據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司介紹，根據(jù)相關文件通知，新建上海通過蘇州至湖州的鐵路線路名稱為滬蘇湖高速鐵路，簡稱“滬蘇湖高鐵”。滬蘇湖高鐵起源于上海虹橋站，通過江蘇省蘇州市，最終到達浙江省湖州市。正線全長約163.8公里，設計時速350公里，與上海、蘇州、湖州等長三角重點城市相連。詳細↓

車站名稱為：

上海虹橋(現(xiàn)有)、上海松江

練塘，蘇州南，盛澤，湖州南潯。

湖州東、湖州(現(xiàn)有)

其中

上海松江站

改名為現(xiàn)有松江南站

上海松江站

上海松江站位于上海市松江區(qū)，位于原松江南站北側。新站候車大廳為高架候車大廳，建筑面積6萬平方米，設計聚集人數(shù)最多5000人。站點規(guī)模7臺19線，原松江南站2臺4線，總規(guī)模9臺23線。

上海松江站主站鋼屋架并攏施工現(xiàn)場

5月6日17時38分，在滬蘇湖高鐵上海松江站建設現(xiàn)場，經(jīng)過連續(xù)8小時10分鐘的緊張工作，28個增加點將總重量3086噸的大跨度照明屋頂精準提升至47.76米高的設計位置，與已安裝的鋼屋頂外圍精準連接，意味著上海松江站主站鋼屋架成功并攏，站房建設將全面進入屋頂幕墻和裝修施工階段。

上海松江站的裝修效果圖

上海松江站主站的鋼屋架位于高架層上方，南北長294米，物品寬225米，鋼量2.8萬噸。周邊屋架采用模塊化高空組裝的施工技術，中間設置的大跨度照明屋頂區(qū)域采用路面組裝和整體改進的施工技術。采光屋頂南北方向長208米，東西方向?qū)?2米。首選鋼結構幕墻屋頂全要素整體提升技術，將重約2780噸的主體結構、1.8公里長的馬路附屬結構、1.6萬平方米的幕墻龍骨、相應的采光屋頂玻璃整體提升至地板整合安裝后最高標高47.76米。

蘇州南站

蘇州南站是南通至寧波高鐵、滬蘇湖高鐵的“十字交叉”共用站。站面建筑面積約4萬平方米，設計聚集人數(shù)最多3000人，站面規(guī)模2臺6線。

練塘站

練塘站位于上海市青浦區(qū)，建筑面積4500平方米，站面規(guī)模2臺4線。站房以“潺潺流水、魅力訓練池塘”為設計理念，通過簡約的建筑語言，呈現(xiàn)出江南的魅力，營造出具有時代特色和地域特色的現(xiàn)代交通建筑形象。

盛澤站

盛澤站位于蘇州市吳江高新區(qū)盛澤鎮(zhèn)，建筑面積約12000平方米，設計聚集人數(shù)最多1000人。站房以“闊澤吳綾”為設計理念，從當?shù)刂慕z綢產(chǎn)品中提取“優(yōu)雅”和“優(yōu)雅”的意圖，采用現(xiàn)代建筑語言，構建延伸大氣的建筑形象。

湖州南潯站

湖州南潯站位于湖州市南潯區(qū)，建筑面積約15000平方米，設計人數(shù)最多1000人。站房以南潯水鄉(xiāng)常見的獨木舟形象和流水意向為設計風格，構建了“暢通結合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術、智能便捷”的現(xiàn)代化車站。

湖州東站

湖州東站站建筑面積約15000平方米，站面規(guī)模為3臺7線。湖州東站以“水漾思維，湖傾萬錦”為設計理念，現(xiàn)代演繹傳統(tǒng)文化。

滬蘇湖高速鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，區(qū)域路網(wǎng)布局將進一步完善，滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力將得到有效緩解，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化優(yōu)質(zhì)發(fā)展具有重要意義。

原標題：“這條新建高鐵正式命名！”

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