近日，自動駕駛測試區(qū)域擴(kuò)大的消息在各地發(fā)布:浙江省杭州市開放八城區(qū)3474平方公里作為智能聯(lián)網(wǎng)車輛測試應(yīng)用區(qū)，占全市20%以上。；廣東深圳宣布新增43條道路，使全市自動駕駛公路里程達(dá)到944公里；北京首個高鐵站自動駕駛測試開放，明確北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)往返北京南站自動駕駛測試范圍...

五月二十二日，在杭州市余杭區(qū)未來科技城的道路上，自動駕駛連接示范線巴士。新華社記者 黃宗治 攝

當(dāng)許多消費者參觀展覽或購買汽車時，他們發(fā)現(xiàn)自動駕駛功能已經(jīng)成為汽車的“標(biāo)準(zhǔn)”。此外，越來越多的物流、公交等功能性無人車也進(jìn)入了日常生活。自動駕駛汽車大規(guī)模上路還有多遠(yuǎn)？

增加了無人駕駛汽車的應(yīng)用領(lǐng)域 輔助駕駛擴(kuò)展到中低價位汽車

資料圖片：2022年3月15日，合肥高新區(qū)公開測試了一輛無人配送車。新華社記者 周牧 攝

安徽合肥，早上6點，一輛裝載約200件包裹的面包車，從高新區(qū)中通倉庫網(wǎng)站出發(fā)，行駛7公里，穩(wěn)穩(wěn)地停在一個小區(qū)門口。這是一輛無人車，車上沒有司機(jī)。

快遞員小趙說，他以前每天取貨，要去網(wǎng)站三四趟；現(xiàn)在裝載大型無人車會自動送到送貨區(qū)周邊的點?？爝f員只需要帶著輕小的零件上班，直接和無人車見面。

“這是國內(nèi)自主開發(fā)的L4自動駕駛無人車，具有在城市公共道路上每小時40公里的自動駕駛能力。我們在20多個城市獲得了無人車運營許可證，行駛里程超過800萬公里，仍在城市安全檢查和零售場景中使用。”新石器無人車創(chuàng)始人李子夷說。

這輛車的“L4”是什么意思？根據(jù)我國實施的《汽車駕駛自動化分類》，駕駛自動化分為6級。L0到L2是駕駛輔助，駕駛員需要全程監(jiān)控駕駛；L3是有條件的自動駕駛，駕駛員在緊急情況下接管；L4是高度自動駕駛；L5是完全自動駕駛。

在北京市高級自動駕駛示范區(qū)，不僅有L4無人配送車、智能聯(lián)網(wǎng)乘用車、公交車，還有800多輛自動駕駛車輛，如無人駕駛接駁車、掃地車、巡邏車、零售車等。，在各種場景中為人們的生活服務(wù)。

2024年5月21日，一輛無人小巴在北京市副中心接送乘客。新華社記者 鞠煥宗 攝

在武漢，數(shù)百輛蘿卜快跑無人車穿梭于十幾個區(qū)域之間。百度智能駕駛工作群聊總裁王云鵬表示，蘿卜快跑服務(wù)訂單占武漢網(wǎng)約車訂單量的1%以上，也在北京、渝州、深圳等地運營，總訂單量超過500萬。

從乘用車的角度來看，L2級及以上輔助駕駛功能正在加速上車。根據(jù)聯(lián)合會報告，今年1-2月新能源乘用車L2級及以上輔助駕駛功能裝載率為62.5%，去年新能源乘用車裝載率為55.3%，燃油乘用車裝載率為36.6%。

對乘用車司機(jī)來說，目前什么技術(shù)可以最大限度地解放雙手，消除疲勞？許多汽車公司給出了答案：城市NOA。

NavigateNOA全稱 on Autopilot，行業(yè)常被翻譯成“領(lǐng)航輔助駕駛”。通過NOA，用戶可以在特定的道路范圍內(nèi)實現(xiàn)點到點的導(dǎo)航輔助駕駛功能，車輛可以在無人接管的情況下到達(dá)目的地。截至2023年底，中國市場已有70多款車型提供NOA標(biāo)準(zhǔn)或選擇，比去年增長了160%以上。

NOA曾是高端電動汽車的專屬，但是這種情況正在發(fā)生變化。

DJI汽車負(fù)責(zé)人沈？表示，NOA的痛點之一是價格高。雖然30多萬元的新能源汽車基本上都有NOA功能，但在中國乘用車市場占有更多份額的20萬元以下的汽車很少配備NOA。

今年以來，NOA功能開始擴(kuò)展到中低價位車型。吉利、小鵬等車企推出了價格不到20萬元的NOA功能車型，DJI推出了適合油電兩用車型和NOA功能的基礎(chǔ)智能駕駛方案，硬件成本約7000元。

央地扶持政策頻繁出臺 加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

近年來，我國自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展到L2級以上，這與國家政策支持密切相關(guān)。

去年11月，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能聯(lián)網(wǎng)汽車準(zhǔn)入和上路試點工作的通知》，支持L3級和L4級自動駕駛汽車準(zhǔn)入和上路試點工作。

去年12月，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》，引導(dǎo)規(guī)范自動駕駛技術(shù)適用于L3至L5級自動駕駛汽車在運輸服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用。

從地方層面來看，深圳、上海、杭州等地已經(jīng)對自動駕駛進(jìn)行了地方立法，北京的無人駕駛汽車立法工作也已納入2024年立法審議項目。

北京、上海、重慶等地已向至少7家汽車公司發(fā)放L3級高速公路測試牌照，包括比亞迪、阿維塔、奔馳、寶馬、智己等。

在深圳市坪山區(qū)(2023年6月15日)，蘿卜快跑無人駕駛車輛行駛。新華社記者 梁旭 攝

從技術(shù)角度來看，以華為、小米、DJI為代表的通信網(wǎng)絡(luò)、消費電子、科技等公司跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

華為和小鵬已經(jīng)開發(fā)了NOA功能，不依賴高精度地圖。華為鴻蒙系統(tǒng)智能銀行與賽力斯、奇瑞、江準(zhǔn)、北汽藍(lán)谷等車企合作，推出問界、智能、享受等品牌。

中國汽車公司的創(chuàng)新也得到了外國同行的認(rèn)可。上個月，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議?；谛※i的最新技術(shù)，雙方將在大眾為中國市場開發(fā)的CMP平臺上開發(fā)新的電子電氣架構(gòu)，并于2026年開始量產(chǎn)裝貨。屆時，大眾汽車將采用小鵬NGP智能駕駛技術(shù)。

大規(guī)模的社會化應(yīng)用還有很長的路要走。

行業(yè)承認(rèn)，實現(xiàn)自動駕駛是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，政策法、應(yīng)用領(lǐng)域、軟硬件技術(shù)等對其發(fā)展都有重要影響。

展望未來，無人駕駛汽車正從測試區(qū)向更廣泛的實際應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

今年6月，北京高水平自動駕駛示范區(qū)將從目前的160平方公里擴(kuò)展到600平方公里。北京市自動駕駛辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著時機(jī)的推移，北京將逐步開放更多站點，實現(xiàn)北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站、大興機(jī)場、首都機(jī)場“五站兩場”的開放連接，打造更多自動駕駛應(yīng)用場景的標(biāo)桿案例。

一輛自動駕駛汽車于2024年3月1日在北京大興國際機(jī)場到亦莊的自動駕駛線路上行駛。新華社記者 鞠煥宗 攝

擁有更廣闊的空間，無人駕駛汽車跑得越來越順暢。

以自動駕駛乘用車為例，安全員逐漸從主駕駛移動到副駕駛，再到后排，最后進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，完全實現(xiàn)車內(nèi)智能化；原來的道路測試也在里程積累中走向載人和商業(yè)試點。

專家指出，AI模型可以重構(gòu)自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，生成模擬場景數(shù)據(jù)，預(yù)測自動駕駛團(tuán)隊的安全隱患，加快自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

與此同時，近幾年自動駕駛開啟后偶爾發(fā)生交通事故，引起關(guān)注。

“雖然自動駕駛在某些情況下接近甚至超過了人類的駕駛水平，但距離大規(guī)模社會化、商業(yè)化應(yīng)用還有很長的路要走。”中國電動汽車百人協(xié)會副主席兼秘書長張永偉說。

自動駕駛的商業(yè)安全應(yīng)用需要大量的數(shù)據(jù)積累和場景訓(xùn)練。中國工程院教授張亞勤表示，百度L4自動駕駛測試車?yán)塾嬓旭偨?億公里，但極端工作條件數(shù)據(jù)仍然不足，數(shù)據(jù)分類、標(biāo)記、處理和合規(guī)存在挑戰(zhàn)。大型模型在車輛行業(yè)的應(yīng)用對數(shù)據(jù)的流動性和共享性提出了更高的要求。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍認(rèn)為，目前行業(yè)內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全系數(shù)、人機(jī)交互、運行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍存在較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患；有必要盡快推進(jìn)相關(guān)法律法規(guī)和產(chǎn)品監(jiān)管措施的實施，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

記者注意到，隨著智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)和信息化部及相關(guān)部門正在積極推進(jìn)智能聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。

工業(yè)和信息化部表示，下一步將加快制定《道路機(jī)動車生產(chǎn)許可證管理條例》，明確智能網(wǎng)絡(luò)連接、自動駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等條件，繼續(xù)推進(jìn)道路交通安全法修訂，明確無人駕駛汽車在法律層面的道路交通、事故處理和責(zé)任分擔(dān)。

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原題：“【關(guān)注】自動駕駛汽車大規(guī)模上路，還有多遠(yuǎn)？”

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