據(jù)市公安局交警總隊介紹，近日，電動自行車的電池和消防安全不斷引起關(guān)注，并在生產(chǎn)、銷售、登記、騎自行車、充電、停車等全鏈條階段進行了整改和調(diào)查。具體檢查詳細↓

在上海交管部門的檢查中，短短幾分鐘內(nèi)，隨機攔下的幾輛電動自行車都有電池組超標的問題，甚至有一輛車配備了五個電池！五個紅黑殼的電池通過導(dǎo)線連接，形成60伏額定電壓，明顯超過國家相關(guān)標準規(guī)定的48伏標稱電壓。

這些安裝的電池組包裝非常簡單，有些甚至只用易燃塑料膠帶固定。據(jù)一些快遞外賣兄弟說，在他們的行業(yè)里，這種改造幾乎是標準的，只是為了跑得更遠。

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車的最高設(shè)計速度不應(yīng)超過一小時25公里，電池標稱電壓不應(yīng)超過48V。但非法改裝后的電動車可以輕松達到每小時60-70公里，大大增加了其他交通參與者在非機動車道行駛的風(fēng)險。

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電動自行車速度太快，連續(xù)超車時會把前面的正常騎行者帶下來。今年以來，64.2%的非機動車在上海涉及非機動車交通事故中承擔(dān)同等責(zé)任。目前，交管部門已經(jīng)要求，電動自行車上牌時，必須檢查電池類型、型號、生產(chǎn)企業(yè)、標稱容量等信息。如果不同于工廠設(shè)置，就不會上牌，要求恢復(fù)原狀。

但是，有不少電動自行車銷售店深知其中的門道，會向顧客明確表示，汽車上牌后，可以回到店內(nèi)完成電池改造。

與此同時，許多商店在改造過程中通常使用非標準電池，一旦發(fā)生事故，很容易造成二次傷害，如火災(zāi)。為了追求長續(xù)航、高速，商家會選擇一些非標準、大空間、大功率電池，安全性較差。交管部門表示，對于這類超標車輛的發(fā)現(xiàn)和調(diào)查，如果只依靠后期的街道執(zhí)法，無異于“開著水龍頭拖地板”，或者需要從源頭的生產(chǎn)銷售階段加強打擊，以減少這類車輛的流入和上路。

為了盡可能增加這種違法成本，交警會在街道執(zhí)法中收集追溯信息，并將監(jiān)督機構(gòu)復(fù)制明顯改造或安裝電池組的車輛。據(jù)了解，截至目前，上海市今年已查處9000多起非法改裝電動自行車的行為。

原標題：“守護交通安全，上海嚴查電動自行車違法改造”

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