昨晚發(fā)布的新車，除了比亞迪秦 L 和海豹 事實(shí)上，還有新的保時(shí)捷。 911（992.2）。

不像比亞迪那近兩個(gè)多小時(shí)的新聞發(fā)布會(huì)，全新 911 保時(shí)捷只使用了車型的發(fā)布。 15 在幾分鐘內(nèi)，發(fā)布了一段之前已經(jīng)錄制的視頻。

在這 15 在幾分鐘內(nèi)，我們看到了迄今為止的第一款，可以合法上路，配備混合動(dòng)力系統(tǒng)。 911 車型-新車型 911 Carrera GTS。

911，帶電了。

首款混動(dòng) 911，電能僅為動(dòng)力服務(wù)

保時(shí)捷「觸電」，早就不稀奇了。

關(guān)于純電，保時(shí)捷有 Taycan、Macan EV，關(guān)于混合動(dòng)力，保時(shí)捷也有 Cayenne E-Hybrid 和 Panamera E-Hybrid 這種混合動(dòng)力汽車，更不用說之前的旗艦超跑了。 918 Spyder。但是作為保時(shí)捷的靈魂車型，911 直到現(xiàn)在，與電機(jī)的關(guān)系并不多，直到現(xiàn)在。

這次保時(shí)捷帶來了兩款保時(shí)捷。 911：標(biāo)準(zhǔn)版本的 911 Carrera，以及配置 T-Hybrid 混動(dòng)技術(shù)的 911 Carrera GTS。

是的，只有 911 Carrera GTS 增加了混合動(dòng)力系統(tǒng)，而標(biāo)準(zhǔn)版 911 Carrera 仍為純?nèi)剂向?qū)動(dòng)，無緣電動(dòng)機(jī)。

首先來看一下兩款車的參數(shù)值：

911 Carrera GTS：

全新 3.6 提升水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)可以導(dǎo)出 485 馬力，在電動(dòng)機(jī)的加持下，總輸出功率為 541 馬力

0-100km/h 時(shí)長為 3 秒（組合 Sport Chrono 部件）

最高車速 312km/h

911 Carrera：

雙渦輪經(jīng)優(yōu)化 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)提升水平對置，394 馬力

0-100km/h 時(shí)長為 3.9 秒（組合 Sport Chrono 部件）

最高車速 294km/h

一般 911 Carrera 基本上可以作為常規(guī)提升，整體變化不大。真正的重點(diǎn)在于， 911 Carrera GTS 上。

911 Carrera GTS 新的動(dòng)力總成，新的動(dòng)力總成， T-Hybrid 混合動(dòng)力系統(tǒng)通過兩個(gè)方面增加動(dòng)力支持：集成 PDK 雙離合器變速器中的電動(dòng)機(jī)，以及電動(dòng)渦輪。

保時(shí)捷表示，雙離合變速器中的電機(jī)可以在低速下提供高扭矩，無需延遲輸出動(dòng)力，但在能量回收條件下，電機(jī)將成為發(fā)電機(jī)，將能量轉(zhuǎn)化為電能。

電動(dòng)渦輪能使渦輪更快地達(dá)到增壓壓力，同樣，在能量回收條件下，渦輪內(nèi)的氣流也會(huì)轉(zhuǎn)化為電能。

兩者轉(zhuǎn)換的電能，最終會(huì)儲(chǔ)存在一塊。 1.9 kWh 的小型 400V 用于應(yīng)對下一次動(dòng)力響應(yīng)的高壓電池。保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，這種電池與傳統(tǒng)電池相比。 12V 電池大小相似，不會(huì)占用太多空間。

然而，這種容量極小的電池也決定了 911 Carrera GTS 沒有純電駕駛或外部充電的能力。

保時(shí)捷這套 T-Hybrid 核心邏輯，是通過電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)，可以彌補(bǔ)原有發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪遲滯的不足，從而提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，不需要等待。。

保時(shí)捷的工程師說，T-Hybrid 該系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)與自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一致。

此外，此次 911 Carrera GTS 也標(biāo)配主動(dòng)懸架，后橋轉(zhuǎn)換，PTV Plus 保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版，可選配備動(dòng)態(tài)底盤控制、瓷器復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)等?？梢哉f這次是。 GTS，名副其實(shí)。

新型設(shè)備，當(dāng)然也帶來了新的成就，911 Carrera GTS 紐北的成績來了 7 分 16 秒 934，相比上代 GTS 快了 8.7 秒。

設(shè)計(jì)很好，但是你可能不喜歡。

很多人說，911 型號(hào)的外觀，既是最好的設(shè)計(jì)，也是最難設(shè)計(jì)的，既要繼承和復(fù)制上一代，又要保證一定的創(chuàng)新。

用這兩年用得比較多的詞來說，這叫守正出奇。

相比之下，911 Carrera 顯然，我們專注于保持正直。說實(shí)話，變化不大。車前大燈和日間行車燈做了一些微調(diào)。前進(jìn)氣格柵和后尾燈的設(shè)計(jì)比上一代更方，整體更有棱角，減少了上一代車身下部創(chuàng)造的外部視覺印象。

對于 911 Carrera GTS，最大的「十分」因?yàn)檫M(jìn)氣格柵換成了縱向布置的自適應(yīng)進(jìn)氣葉，而且有些稍微向前突出，與上一代相比，識(shí)別度更高。 GTS 提升不少。

但以優(yōu)美流暢的線條為核心設(shè)計(jì) 911 這種略顯突兀的硬朗線條出現(xiàn)在中間，是否有一些反客為主，見仁見智。

而且在內(nèi)飾方面，這次總共有兩個(gè)明顯的變化：

機(jī)器實(shí)體時(shí)速表消失了， 12.65 取代英寸曲屏；

按鈕式一鍵啟動(dòng)替換為按鈕。

這兩個(gè)變化，都可以看作是保時(shí)捷拋棄傳統(tǒng)，頗有些「大逆不道」。

但事實(shí)上，你我都知道，在電氣化和電驅(qū)動(dòng)接管汽車的時(shí)候，啟動(dòng)按鈕和時(shí)速表的存在感會(huì)越來越低，直到它們從我們的視野中消失。

值得注意的是，中國市場 911 支持從第三方應(yīng)用市場下載，例如 Apple Music、酷我音樂、 QQ 一系列本地應(yīng)用，如音樂、喜馬拉雅、嗶哩哩等。

趕赴「新能源」，911 還有很多事情要做

在講完新款 911 看得見的升級(jí)之后，我們來談?wù)勥@一代。 911「觸電」的意義。

發(fā)布會(huì)前，我曾經(jīng)告訴過你?！赣|電」的 911 作出判斷——這將代表保時(shí)捷傳承和創(chuàng)新車型的真正意義。

但是單看這次的發(fā)布，我覺得 911 離全面創(chuàng)新還有一段距離。

我更愿意相信 GTS 只是一張預(yù)告片，是的 911 車型，尤其是定位較高的車型。 GT3 等待車型的先行「探索版」。

但為什么是 GTS？

目前「觸電」的 911，只有 911 Carrera GTS。問題是，是的 911 車型中，Carrera GTS 它從未成為最受歡迎的支部，位于「日常使用沒有必要，追求極致性能又看不上。」尷尬的位置。

在 911 車型中，Carrera GTS 它從未成為最受歡迎的支系，它位于那里?！笡]有必要走街道，跑道不夠用?！箤擂蔚奈恢?。位置介于入門版。 911 Carrera 與 Carrera GTS 之間的 911 Carrera S 很明顯，它更受歡迎，但是它是否配置混合動(dòng)力系統(tǒng)還不得而知。

唯一確定的是，入門版 Carrera 已被排除在外。

在為 911 保時(shí)捷在融入電驅(qū)這件事上表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，同時(shí)，是否有電驅(qū)介入，又將其轉(zhuǎn)化為 911 型號(hào)排座次，分三六九等關(guān)鍵。

總的來說，目前這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)有一個(gè)非常強(qiáng)大的系統(tǒng)。「過渡產(chǎn)物」味，既要觸電，又不能做到全身投入，既要炫技，又要隱藏底牌，多少有些糾結(jié)。

然而，電驅(qū)動(dòng)的深度干預(yù)幾乎是必然的。傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)正逐漸接近天花板，邊際遞減效果明顯。如果你花很多錢，你只能做小事。

相比之下，加電機(jī)雖然簡單直接，「燃油黨原教旨」無動(dòng)于衷，但勝過有效。

制造跑車的品牌顯然意識(shí)到了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)深度結(jié)合的好處。法拉利推出了插混車型 296GTB 與 邁凱倫給SF90帶來了混動(dòng)超跑。 Artura，所有這些車型都屬于大家口中常說的?！缸吡寇囆汀?。

馬達(dá)，不再是跑車的錦上添花，而是真正的雪中送炭。

把目光放回 911 Carrera GTS，顯然，這輛車并不能代表保時(shí)捷在混合動(dòng)力領(lǐng)域的全部潛力。開胃菜已經(jīng)上完了，食客們還在等待真正的美食。

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