五一假期很難買到票，坐不住的工人紛紛投身搶票大軍，在幾十個搶票軟件中來回切換。為了早點搶票，有些人還會花錢使用一些第三方平臺推出的“加速包”、“助力包”、“VIP渠道”等搶票服務(wù)。

然而，當(dāng)消費者實際出行時，他們發(fā)現(xiàn)這些高價搶票服務(wù)并沒有發(fā)揮作用。社交平臺上有很多關(guān)于“加速包無效”、“買加速包被坑”、“第三方平臺搶票防雷”的討論。

例如，一些用戶在第三方平臺上花了很多錢預(yù)訂了從北京豐臺到運城的票，選擇了一等座和二等座，甚至加強了過路站的計劃。雖然搶票成功率高達99%，但是在12306官網(wǎng)查票當(dāng)天，發(fā)現(xiàn)票其實很容易搶到，3分鐘后還有多余的票，但是第三方平臺還是展示在搶票中。

此外，有用戶表示，“我花了60元買了一個加速包，付了錢登錄12306，發(fā)現(xiàn)只是另一個候補訂單?！薄皳屍焙喼本褪切W(xué)。我花了幾十塊錢買了一張加速包，20多個朋友幫不了我。其他人的‘0元購買’被12306取代。

目前，除了官方的12306，幾乎每個購票平臺都會創(chuàng)造出快速、光速、VIP等“加速包”的概念，不等于成本。各種平臺在支付過程中提醒購票“加速包”。這種服務(wù)一般會讓乘客誤以為購買加速包可以顯著提高搶票成功率。

對第三方票務(wù)平臺而言，“加速包”服務(wù)為其賺取了足夠的曝光率，也帶來了可觀的收益，但在實際效用上，卻一直受到質(zhì)疑。

在投訴平臺上，關(guān)于第三方搶票軟件的投訴數(shù)不勝數(shù)，國家鐵路集團的官方回應(yīng)更多。強調(diào)12306是唯一一個在線火車票銷售平臺，從未授權(quán)任何第三方平臺銷售火車票。通過第三方平臺購票將面臨額外收費、捆綁銷售服務(wù)等問題，甚至有泄露個人隱私的風(fēng)險。

擺在消費者面前的是，消耗人際資源和金錢的“加速包”能否搶到票？即使“加速包”的效果有疑問，為什么還是有很多用戶選擇使用？平臺推出的“加速”服務(wù)是搶票神器還是營銷幻象？

每一個節(jié)日，最讓人擔(dān)心的就是搶票，每一次搶票都是一場硬仗，很多班次都是秒空。

第三方搶票軟件在搶票難的情況下聲稱“優(yōu)先取票”、“加快搶票”很難阻止人們感到興奮。乘客通常會尋求任何可能的支持。他們有更多的安慰方式和更多的心理預(yù)期。只要他們有機會成功，他們就愿意付出一些錢。

所以很多第三方票務(wù)平臺衍生出很多奇怪的搶票方式，比如助力包、加速包、加速卡等。，或者邀請很多朋友幫忙提高搶票率。

剁椒試著用多個平臺買票，發(fā)現(xiàn)各大平臺的搶票規(guī)則可謂五花八門。

從操作角度來看，官方12306是最簡單的。確定班次和座位后，進入支付環(huán)節(jié)，售后班次將打開“候補通道”。所謂“替補”，就是12306官方搶票功能。你可以先預(yù)付票，多票后會自動“搶票”。

相對而言，第三方票務(wù)平臺主要提供票務(wù)預(yù)訂服務(wù)，有些軟件還提供搶票功能，規(guī)則會比較復(fù)雜。

通過實際操作發(fā)現(xiàn)，基本上所有的第三方票務(wù)平臺都會標(biāo)榜“雙通道”、“專人搶票”等字，而所謂的“雙通道”就是候補購票。 余票監(jiān)控通道，一方面監(jiān)控余票，用12306候補搶票；“專人搶票”是指安排人員前往鐵路12306線下門店購票。

具體來說，以攜程為例，平臺提供價值35元的“全能搶票”服務(wù)，包括專人搶票、高速搶票、國內(nèi)租車券三項權(quán)益。其中，高速搶票特權(quán)包括10個“助力包”，其主要功能是提高搶票效率。

這兒的前腳剛付完錢就開始搶票，后面的訂單界面就會立刻跳轉(zhuǎn)出現(xiàn)非常熟悉的“助力包”通道。

據(jù)平臺介紹，“助力包”主要用于加快搶票過程，每個階段提供不同速度水平的服務(wù)，5個助力包快速搶票，15個高速搶票，20個快速搶票，25個光速搶票，光速之后還有VIP。“助力包”可以付費購買，最高VIP價格為60元，也可以通過平臺任務(wù)邀請朋友幫助或獲得。方法多種多樣。

另外，有些平臺套路也大致相似，無非就是在措辭中進行同義替換。

類似地，飛豬平臺還有“24小時專人搶票”、“雙通道”還提高了從低速到光速的搶票率服務(wù)，分別是20元、40元和60元。用戶也非常購買。根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，52%的用戶會選擇價格最高的光速特權(quán)。

智能銀行平臺也是如此，只是用“極速”代替了搶票速度的“光速”，還提供了替補預(yù)測、余票發(fā)掘、網(wǎng)上換座服務(wù)等一些附加服務(wù)。

經(jīng)過一輪體驗，我們可以看到每個平臺的玩法基本相同，大部分涉及加速功能的都是收費的，比如專人幫忙、加速包等。對于一些特定的服務(wù)，比如選擇靠窗或者靠過道的座位，客戶可能需要支付額外的費用。

另外，在官方銷售的情況下，第三方平臺通常會顯示有票。打開后會發(fā)現(xiàn)，其實是故意把無票班改成“有票”，本質(zhì)上是讓乘客“買長乘短”“買短乘長”。

不言而喻，在購票需求巨大的情況下，搶票服務(wù)對于第三方平臺來說幾乎是一項穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。

另一方面，平臺直接通過提供搶票服務(wù)賺取費用。多一個人多買一分錢，這個費用一般都是外部的，就是用戶在購買加速包的時候一定要馬上付款。雖然很多平臺聲稱“拿不到票就退款”，但也可以保證平臺在提供服務(wù)之前的收入，從而實現(xiàn)資金的即時流入。

另外，搶票服務(wù)也涉及到社交圈的裂變傳播。一般來說，平臺要求用戶邀請朋友幫助，以增加成功搶票的機會。這種機制不僅增強了客戶之間的互動，也通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播無形中提高了平臺的市場可見度。這種傳播方式對平臺來說成本低，效果顯著。

盡管在第三方平臺購買“加速包”后顯示出很大的搶票成功率，但是從客戶的反饋來看，實際體驗表明情況并非如此。

很多用戶在網(wǎng)上吐槽，“同時在12306和第三方平臺搶票，明明在第三方平臺花30元買了一個加速包，顯示成功率更高，但是12306搶到了，但是第三方平臺沒有搶到。

明明12306官方可以替補，為什么還有那么多人選擇購買第三方平臺的“加速包”？

在第三方平臺上采訪了幾位客戶，他們的理由各不相同。

買了60元“加速包”的杜杜承認(rèn)，他專注于使用所有可用的資源?！半m然‘加速包’大部分時間并沒有帶來預(yù)期的搶票成功，但是買票太難了，他還是愿意嘗試任何可能增加成功機會的方法。”

身處人口大省的小袁說:“我自己手速不快。各大平臺都在宣傳可以優(yōu)先取票，加快取票速度?？傆X得在第三方平臺買票更安全?！?/p>

社交圈的影響和別人的成功經(jīng)歷也是一個重要因素。還沒拿到票的小王告訴我們:“我身邊的朋友都在讓我?guī)退麄兗涌焖俣?。另外，這些平臺上確實有人成功搶票的例子，我很難不感動。”

通過采訪不難看出，正是第三方平臺的營銷策略和用戶對搶票服務(wù)的迫切需求，在一定程度上提高了這些服務(wù)的購買率。

在第三方票務(wù)平臺上推出搶票服務(wù)并非一個新動作，“加速包”能長期暢銷也并非偶然。

“加速包”真的有用嗎？理論上確實有用，但從第三方平臺背后的搶票邏輯和實際結(jié)果來看，并沒有起到很大的作用。

具體來說，目前第三方搶票軟件提供的售票服務(wù)主要分為兩類，一類是幫助沒有買票的客戶搶票，另一類是在官方發(fā)售前提供“提前搶票”功能。

首先，從不買票的客戶的角度來看，他們面臨兩個渠道，一個是替補路線，即當(dāng)用戶提前預(yù)訂余票時，系統(tǒng)會在有票再次釋放時自動為你排隊；第二，立即搶票，如果有人退票或多票，立即搶票。

但是在這兩個渠道中，票務(wù)軟件都會參與，這就是平臺常說的“雙渠道”。在幫助你替補12306的同時，你可以通過技術(shù)手段不斷監(jiān)控12306以上的剩余票務(wù)信息，通過不斷刷新信息來提高票務(wù)成功率。

第三方平臺聲稱，他們的服務(wù)可以通過技術(shù)手段提高搶票成功率，例如，低速搶票網(wǎng)速100m/s，而且采用“加速包”后光速搶票網(wǎng)速高達400m//s，當(dāng)數(shù)據(jù)擁擠時，在“加速包”的加持下，購票請求將首先發(fā)送，而且速度更快。

從這個角度來看，關(guān)鍵優(yōu)勢在于，對于一些無法實時監(jiān)控票務(wù)軟件的用戶來說，票務(wù)軟件提供了實時搜索和捕捉的機會，其網(wǎng)速和實時監(jiān)控能力真的比人工操作快很多。

但是，12306官方已經(jīng)明確表示，候補購票功能是所有搶票方式中最優(yōu)先的。鐵路12306科技創(chuàng)新中心副主任單杏花說，這個加速包沒用?！盁o論你用哪個第一方平臺買票，你最終都會進入鐵路12306的購票系統(tǒng)排隊?！?/strong>，而且12306系統(tǒng)的替補是按照訂單生成的時間順序來實現(xiàn)的，搶票軟件不能把后面的替補需求調(diào)整到前面。

換句話說，當(dāng)多票和退票發(fā)布時，第三方平臺聲稱高網(wǎng)速搶票的優(yōu)先級低于官網(wǎng)替補的優(yōu)先級，這意味著高價購買的“加速包”可能不如12306官網(wǎng)的直接替補。

畢竟從售票邏輯上來說，所有的搶票策略還是要看12306目前的售票規(guī)則，所有的搶票軟件都在12306結(jié)束，沒有所謂的“優(yōu)先”和“加快”買票的效果。所以我們認(rèn)為花錢買加速包搶票只是為了替補，平臺很容易賺到“加速”費。

此外，客戶面臨的另一種購票方式是即時搶票，類似于搶購音樂會門票。在開票的那一刻，很多人都在努力同時購買，所以反應(yīng)速度尤為重要。

為抓住機會，第三方平臺通常會在官方開票前提供“提前搶票”服務(wù)，平臺聲稱提供“加速包”、“提前搶票”具有網(wǎng)速高、同時處理多次購票請求的能力，從而提高搶票成功的可能性。

但問題是，今年，12306明確打擊了第三方平臺惡意“搶票”行為。。為了阻止惡意搶票軟件，保證售票系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，官方升級了系統(tǒng)資源和網(wǎng)絡(luò)帶寬。鐵路12306科技創(chuàng)新中心副主任單杏花也表示，目前對第三方搶票做了一些預(yù)防措施，主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)自動識別，確定機器人瀏覽會被阻止，并被放入“慢速隊列”。

雖然不能完全確定所有的票務(wù)軟件是否會被12306系統(tǒng)阻止，但從客戶反饋來看，第三方平臺的“提前票務(wù)”效果并不盡如人意。社交網(wǎng)絡(luò)上也有很多網(wǎng)友抱怨說:“我很早就在第三方平臺上預(yù)約購票了。結(jié)果發(fā)售后明顯有票。第三方平臺還在顯示搶票，只能手動在12306上買票。”

從這個角度來看，第三方平臺在“提前搶票”方向的具體效用還是值得懷疑的。如果你還期望通過“提前搶票”獲得一點心理安慰，期待“加快”買票，你可能只會失望。

目前第三方平臺面臨的最本質(zhì)問題是，所謂的“加速包”在營銷宣傳中并沒有那么有效。具體來說，目前面臨的爭議主要包括以下兩個方面:

第一，第三方平臺利用所謂的“技術(shù)夾克”制造信息差異，夸大“加速包”的功能，誤導(dǎo)消費者認(rèn)為購買“加速包”可以優(yōu)先取票或鎖定取票。但實際上，這些第三方服務(wù)在搶票時只能遵循12306的基本規(guī)則和邏輯。

第二，這些平臺在營銷中往往會模糊概念。客戶誤以為他們提供的服務(wù)可以顯著提高搶票成功率，實際效果可能和用戶自己在12306上買票差不多。即便如此，平臺還是會讓用戶為所謂的“無效搶票”買單。

如果第三方平臺想通過“加速包”繼續(xù)盈利，就必須表現(xiàn)出更多的誠意，包括增加透明度和公平性。比如平臺要明確向消費者展示“加速包”的具體搶票效果、具體搶票成功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，而不是依靠模糊的表達和過度的營銷手法來誤導(dǎo)消費者。

當(dāng)然，如果“加速包”不能加速，那么這個游戲只能被視為平臺在玩一個名為欺騙消費者的游戲。

本文來自微信公眾號“剁椒TMT”（ID：ylwanjia），作者：Mia，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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