安靜已久的造車新勢力愛馳汽車，最近又傳出新消息。

據(jù)路透社報道，該公司最近已經(jīng)將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移到歐洲，并與一家美國特殊目的收購公司簽訂了業(yè)務(wù)合并協(xié)議。

在美國納斯達克上市的SPAC公司哈德遜與愛馳簽訂了一份收購I企業(yè)的協(xié)議。（Hudson Acquisition l Corp.），該公司通過Aiways與愛馳歐洲公司合作。 Automobile Europe 合并GmbH業(yè)務(wù)，為歐洲市場提供電動汽車。

也就是說，即將在中國“消失”的愛馳，可能會直接放棄中國市場，然后將目光投向海外。據(jù)報道，這筆合并交易有望在今年年底前完成。

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在過去的幾個月里，愛馳一直在與投資者協(xié)商重啟生產(chǎn)。今年年初，國內(nèi)媒體透露，該公司將重返工作崗位，重點關(guān)注海外市場，但愛馳沒有回應。

目前，愛馳和SPAC的交易非常關(guān)鍵，這是愛馳能否“復活”的生命線。去年夏天，愛馳暫停了上饒工廠的生產(chǎn)，然后瀕臨破產(chǎn)。上海公司被宣布破產(chǎn)審查后，該公司被列為不可信執(zhí)行人。

愛馳汽車在破產(chǎn)前一直在歐洲市場銷售其U5和U6。愛馳在國外已經(jīng)有了現(xiàn)成的產(chǎn)品和運營框架，雖然恢復生產(chǎn)需要更多的資金，但他想東山再起，利用國外市場找到一席之地。

近幾年來，愛馳的困境，是二線造車新勢力的縮影，從目前我國激烈的競爭形勢來看，轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｍ饣驉垴Y的唯一選擇。

愛馳歐洲董事總經(jīng)理Alexander"新實體將有一個新的戰(zhàn)略定位，以利用我們在歐洲電動汽車市場的資源。 本周，Klose在一份聲明中表示。

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一位熟悉愛馳最近計劃的消息人士表示，愛馳車輛總部將位于歐洲，負責銷售、營銷和財務(wù)，制造、采購和R&D將主要在中國進行。

值得注意的是，與其它造車新勢力不同，愛馳自成立以來，一直將國外市場作為主要版圖之一。

早在2020年5月，該公司就成功開辟了德國、荷蘭、比利時、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等10多個國家的汽車首批出口法國。

雖然交付量不多，但即使在新冠肺炎疫情壓頂?shù)?022年，愛馳車輛的海外業(yè)務(wù)也沒有停止。公司在早期積累了一定的海外銷售經(jīng)驗。如果短期內(nèi)專注于歐洲市場，可能會在荊棘叢生中找到新的出路。

近年來，愛馳的海外營銷渠道采用了分區(qū)域代理模式，包括比利時Cardoen集團、丹麥安徒生汽車公司、以色列AutoChen等企業(yè)。

目前還不知道“再生”后愛馳會采取什么方式在海外銷售。然而，一些海外媒體援引內(nèi)部人士的報道稱，愛馳沒有計劃留在中國市場，目前歐洲總部位于德國，這將成為該企業(yè)在歐洲銷售的重點。

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愛馳成立初期，創(chuàng)始人付強直言“海外新能源市場沒有國內(nèi)競爭那么激烈，對新能源汽車的接受度更高”，并將愛馳定位為“出口業(yè)務(wù)高于國內(nèi)銷售”的新型汽車制造公司。

愛馳汽車在技術(shù)路線上并不像對手那樣專注于純電或混合動力，而是另辟蹊徑，走燃料電池路線。

“不走尋常路”的愛馳很快在中國市場失去了戰(zhàn)斗力。面對行業(yè)洗牌，被擠到破產(chǎn)邊緣的愛馳，只有這種自救的方式——偏安一角，聚焦歐洲。

2023年初，愛馳汽車負面新聞被纏身，天眼查風險提示隨時彈出企業(yè)被執(zhí)行人、限制消費令、不可信被執(zhí)行人等信息。

即使在今年4月，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)仍然保留著該企業(yè)的最新消息:愛馳汽車(上海)有限公司新增被執(zhí)行人信息，執(zhí)行目標1399萬，執(zhí)行法院為上海市楊浦區(qū)人民法院。

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