是為了通過降價來吸引新客戶，刺激隱性需求，但照顧老用戶的感受也是必修課，否則一不小心就會登上消費者投訴平臺。

02

國內(nèi)汽車公司為了讓自己不上投訴平臺，多少有一套經(jīng)典的操作，比如什么送積分，權(quán)益升級配備等等，這些都是真的。

比如送積分的問界

去年，問界采取了新一輪調(diào)價措施，M5 EV降價5000，M7系列降價3萬。對于已經(jīng)拿到車的車主來說，他們還推出了感恩反饋活動，包括將整車質(zhì)保增加到8年/16萬公里，以及12,000AITO積分，價值12,000。。

該積分可直接在APP網(wǎng)上商城消費，相當(dāng)于充值后扣除使用。

還有自己掏錢免費升級配置的極氪和極越。

在極氪歷史上，為用戶免費升級駕駛艙芯片是一件大事，2022年，極氪0001免費升級了從820A到8155的高通驍龍8155芯片，針對所有已交付的客戶、已下定決心未交付的客戶和新下定的客戶。

之后，嵐圖也有樣品。在APP中，推出了以0.1元或1分換取8155芯片智能安全包的活動。只有付費升級8155芯片的老用戶才會以積分的形式退還費用。

還有極越。在此之前，鎖定訂單的用戶和車主提供了免費更換U型方向盤的權(quán)利。要知道特斯拉隔壁升級半幅Yoke方向盤最便宜的是68萬Model。 加裝S也要8000元。

極越01

更多的是補發(fā)權(quán)益類，比如小鵬和騰勢。

去年，小鵬推出了一套G9老鵬友的“感恩禮”車主權(quán)益。老車主可享受整車保修延長至10年/20萬公里，終身免費流量套餐。同時，他們可以直接抵消15000元以上的新車。

不久前上市的全新騰勢N7也做了足夠的功課。老車主可以享受5萬元的置換補貼，準(zhǔn)備購買的老車主也可以享受額外1萬元的補貼。

誠然，這些都不是直接返利的理想。

這是理想成立以來的第一次官方降價，也是業(yè)內(nèi)第一次老車主拿到價格保證。2024L系列和MEGA車主可以享受退款，都是3月份交付的。

理想情況下，3月份交付20823輛，每輛補貼2萬元，怎么也得花4億元現(xiàn)金。

不是每個人都能負擔(dān)得起這種補貼。畢竟在新能源汽車公司中，只有特斯拉、比亞迪和理想有凈利潤。

03

但是我們可以簡單地計算一下理想還能減少多少。

在過去的三年里，理想的毛利率已經(jīng)超過了15%，唯一的跌破是在2022年Q3，由于L9和L8交付帶來的銷售成本增加，以及理想的ONE訂單受到擠壓，造成了一定的成本損失。

到2023年，理想凈利潤達到118億元，年毛利率達到22.2%，與去年的19.4%相比增長近32.2%。％。

單看汽車業(yè)務(wù)，年毛利率從19.1%上升到21.5%。與蔚來不同，特斯拉有更換電源和太陽能屋頂?shù)确?wù)，理想的汽車毛利非常接近整體毛利。

李想本人曾經(jīng)說過，汽車行業(yè)在建立產(chǎn)品項目時，一般會將毛利率設(shè)定在15%-20%之間，最大值不低于15%，包括特斯拉、比亞迪在內(nèi)的企業(yè)也是健康生存的基礎(chǔ)。

如果按照目前理想汽車銷售的9款車平均上市價格40萬元，毛利率15%計算，平均每輛車的讓步空間在6萬元左右，那么這次減價后，大概有一個理想的減價空間:

4萬左右。

這意味著，你不買我不買，明天還可以降四萬。

本文來自微信公眾號“新硅NewGeek”（ID:XinguiNewgeek），作者：徐珊珊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com