在機場、火車站打網(wǎng)約車，還要自費停車費？

近日，有網(wǎng)友通過社交平臺反映，在上海虹橋火車站、虹橋機場停車場指定點呼叫網(wǎng)車，司機因網(wǎng)車第二次進入停車場將收取停車費，要求承擔10元的停車費。

大多數(shù)乘客認為停車費不應(yīng)該轉(zhuǎn)嫁給自己。有乘客表示，曾經(jīng)就此投訴，平臺最終退還了停車費。

但是網(wǎng)絡(luò)汽車司機也不愿意承擔這個費用。許多網(wǎng)絡(luò)汽車司機正在接受《澎湃新聞》（www.thepaper.cn）記者在采訪中表示，虹橋樞紐的停車費問題已經(jīng)存在一段時間了。第一次入場是在規(guī)定時間內(nèi)免費的，同一天第二次入場是要收停車費的。如果是總價30-40元的短途訂單，扣除平臺，你得到的不多。如果你支付10元的停車費，你可以通過跑一個訂單賺更少的錢。

此外，一些網(wǎng)絡(luò)汽車司機透露，由于停車費的原因，接單的主動性會受到一定程度的影響。希望虹橋樞紐停車場免費進出“即停即走”的網(wǎng)絡(luò)汽車。

為什么虹橋樞紐會有這個停車費？應(yīng)該由誰來支付，平臺有沒有規(guī)定？專家們怎么看？記者多方了解。

乘客：有爭議的10元停車費

5月下旬，市民林女士在虹橋機場送人后，決定打網(wǎng)約車回家。根據(jù)網(wǎng)上貼紙策略，她去了P7停車場2F橘子層，通過美團打車打電話打車。很快，一個司機接到了訂單。對方在到達的路上打電話給林女士，提醒她再支付10元的停車費。如果他不同意，他就不會來接。

盡管有些疑惑，林女士還是同意了。最終，13.4公里的距離，她支付了52.88元，包括10元的單列停車費。

他說：“如果我不付錢，司機可能要承擔責任，實際的車來了，收到我就走了，停了不到30秒，怎么能說停車費呢？“在林女士看來，停車費是否應(yīng)該支付，誰來支付，存在爭議，甚至可能引發(fā)糾紛。如果停車場為了控制交通量，通過收費限制網(wǎng)絡(luò)汽車進入載人，那么每個平臺都應(yīng)該有更清晰的通知和規(guī)定，一是讓乘客在出租車前知道，二是多方承擔更合理。

事實上，林女士反映的問題并不是最近才出現(xiàn)的。在社交平臺上，很多網(wǎng)友都發(fā)布過關(guān)于在虹橋火車站和虹橋機場打網(wǎng)取停車費的帖子。

“打個滴滴，在停車場出口交停車費。師傅問我有沒有支付寶。言下之意是讓我交停車費。我聽到他讓我掃停車費，我拒絕了。我只是打車。停車費和我有什么關(guān)系？他不說話了，打開支付寶掃碼。”一位網(wǎng)友發(fā)布了幾天前在虹橋高鐵站打網(wǎng)取停車費的帖子。

網(wǎng)民反映虹橋火車站的出租車被收取停車費 截圖

另一位網(wǎng)友發(fā)消息稱，在虹橋機場用高德現(xiàn)場打車時，司機要求停車費10元，理由是第二次入場需要支付停車費。網(wǎng)友質(zhì)疑兩點:“第一，你第一次(進停車場)和我沒關(guān)系。我是即時訂單，不是預(yù)約訂單。第二，既然接單意味著你(平臺)應(yīng)該扣除停車成本，而不是轉(zhuǎn)移乘客?！?/p>

一些乘客發(fā)現(xiàn)他們可以在付款后申請退款。“在虹橋火車站打車要交停車費。都是網(wǎng)上的車，車到了就走...火車站出來的時候收了10塊錢，申請退款的時候每秒都退?！币晃痪W(wǎng)友還附上了美團出租車退款截圖。

網(wǎng)民反映虹橋火車站的出租車被收取停車費 截圖

司機向乘客收取停車費的情況也讓市民擔心很容易引發(fā)司機和乘客之間的糾紛。“平臺要積極解決問題，不能只想著提高傭金，把矛盾轉(zhuǎn)移給司機和乘客?！笔忻裢跖恐毖?，如果有更多關(guān)于停車費糾紛的投訴，司機可能不愿意來虹橋接單，但乘客仍然受到影響。。

一些市民也理解停車場的收費。蔣女士說，虹橋火車站和機場作為樞紐站有一定的停車成本?！叭绻麊为殲榫W(wǎng)絡(luò)汽車開通綠色通道，很多網(wǎng)絡(luò)汽車司機都會涌向那里，這樣周圍交通堵塞可能導致周圍交通堵塞。如司機自愿前往虹橋樞紐停車場等待訂單，司機將支付等待停車費；如果乘客遲到太久，乘客應(yīng)承擔加班費。"

網(wǎng)車司機：不愿去虹橋樞紐接客

對于網(wǎng)約車司機來說，去虹橋樞紐接人，停車費是個不可避免的問題。

“按理說，不管進出多少次，只要我在規(guī)定的免費時間內(nèi)出門。虹橋火車站的停車場一天只能免費一次，第二次入口要收費。停車時間越長，收費越多?！本W(wǎng)車司機任師傅認為這樣的規(guī)定不合理。站在乘客的立場上，打車為什么要再交一次停車費？但是司機也覺得，去接人，為什么要額外支付停車費？

任師傅也沒有什么好辦法?！拔椰F(xiàn)在基本上不會去虹橋了。如果有單子送到那里，我會直接空著跑。接人需要時間，有時候還會堵車。”

網(wǎng)車司機顧師傅還提到，他不喜歡去虹橋火車站和虹橋機場接人。因為性價比不高，“那里的大訂單和遠訂單不多。如果一個快車訂單，乘客支付30元，平臺支付9元傭金，司機支付21元，扣除10元停車費，司機支付11元。如果這11元錢還遇到堵車，肯定不如在市區(qū)跑來跑去賺更多?！?/p>

“網(wǎng)絡(luò)汽車需要在半小時內(nèi)免費進出?！鳖檸煾低嘎叮昂统丝蜕塘窟^，乘客同意加停車費，司機可以加，現(xiàn)在不能自己加了。就他而言，目前的停車費基本都是司機承擔的。

另一位網(wǎng)車司機提到，目前浦東機場已經(jīng)停下來接客，免交停車費。希望虹橋機場和火車站也可以參考。公開信息顯示，浦東機場P1、在進庫第一天20分鐘內(nèi)，P2停車場免費停車。

虹橋樞紐：為什么一天只能免費一次？

虹橋樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡稱“虹橋樞紐企業(yè)”)作為停車場收費管理人員，告訴本報記者，目前虹橋樞紐向社會開放的停車庫有6個，包括虹橋機場的P5、P6、P7、P9和虹橋火車站P9、P10，總停車位約7500個。

“其實從停車位來看，虹橋樞紐每天有一半的停車位是不滿意的，一半以上是快進快出的社交車和網(wǎng)絡(luò)車。每當有航班和高鐵到達，兩三千輛車突然涌入，占用了大量的通道資源，對停車庫的擁擠影響最大。“上述相關(guān)人士表示，自2017年2月起，虹橋樞紐物品2個交通中心6個停車庫統(tǒng)一收費標準將免費時間從每天無限次、每次15分鐘調(diào)整為每天免費一次、20分鐘，超過20分鐘按一小時收費，僅為避免黃牛攬客造成車庫擁擠，網(wǎng)約車頻繁進出兜圈產(chǎn)生大量無效流量的情況。，在資費標準調(diào)整之后，很多沒事的車輛都不會隨意進出。

虹橋樞紐停車庫張貼的資費標準 被訪者供圖

至于虹橋樞紐停車庫每小時10元的費用應(yīng)該由誰支付，虹橋樞紐企業(yè)相關(guān)人士認為，這取決于網(wǎng)絡(luò)汽車平臺的規(guī)定和要求。

平臺：不同的出租車平臺，規(guī)定略有不同

對停車費用的支付，平臺是怎樣規(guī)定的？

附加費用的滴滴顯示

本報記者打開滴滴平臺，在我-設(shè)置-服務(wù)合同與規(guī)則-費用規(guī)則-附加費中指出，附加費包括:在接車過程中，在上車點等候乘客產(chǎn)生的停車費；接到車站名單后，司機到達定位車站等候乘客。等待時間超過停車場的免費時間，停車費由乘客承擔。具體收費方式以平臺在當?shù)爻鞘械囊?guī)定為準。

五月二十九日，滴滴平臺告訴澎湃新聞記者，司機不能向虹橋樞紐收取停車費的平臺。

記者打開滴滴平臺發(fā)現(xiàn)，如果定位在虹橋樞紐停車場，點擊綠色定位位置后，還可以打開圖文步行指導界面，然后點擊查看詳情，會有一個提醒:“虹橋樞紐停車費由司機承擔，你不用承擔停車費?！比欢?，這個提醒隱藏得很深，乘客恐怕很難注意到。。換言之，如果滴滴司機向乘客收取虹橋樞紐10元的停車費，乘客可以向平臺投訴并獲得退款。

滴滴平臺步行引導界面注明：虹橋樞紐停車費由司機承擔。

記者還開啟了美團出租車平臺。在其法律條款和平臺規(guī)則——爭議場景分類和責任認定規(guī)則中的附加費收取標準中，顯示了停車費收取標準:機場火車站訂單，司機到達駕駛地址等待乘客，等待時間超過停車場免費時間的停車費由乘客承擔。

附加費用表明美團

美團出租車相關(guān)負責人表示，該平臺遵循當前虹橋樞紐的停車費規(guī)則，盡可能保護司機和乘客的權(quán)益，如果駕駛員因接車而產(chǎn)生的停車費，由乘客承擔；如果駕駛員在接車前已經(jīng)停車，費用由駕駛員承擔。。如果有費用問題，進線后平臺會根據(jù)實際情況進行識別處理。

記者再次打開高德出租車平臺。該平臺的定價規(guī)則指出，為了匯集多個在線汽車服務(wù)平臺，定價規(guī)則由服務(wù)提供商提供，不同車型的定價規(guī)則不同。

根據(jù)其費用規(guī)則-停車費支付指南頁面，機場停車費的收費標準為:司機接到訂單到達上車點后，等待乘客上車造成的停車費由本單乘客支付；司機在機場停車場等待下一個訂單時，完成上一個訂單并產(chǎn)生費用，由司機承擔。

假設(shè)是乘客等網(wǎng)約車，而車輛“即停即走”，停車費由哪方承擔？高德方面沒有給出進一步的解釋。

高德地圖機場停車費用標準。高德地圖APP截圖

交通專家：需要建立適合網(wǎng)約車的配套規(guī)則。

誰來支付停車費？虹橋樞紐又該如何改進配套措施？

一位長期關(guān)注公共交通發(fā)展的專家指出，虹橋樞紐擁堵的原因之一是停車位周轉(zhuǎn)率超過了最初的設(shè)計?！坝捎谕＼囄恢苻D(zhuǎn)率高，與停車庫出入口能力不匹配。如果網(wǎng)絡(luò)汽車頻繁進出車庫免費停車期，會進一步加劇擁擠?！?/p>

“我覺得收10塊錢的停車費是合理的，這是為了幾次進出網(wǎng)約車?！痹谶@位專家看來，市民去虹橋樞紐接人，一次半小時免費基本就夠了，但是對于有運營特點的車輛，除了一次免費，還要收費。

停車費應(yīng)該從哪里支付？上述專家指出，市民要想獲得更便捷的服務(wù)，就應(yīng)該支付相應(yīng)的費用。他承認，乘客和司機都有自己的顧慮，所以他們應(yīng)該為等待時間設(shè)置一個合理的上限。例如，如果乘客要求汽車等人，他們可以要求乘客照實支付停車費，但最多不超過半小時。如果司機提前一小時到達停車場，司機將承擔半小時的停車費。

“總之，平臺要制定規(guī)則。”專家建議，誰支付停車費，應(yīng)該根據(jù)具體情況進行細化。平臺有責任制定規(guī)則，保證基本的服務(wù)水平，但并不意味著所有的費用都應(yīng)該由平臺支付?！?strong>假如平臺想激勵司機到虹橋接單，讓乘客體驗更好，自然會考慮補貼這筆費用。?！?/p>

上海交通規(guī)劃師王園園認為，網(wǎng)約車第二次進入機場停車場的10元停車費直接由乘客承擔是不合理的，這個問題的本質(zhì)，還是怎樣管理網(wǎng)約車占用機場資源的經(jīng)營活動？。

王園園指出，虹橋樞紐不同于一般的市政道路。市政道路上的網(wǎng)絡(luò)汽車在空間上相對分散，可以空開或分散停車候車。但是虹橋樞紐內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)汽車上的乘客和候車相對集中，候車也有很大的停車需求。目前，通過二次收費限制網(wǎng)絡(luò)汽車，減少樞紐內(nèi)停車資源的占用是一種合理的管理方法?！熬W(wǎng)車出沒在虹橋樞紐等空間，實際上與普通社會車輛的使用頻率和空間需求不同。這部分車輛的管理需求與普通社會車輛有更清晰的區(qū)別，否則會不斷出現(xiàn)差異?！?/p>

王園園認為，像虹橋這樣的大型對外客運樞紐必須具體分析網(wǎng)約車的運營情況，尤其是與網(wǎng)約車平臺方進行密切的信息交流與合作，建立適合網(wǎng)約車的配套基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)則。。例如：虹橋樞紐等可以將特定的空間劃分給網(wǎng)約車，具體是否收費，向誰收費，以及收費規(guī)則可以進行多方討論研究；此外，還可與網(wǎng)約車平臺方完成信息系統(tǒng)的構(gòu)建，精細化管理派單、網(wǎng)約車出入等多個方面，平衡網(wǎng)約車和社會車進出虹橋樞紐的資源配置。

“在這個過程中，樞紐管理者需要有一定的精神來促進管理改革，網(wǎng)絡(luò)汽車平臺方也應(yīng)該從行業(yè)可持續(xù)性的角度進行資源投入。此外，網(wǎng)絡(luò)汽車有自己的平臺，聚集平臺對司機的約束力不同，所以仍然有很多困難可以推廣。”王園園說。

但是這件事并非沒有別山之石。

比如王園園，美國很多機場對網(wǎng)絡(luò)汽車都有嚴格的約束，比如需要在機場指定的網(wǎng)絡(luò)汽車停車區(qū)等候，網(wǎng)絡(luò)汽車平臺不能在規(guī)定范圍之外發(fā)送訂單；平臺不能在機場關(guān)閉的APP；停在機場網(wǎng)約車停車區(qū)后，不能新進的網(wǎng)約車繼續(xù)等候；在網(wǎng)約車停車區(qū)等候的車輛將通過虛擬排隊獲得訂單，也就是說，先在先進候車區(qū)域取得訂單的車輛；違規(guī)行為有明確的處罰措施。比如舊金山機場警告第一次違規(guī)車輛，第二次違規(guī)車輛，嚴禁在一周內(nèi)接送機場出行清單，嚴禁在第三次或以上一個月內(nèi)接送機場出行清單。

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