在2024年北京車展的Mobileye采訪中，媒體直言不諱地問：為什么Mobileye芯片比英偉達(dá)和高通更落后？

很明顯，Mobileye副總裁兼中國區(qū)董事Elie總經(jīng)理 Luskin對此非常有經(jīng)驗。首先，他說這是一個非常好的問題，我也會給出一個很好的答案。然后，我開始導(dǎo)出我的想法。

“我們認(rèn)為可能應(yīng)該調(diào)整市場對智能駕駛芯片的衡量視角，而不是只看數(shù)字本身，而是看成本、安全、性能等。，并從這些方面考慮。” Luskin表示，一方面，Mobileye擁有成熟的產(chǎn)品和合作伙伴；另一方面，智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在賺錢。與此同時，Mobileye已經(jīng)在城市智能駕駛部署。

Luskin認(rèn)為，對于為什么Mobileye不如英偉達(dá)和高通的印象，是的，市場營銷問題?！熬埔才孪镒由睢保覀儗⒗^續(xù)在中國市場投入更多。目前，中國市場是Mobileye最重要的市場。

在一個半小時的采訪中，雖然有一些尖銳的問題，但Luskin一直保持著溫柔的語氣，認(rèn)真回答每一個問題。即使是車展，記者也不斷提前離開。每次離開，他都笑著點頭，看不到深處的“炮火”。

01 第一季度數(shù)據(jù)不好看。

Mobileye的現(xiàn)狀可能沒有Luskin那么容易。

最新的財務(wù)數(shù)據(jù)Mobileye

車展期間，Mobileye剛剛發(fā)布了2024年第一季度財務(wù)報告，收入為2.39億美元，比去年同期下降48%；EyeQ系列總共交付了360萬件，比去年同期下降了55.56%，比上季度下降了68.97%。；從去年同期的7900萬美元凈虧損擴大到2.18億美元；季度毛利率為23%，較去年同期大幅下降45%。

官方表示，主要原因是芯片訂單減少、市場需求不確定、庫存過剩、客戶控制支出等。

在財務(wù)報告數(shù)據(jù)不佳的同時，其主要市場也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

依據(jù)高工業(yè)鋰電池數(shù)據(jù)，ADAS(含L0)的車輛在今年一季度交付了295.15萬輛，同比增長29.15%，搭載率達(dá)61.69%。；與近幾年相比，L2級輔助駕駛(不含NOA)前裝標(biāo)配交付177.98萬輛，同比增長36.35%，增速明顯下降。在先進(jìn)的NOA部分，第一季度標(biāo)準(zhǔn)配送24.95萬臺，同比增長199.88%，配送率首次突破5%，增速明顯更快。。

對出貨量更集中在L0-L2級別的Mobileye來說，這顯然不是一個好消息。

目前，Mobileye的收入仍然來自基本的ADAS計劃。SuperVision計劃將在未來兩年內(nèi)確定搭載車型，僅限于吉利和一汽，尤其是吉利，主要是極氪、極星和沃爾沃品牌的一些車型。換句話說，自2021年SuperVision發(fā)布以來，真正量產(chǎn)這個計劃的汽車公司并不多。

Mobileye與吉利的合作始于極氪，被認(rèn)為是長期合作的伙伴，但兩者的關(guān)系不僅僅是合作關(guān)系。。 2020年，Mobileye當(dāng)時的總公司投資了Pre-A輪融資，披露了5億美元的融資金額，這是一筆不小的開支。作為個人投資者，Amnon也參與了極氪的后續(xù)融資。

極氪NZP領(lǐng)航輔助駕駛

在多重因素的影響下，極氪和Mobileye開始綁定智能駕駛，極氪前兩款車型001和009，都配備了Mobileye的方案。

從這個角度來看，除了OEM與供應(yīng)商的關(guān)系外，兩者之間的合作也是利益共同體。

即便如此，兩者的關(guān)系也發(fā)生了微妙的變化，極氪品牌系列車型相繼配備了英偉達(dá) Orin芯片。

對此， Luskin回應(yīng)說，吉利集團在智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)中采用了雙軌制。一方面，他們從市場上選擇了全棧解決方案；另一方面，它也有自主研發(fā)的部分。“我們認(rèn)為這是一個非常健康的競爭局面”。

雖然沒有明確說明，但是從之前透露的信息來看，后續(xù)極氪將更傾向于選擇自研方案。

Mobileye并非沒有危機感。

車展前夕，Mobileye宣布EyeQ6L將進(jìn)入第一批客戶量產(chǎn)交付的時間點，其次是EyeQ6L。 預(yù)計2025年初將推出High高級系統(tǒng)集成芯片。

車展期間，Mobileye又一次在國內(nèi)開啟了城市NOP體驗。

02 為什么不如英偉達(dá)呢？

曾經(jīng)的ADAS霸主在高級智能駕駛的時候是如何錯過先發(fā)優(yōu)勢的？換句話說，為什么汽車公司在布局城市NOA方案時更傾向于英偉達(dá)？

對于這一點，Luskin認(rèn)為，這是一個營銷問題。他說：“我們擁有從L2延伸到L4的完整產(chǎn)品路線圖。 ，所有的計劃都要經(jīng)過市場驗證。接下來就是看怎樣推進(jìn)和實施?！?/p>

怎樣執(zhí)行？Luskin說，一方面會加大力度，無論是市場端還是與行業(yè)建立生態(tài)；另一方面，其選擇的REM地圖方案起步相對困難，其覆蓋率很大程度上取決于有多少車在運行，一旦運行，將會非常順利。。

盡管Mobileye認(rèn)為，與英偉達(dá)的差距主要在于營銷，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在戰(zhàn)略和技術(shù)上仍然存在差距。

舉例來說，開放式、Mobileye早期的黑盒交付使得汽車公司的自主性太低。

理想宣布與英偉達(dá)、德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，并于20020年9月放棄使用Mobileye芯片。當(dāng)時，理想CTO王凱表示，由于Mobileye的系統(tǒng)足夠成熟但不夠開放，理想可以參與的空間很小，所以他沒有繼續(xù)與Mobileye合作。相比之下，NVIDIA的開放性和可擴展性對于理想來說非常重要。

自我研究，或深度參與芯片研發(fā)的好處是什么？特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的話或許可以作為參考：Neither Mobileye nor Nvidia, which are certainly good companies, could meet any of our capability, schedule, cost or power requirements(Mobileye和Nvidia都不能滿足我們對性能、R&D進(jìn)度、成本和功率的要求)。

這句話可以理解為，汽車公司參與芯片研發(fā)意味著他們有更多的自主權(quán)，包括提高計算率和降低成本，并在未來與同行的競爭中拉開距離。

Mobileye已經(jīng)采取了行動，自EyeQ Mobileye發(fā)布后，生態(tài)逐漸開放，給汽車企業(yè)更多的自主可控空間。

例如芯片性能，特別是AI算率無法與同行競爭，畢竟EyeQ 5也只有24TOPS，同期英偉達(dá)主要產(chǎn)品OrinX已超過200TOPS。

Mobileye產(chǎn)品策劃

下一代34TOPS的MobileyeEyeQ EyeQ6H和176TOPS計算能力 至少在數(shù)字方面，Ultra芯片與目前市場或即將上市的芯片相比，并不具有優(yōu)勢。

但是Luskin顯然不同意這一點。他說，競爭應(yīng)該從兩個維度來看：高端和低端。

從高端競爭來看，英偉達(dá)等廠商的SoC集成芯片系統(tǒng)并不是為ADAS而設(shè)計的。面對汽車公司更多的需求和更低的成本標(biāo)準(zhǔn)，它們的靈活性不如Mobileye。。

從低端競爭來看，一些公司為了降低成本而忽視了安全性，采用了非車輛規(guī)范系統(tǒng)，上車后安裝了激光雷達(dá)等產(chǎn)品，其可靠性和成本不如Mobileye的純視覺解決方案。

再比如，Mobileye團隊的核心成員在國外，溝通不夠順暢。例如，R&D團隊在中國經(jīng)常與以色列Mobileye總部來回走動。

對于這一點，Luskin更加不贊成。到目前為止，Mobileye已經(jīng)有200多個中國團隊，除了以色列之外，中國的R&D團隊也是最大的。

據(jù)Luskin介紹，“SuperVision項目是在中國啟動的，它的開發(fā)是在疫情期間完成的，共兩年半。”“期間總部工程師不能來中國，所以Mobileye在中國上海設(shè)立了一個測試中心，并在上海外灘設(shè)立了中國總部辦公室；同時，研發(fā)中心也在北京設(shè)立。”

同時，Luskin強調(diào)強調(diào)，Mobileye全球有3000多名員工，在中國不到300名，但是在我們的收入上，中國的貢獻(xiàn)是30%，人均貢獻(xiàn)非常高。"我們做得很好"。

以前如何看待特斯拉、蔚來、理想、寶馬等公司選擇Mobileye，后來又轉(zhuǎn)向英偉達(dá)、地平線，甚至自己開發(fā)計劃。Luskin認(rèn)為，“這就是做生意的方式。我們在市場上工作了20多年。起初，沃爾沃是我們的客戶，然后他離開了我們，現(xiàn)在他回來了。使用SuperVision計劃。市場日新月異。只要我們有序推廣產(chǎn)品路線圖，就會有良好的商品發(fā)展趨勢?！?/strong>

本文來自微信微信官方賬號“賽博汽車”（ID：Cyber-car），作者：章波瀾，編輯：邱邈俊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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