5月15日，

青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整方案

“四川路(輪渡)站-泰山路站段”

(以下簡(jiǎn)稱“2號(hào)線西延段”)

全線軌通。

按計(jì)劃，

這條線將于今年建成。

2號(hào)線西延段總長(zhǎng)3.84公里，始于市南區(qū)四川路(輪渡)站折返線，通過(guò)泰山路站與現(xiàn)有地鐵2號(hào)線連接，包括三站四區(qū)間。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)子公司建設(shè)管理、中鐵十一局建設(shè)，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)。

鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

軌道是保證高速列車安全、穩(wěn)定、平穩(wěn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。2號(hào)線西延段軌道施工采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的地鐵軌道測(cè)量CP。Ⅲ軌道控制網(wǎng)絡(luò)精度測(cè)量技術(shù)改變了原有的人工調(diào)軌方法，實(shí)現(xiàn)了軌道結(jié)構(gòu)尺寸控制的系統(tǒng)化。軌道精度調(diào)整操作效率高，精度高，可對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面系統(tǒng)的測(cè)量、分析和優(yōu)化。

二號(hào)線西延段位于老城區(qū)人口密集的地段，線路穿越學(xué)校、居民生活區(qū)、新冠高架、膠濟(jì)鐵路、金茂灣商業(yè)區(qū)等。為了減少對(duì)沿線的影響，2號(hào)線西延段道路軌道設(shè)置了四種類型的道路床，即一般減震道路床、中等減震道路床、高等減震道路床、鋼彈簧浮板道路床。其中，高級(jí)減震道床和鋼彈簧浮板道床約占鋪軌任務(wù)的40%。軌道采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮板減振措施，在整個(gè)道路床上增加彈簧裝置，就像讓軌道枕在“床墊”上一樣，可以減少15分貝以上的振動(dòng)，讓列車在地下穿梭時(shí)更加安靜。

2號(hào)線西延段開(kāi)通后，

實(shí)現(xiàn)與4條線路的轉(zhuǎn)換，

推進(jìn)國(guó)際郵輪港區(qū)，

小型港口、輪渡等場(chǎng)所

突破膠濟(jì)鐵路及

新冠高架路交通隔離，

促進(jìn)西部老城區(qū)的接入

快速公共交通通道。

其中，國(guó)際郵輪港站作為青島國(guó)際郵輪母港區(qū)綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分(已列入交通運(yùn)輸部“十四五”綜合客運(yùn)樞紐項(xiàng)目庫(kù))，與郵輪母港客運(yùn)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目連接，與周邊開(kāi)發(fā)地塊一體化設(shè)計(jì)，共享已建、在建項(xiàng)目和地鐵地下空間數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)地下綜合空間一體化整合，將港區(qū)與舊城區(qū)巧妙銜接。有效提升本地區(qū)交通客運(yùn)能力和質(zhì)量城市發(fā)展水平，促進(jìn)港產(chǎn)城市融合發(fā)展。

記者｜周建亮

原題：《青島地鐵2號(hào)線西延段全線軌通》

閱讀原文

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com