據(jù)央視新聞報(bào)道，今天(28日)下午，美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆應(yīng)中國(guó)貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)，?馬斯克到達(dá)北京，中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌與馬斯克會(huì)面，就下一步合作等話題進(jìn)行了交流。

根據(jù)今天(28日)下午的玉淵譚天，美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆。?馬斯克到達(dá)北京，說：很高興看到電動(dòng)汽車在中國(guó)取得了進(jìn)展，將來(lái)所有的汽車都將是電動(dòng)的。

業(yè)績(jī)“爆雷”，特斯拉中國(guó)宣布：全系降價(jià)！

四月二十一日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y的價(jià)格降至24.99萬(wàn)人民幣，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格降至29.09萬(wàn)人民幣，Model Y高性能版價(jià)格降至35.49萬(wàn)元。Model S的價(jià)格降至68.49萬(wàn)人民幣，Model S PLAID版的價(jià)格降至81.49萬(wàn)人民幣。Model X的價(jià)格降至72.49萬(wàn)人民幣，Model X PLAID版的價(jià)格降至82.49萬(wàn)人民幣。

同時(shí)，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版價(jià)格降至23.19萬(wàn)人民幣，Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版價(jià)格降至27.19萬(wàn)人民幣。

特斯拉在美東時(shí)間4月24日(星期三)盤后公布了2024年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

在這個(gè)季度，特斯拉不僅銷量下滑，而且自2022年第三季度以來(lái)，第一季度銷量已經(jīng)跌破40萬(wàn)臺(tái)關(guān)口， 收入、凈利潤(rùn)和毛利率也同比下降。

雖然財(cái)務(wù)報(bào)告低于預(yù)期，但特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在隨后的財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上描繪了一個(gè)新的商業(yè)愿景:無(wú)人出租車Robotaxi將于今年8月發(fā)布，此前有傳言稱將擱置的低價(jià)新車也有望于明年發(fā)布。這個(gè)消息引起了金融市場(chǎng)的狂歡，這也讓特斯拉即使在“悲慘”的季度報(bào)告被披露后，每周股價(jià)仍累計(jì)上漲14.44%，市值增長(zhǎng)677億美元。

事實(shí)上，投資者很少在電話會(huì)議上注意到：在第一季度報(bào)告結(jié)束時(shí)，特斯拉說：“不僅僅是造車。（MORE THAN JUST VEHICLES）”問題其生態(tài)系統(tǒng)首次全面展示。當(dāng)過去汽車制造業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受阻時(shí)，特斯拉正朝著一個(gè)方向發(fā)展。 “車、儲(chǔ)、AI"戰(zhàn)略生態(tài)閉環(huán)不斷進(jìn)步，包括AI。、相關(guān)業(yè)務(wù)，如FSD和儲(chǔ)能，或者正在推動(dòng)其進(jìn)入下一個(gè)增長(zhǎng)期。

特斯拉在業(yè)績(jī)“爆雷”之后，緊急放大了動(dòng)作。

四月二十四日上午，特斯拉官方微博宣布，推出0首付活動(dòng)，適用車型為Model 3和Model Y。

馬斯克：特斯拉FSD功能將在中國(guó)迅速實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)4月20日，特斯拉可能很快向中國(guó)用戶提供全自動(dòng)駕駛軟件功能FSD。當(dāng)馬斯克在社交平臺(tái)X上回復(fù)一位客戶詢問特斯拉什么時(shí)候會(huì)在中國(guó)推出FSD時(shí)，他說:“可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)?！?/strong>

特斯拉早在四年前就推出了FSD功能，但這一功能還沒有在中國(guó)推出。中國(guó)汽車制造商，包括蔚來(lái)、小鵬和世界，一直在尋求通過推出自動(dòng)駕駛軟件來(lái)獲得電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。

目前，特斯拉正面臨增長(zhǎng)的困境。現(xiàn)在特斯拉期待更便宜的車型，完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱FSD)，無(wú)人駕駛出租車Robotaxi來(lái)擺脫低谷。

此前，特斯拉將其FSD軟件在美國(guó)的價(jià)格從12,000美元大幅下降到8000美元，每月的購(gòu)買成本也從199美元下降到99美元。不斷更新的FSD將成為特斯拉征戰(zhàn)全球市場(chǎng)的“利器”，而不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推出新車型。

高盛分析師Mark是FSD的創(chuàng)收能力。 去年11月，Delaney團(tuán)隊(duì)的一份報(bào)告顯示，盡管FSD仍處于測(cè)試階段，但其年收入已達(dá)10億~30億美元。

該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，從有益的角度來(lái)看，隨著特斯拉電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的增長(zhǎng)，“我們相信，到2030年，特斯拉軟件的相關(guān)收入每年將達(dá)到數(shù)百億美元(主要來(lái)自 FSD）?！?/p>

雖然報(bào)告給出了樂觀的利潤(rùn)預(yù)期，但在大規(guī)模商業(yè)化之前，F(xiàn)SD還有很長(zhǎng)的路要走。無(wú)人駕駛汽車和監(jiān)管專家表示，特斯拉可能需要多年才能發(fā)布獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的全無(wú)人駕駛汽車。

“FSD等駕駛輔助系統(tǒng)在有限的情況下非常有效，但也有一些缺點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)混亂時(shí)，司機(jī)需要介入。此外，技術(shù)和監(jiān)督還沒有發(fā)展成為讓無(wú)人駕駛汽車比人類駕駛員更可靠的水平。我認(rèn)為商用無(wú)人駕駛汽車需要在2030年的某個(gè)時(shí)候甚至更晚才會(huì)出現(xiàn)。”Sam Fiorani告訴記者。