24日，日本知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IHI公司承認(rèn)，自2003年以來，其下屬子公司篡改了4000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率數(shù)據(jù)。據(jù)日本媒體報(bào)道，其中一家涉案工廠可能從20世紀(jì)80年代開始偽造數(shù)據(jù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，位于群馬縣和新瀉縣工廠的日本國土交通省進(jìn)入IHI原動(dòng)機(jī)公司，調(diào)查了IHI原動(dòng)機(jī)篡改船舶和陸地發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油數(shù)據(jù)。

IHI公司副總裁盛田英夫于24日在新聞發(fā)布會(huì)上鞠躬道歉。他說:“這是對(duì)客戶信任的背叛。企業(yè)的生產(chǎn)基礎(chǔ)已經(jīng)動(dòng)搖，形勢嚴(yán)峻?！?/p>

這一丑聞被IHI公司內(nèi)部員工舉報(bào)。涉案的兩家工廠都位于日本新興縣新興市和群馬縣太田市。前者可能從20世紀(jì)80年代開始造假數(shù)據(jù)，后者可能從2001年開始造假。這兩家工廠在試運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)篡改了與燃油效率相關(guān)的數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)看起來更加“美觀”。

從目前的情況來看，上述兩家工廠從2003年開始偽造了4361臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商包括日本海上保安廳、北海道旅客鐵路有限公司等。

IHI公司原名石川島播磨重工業(yè)有限公司，成立于1960年，2007年更名為現(xiàn)名。該公司制造了波音、空客和其他公司的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并承擔(dān)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作。IHI公司和三菱重工、川崎重工一起被稱為日本三大工業(yè)巨頭。

近幾年，日本多家知名公司曝光了數(shù)據(jù)造假丑聞，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)“日本制造”的反思。

2017年10月，神戶制鋼承認(rèn)篡改部分銅鋁產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好供應(yīng)客戶。其產(chǎn)品涉及豐田汽車、三菱重工等約200家企業(yè)，以及汽車、飛機(jī)、軌道列車、軍工等諸多領(lǐng)域。第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，早在70年代，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假就已經(jīng)存在。

同年11月，三菱綜合材料公司承認(rèn)，與三菱電機(jī)同在三菱手下的有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，其分公司三菱電線行業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的欺詐行為，影響公司258家。

2018年7月，日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)，該公司在日本五家工廠存在廢氣排放和油耗測量數(shù)據(jù)造假問題。根據(jù)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，造假車輛占采樣總量的53.5%。

2021年，三菱電機(jī)再次出現(xiàn)丑聞。自1985年以來，其長崎制造研究所在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前，并沒有按照合同進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而是偽造了檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，造假行為持續(xù)了30多年。除了列車空調(diào)，我廠還偽造了空氣壓縮機(jī)的檢測數(shù)據(jù)。這些空氣壓縮機(jī)主要用于關(guān)閉列車剎車和門，是主要的安全產(chǎn)品。

今年1月，松下工業(yè)有限公司是日本松下集團(tuán)的子公司，從事電子零部件業(yè)務(wù)（Panasonic Industry）承認(rèn)，在向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)商品質(zhì)量認(rèn)證的過程中，存在篡改測試數(shù)據(jù)等違法行為，最早可以追溯到20世紀(jì)80年代。違規(guī)產(chǎn)品多達(dá)52種，全球客戶公司約400家，很可能涉及中國市場。

從時(shí)間跨度來看，已經(jīng)曝光造假丑聞的公司，大部分違規(guī)操作都可以追溯到20～40年前，也就是日本經(jīng)濟(jì)泡沫粉碎前后，日本經(jīng)濟(jì)長期進(jìn)入蕭條時(shí)期，創(chuàng)造了許多復(fù)雜而苛刻的“日本制造”聲名鵲起的高標(biāo)準(zhǔn)，成為阻礙企業(yè)生存的“束縛”。造假和非法丑聞層出不窮。