飛機(jī)上的裂縫和傷害逃不過他的眼睛。春秋航空結(jié)構(gòu)車間主任馬偉軍入行18年，先后獲得國家交通技術(shù)專家、國家和民航“青安崗”、一系列榮譽(yù)稱號，如長寧工匠、五好黨員、浦東機(jī)場最美勞動者等。他在平凡的崗位上精雕細(xì)琢，不斷追求卓越。

身為多職技術(shù)專家

2006年，馬偉軍進(jìn)入民航行業(yè)，致力于無損檢測和發(fā)動機(jī)孔探。“通俗的解釋是飛機(jī)體檢和外科醫(yī)生?！瘪R偉軍一臉自豪地談到了他的工作。

作為一名“飛機(jī)體檢和外科醫(yī)生”，馬偉軍的職責(zé)是通過超聲波、渦流、滲透、磁粉等檢測方法對飛機(jī)零部件進(jìn)行特殊檢測，對飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行孔洞檢測，提前發(fā)現(xiàn)飛機(jī)可能存在的問題并及時處理，確保飛機(jī)飛行安全。

每天的主要任務(wù)是金工、孔探、無損檢測等?！彼赋?，金工就像 “骨科醫(yī)生”，如果飛機(jī)上的一些重要結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)腐蝕或小傷害，金工會會像新的一樣修復(fù)舊的，從而恢復(fù)到設(shè)計要求。孔探就好比 通過將儀器伸入檢測孔，“胃鏡醫(yī)生”可以獲得相關(guān)信息。經(jīng)過18年的深耕，馬偉軍獲得了20多個資格證書，如民航維修工人執(zhí)照、發(fā)動機(jī)孔探證書、無損檢測證書、發(fā)動機(jī)航道維護(hù)和孔探，成為了一名兼職的行業(yè)技術(shù)專家。

像他這樣兼任無損檢測技術(shù)和孔探技術(shù)的專業(yè)人員在國內(nèi)實屬鳳毛麟角。

工匠精神的完美追求

他說：“因為行業(yè)的獨(dú)特性和工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，我更注重每一個細(xì)節(jié)。“馬偉軍說，一旦發(fā)現(xiàn)工作中可能存在的安全隱患和風(fēng)險點，他會盡快找到處理的方法，在萌芽階段扼殺所有風(fēng)險。春秋航空對馬偉軍的工作給予了大力支持。馬偉軍說：“企業(yè)有時甚至?xí)幌б磺写鷥r通過調(diào)機(jī)來保證基本航班的運(yùn)行，從而給我留下足夠的時間來維修。不要放過任何隱患?！?/p>

在一次發(fā)動機(jī)維修過程中，馬偉軍發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)海貍尾整流罩意外損壞。雖然損壞位置很小，但他一點也不粗心。他堅持檢查零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否分層，并需要超聲波檢查。測試結(jié)束后，結(jié)果沒有回波，根據(jù)手冊，這個結(jié)果沒有相應(yīng)的結(jié)論或解決方案。憑借多年的經(jīng)驗，馬偉軍和他的同事繼續(xù)嘗試使用超聲透射法進(jìn)行測試，經(jīng)過不斷的嘗試，他們終于收到了投射波，以確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有受到損害。但是這種方法已經(jīng)超出了手冊的指導(dǎo)內(nèi)容，方案能否得到認(rèn)可？馬偉軍通過工程部門向制造商發(fā)送了整個事件報告，詳細(xì)的論證方案得到了制造商的高度認(rèn)可，最終輕松解決了問題。

手工“復(fù)制”發(fā)動機(jī)模型

目前，馬偉軍作為工匠工作室的領(lǐng)導(dǎo)者，除了與無損檢測相關(guān)的工作外，還負(fù)責(zé)實施研究項目、創(chuàng)新項目和培訓(xùn)教學(xué)，肩負(fù)四大責(zé)任。

在工匠工作室，他帶領(lǐng)同事們運(yùn)用各種金工技術(shù)和3D打印，打造了一個全手工飛機(jī)發(fā)動機(jī)模型——將鋁板粘連組合在一起，從螺絲到發(fā)動機(jī)螺旋槳和外殼，都是大家自己測量的，等比例彎曲整形鉚接出來的?！斑@讓大家對發(fā)動機(jī)的整體部件有了直觀的感受，可以提高大家的認(rèn)知水平和技術(shù)水平?！?/p>

馬偉軍在結(jié)構(gòu)車間的日常管理上付出了很多努力。他發(fā)現(xiàn)，由于疲憊的夜班工作容易出錯，他采用了崗位工作卡的管理方法，提供了明確的風(fēng)險點、經(jīng)驗教訓(xùn)和注意事項，方便大家檢查和核實工作流程。這種管理創(chuàng)新實踐也獲得了上海市的意見和建議獎。

“春秋航空公開、寬容、公平、公正，在很大程度上給了每一個需要機(jī)會的員工。”馬偉軍說，這讓他在堅定內(nèi)心的同時，不斷追求更高的目標(biāo)。他在工作中揮灑著勤奮的汗水，完美詮釋了工匠的精神。

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原題：“長寧工匠”馬偉軍：身兼多職的“飛機(jī)醫(yī)生”

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