快速充電器、音頻、無(wú)線充電等都是由消費(fèi)電子驅(qū)動(dòng)的，其主要應(yīng)用包括快速充電器、音頻充電等。然而，氮化邈的應(yīng)用并不止于此。目前正從低功率消費(fèi)電子市場(chǎng)延伸到大功率數(shù)據(jù)中心、光伏逆變器、通信電源、新能源汽車等領(lǐng)域，其中汽車行業(yè)增長(zhǎng)潛力最大。所以，目前氮化邈在車輛中的主要應(yīng)用是什么？未來(lái)還有哪些新的增長(zhǎng)點(diǎn)？在汽車市場(chǎng)上，碳化硅是否會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)？

看好車載充電器，車載激光雷達(dá)市場(chǎng)前景！

目前，消費(fèi)電子快充跑道是氮化邈商業(yè)化的最佳應(yīng)用。在大功率、小體積、高性能成為消費(fèi)電源產(chǎn)品主要發(fā)展趨勢(shì)的前提下，在快充市場(chǎng)上具有更大的禁帶寬度、更低的導(dǎo)通電阻和更高的轉(zhuǎn)換效率的氮化釩器件具有更高的適用性。根據(jù) Market and Market、Yole 等待組織數(shù)據(jù)，估計(jì) 2026 2019年，中國(guó)氮化邈充電器市場(chǎng)將突破 50 億元，展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。

但是，氮化邈并非局限于快充，而是不斷地向前發(fā)展。 LED 照明、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)、新能源汽車等領(lǐng)域的延伸和拓展。去年，Transphorm 為數(shù)據(jù)中心、光伏逆變器、工業(yè)伺服電機(jī)等場(chǎng)景推出了支持大功率的氮化邈器件。大恒能源聲稱采用氮化釩平臺(tái)，設(shè)計(jì)了世界上第一個(gè)全集成的微型逆變器光伏系統(tǒng)。在接受媒體采訪時(shí)，英諾賽科產(chǎn)品使用總監(jiān)鄒艷波表示:“目前，氮化邈已經(jīng)在消費(fèi)中大量使用，無(wú)論是快充還是快充。 TV 電源。但是經(jīng)過(guò)三到四年的培育，數(shù)據(jù)中心、光伏儲(chǔ)能、汽車等都實(shí)現(xiàn)了氮化邈。 0 到 1 接下來(lái)，數(shù)據(jù)中心這些領(lǐng)域的突破應(yīng)該開(kāi)始大量使用氮化邈。"

車輛在新興應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)注度最高。伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)節(jié)能和高效的需求日益增加，各大汽車公司紛紛研究將氮化邈應(yīng)用于汽車的可能性。而且氮化釩低開(kāi)關(guān)損耗能顯著提高新能源汽車的運(yùn)行效率，從而減輕車內(nèi)散熱系統(tǒng)的壓力，促進(jìn)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加。另外，氮化邈還可以縮小功率磁性裝置的尺寸，降低系統(tǒng)成本，提高整體功率密度，為新能源汽車的發(fā)展開(kāi)辟新概率。

所有這些優(yōu)點(diǎn)都有助于氮化邈在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用潛力，特別是在汽車充電器和高壓DC轉(zhuǎn)換器等方面。GaN Systems 之前已經(jīng)推出了 11kW/800V 在設(shè)備尺寸、功率密度、成本效率、能源效率、熱性能等各個(gè)方面都有所提高。同時(shí)，車載激光雷達(dá)的應(yīng)用也值得關(guān)注。與最初的激光雷達(dá)產(chǎn)品相比，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要組成部分，氮化鱘器件的開(kāi)關(guān)速度大大提高，脈沖寬度縮小到原來(lái)的水平 1/5。L2是自動(dòng)駕駛的 輔助駕駛的識(shí)別距離受制于 MOS 方案，僅為 100m，而 L2 /L3 輔助性駕駛需要達(dá)到 200m/300m 中遠(yuǎn)距離識(shí)別。為激光雷達(dá)提供更好的性能支持，選擇窄脈沖、大峰值電流、大功率氮化邈。

有多少機(jī)會(huì)登陸新能源汽車主驅(qū)？

車載充電器，DC/DC 在轉(zhuǎn)換器和車載激光雷達(dá)等領(lǐng)域的應(yīng)用“逐漸好轉(zhuǎn)”之后，氮化邈能否上升到新能源汽車的主要逆變器中？據(jù)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在新能源汽車中，氮化邈器件的總潛在市場(chǎng)（TAM）超出 250 美元，其中近距離車載充電器 50 美金，DC/DC 轉(zhuǎn)化器約 15 一億美元，而主驅(qū)動(dòng)應(yīng)用接近 200 美金。若能夠取得進(jìn)步，氮化邈將獲得更大的發(fā)展空間。

新聞顯示，許多企業(yè)也在開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。幾年前，以色列 VisIC Technologies 于是，公司與德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商采用埃孚合作開(kāi)發(fā)。 400 V 傳動(dòng)裝置的氮化邈裝置。去年，VisIC 和化合物半導(dǎo)體材料供應(yīng)商 IQE 對(duì)新能源汽車逆變器進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)。 D 型氮化邈功率裝置。安世 Nexperia 半導(dǎo)體也和 Ricardo 以氮化邈為基礎(chǔ)的新能源汽車逆變器合作開(kāi)發(fā)。據(jù)集邦咨詢化合物半導(dǎo)體分析師介紹，目前氮化邈汽車的應(yīng)用還處于早期階段，預(yù)計(jì)到期。 2030 年，OEM 或者可以考慮將氮化邈引入逆變器。

在一次采訪中，英飛凌科技高級(jí)副總裁、汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛也表示，氮化邈的主要市場(chǎng)仍然是汽車充電器。 OBC、DC/DC 方面。高壓主逆變器領(lǐng)域仍處于相對(duì)探索期，仍有許多問(wèn)題需要解決。但是曹彥飛也強(qiáng)調(diào)，英飛凌也已經(jīng)布局好了。

目前氮化邈器件主流設(shè)備有兩種，一種是平面設(shè)備，另一種是垂直設(shè)備。鋁制平面設(shè)備的應(yīng)用 氮形成二維電子設(shè)備，其電子遷移率較高，適用于高導(dǎo)通頻率。垂直設(shè)備利用碳化硅襯底具有良好的導(dǎo)熱性能，實(shí)現(xiàn)更好的導(dǎo)通次數(shù)和節(jié)溫，因此適合在大功率環(huán)境下開(kāi)發(fā)功率設(shè)備，包括新能源汽車驅(qū)動(dòng)等大功率應(yīng)用。

并購(gòu)！產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源集中

當(dāng)前，全球氮化邈行業(yè)整合的趨勢(shì)日益明顯。去年 10 月，英飛凌實(shí)現(xiàn)了氮化邈頭制造商 GaN Systems 的收購(gòu)。GaN Systems 以 650V 和 100V 以氮化邈器件為主，是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的原廠，提供高壓、低壓氮化邈產(chǎn)品線。英飛凌不但通過(guò)并購(gòu)， GaN Systems 產(chǎn)品線和客戶群豐富，也可以整合雙方的技術(shù)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

今年 1 月亮，瑞薩電子宣布與 Transphorm 達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，以便 3.39 億美金并購(gòu) Transphorm。Transphorm 該行業(yè)首次通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證，擁有豐富的車規(guī)級(jí)氮化邈產(chǎn)品線。通過(guò)收購(gòu)，將有助于瑞薩提供汽車級(jí)氮化釩解決方案。今年 5 月，PI 公司宣布收購(gòu)垂直氮化邈企業(yè) Odyssey，預(yù)計(jì)交易將于 7 月完成。通過(guò)收購(gòu)，PI 引入垂直氮化邈技術(shù)，有利于健全 PI 公司專有的 PowiGaN 研究和開(kāi)發(fā)技術(shù)路線圖。

其它值得關(guān)注的案例還包括納微半導(dǎo)體收購(gòu) Elevation 合封氮化邈公司，晶方科技股份 VisIC 企業(yè)，Wolfspeed 賣給射頻業(yè)務(wù) MACOM 等。對(duì)此，相關(guān)分析師指出，通過(guò)橫向M&A整合，氮化邈企業(yè)可以在減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，形成更大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，增加市場(chǎng)份額，集中氮化邈市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源，拓展汽車等新市場(chǎng)和新應(yīng)用。

將來(lái)與碳化硅競(jìng)爭(zhēng)還是進(jìn)行？

碳化硅和氮化邈是近年來(lái)新興的半導(dǎo)體設(shè)備。得益于新能源汽車的首次選擇，碳化硅在汽車市場(chǎng)的份額已經(jīng)很高了。未來(lái)，隨著氮化邈設(shè)備抗壓能力的進(jìn)一步提高，甚至可能承受 1200V 極高的電壓，其在新能源市場(chǎng)的應(yīng)用趨勢(shì)也將不斷創(chuàng)新，碳化硅與碳化硅的競(jìng)爭(zhēng)將如何演變，也將逐步受到重視。

Odyssey 表示，豎直 GaN 該技術(shù)將提供硅、碳化硅和橫向 GaN 無(wú)法提供更大的改進(jìn)。650 V 市場(chǎng)預(yù)期將是這樣 20% 復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。未來(lái)的 1200V 市場(chǎng)甚至可以實(shí)現(xiàn) 63% 的增長(zhǎng)率。在功率設(shè)備的應(yīng)用中，羅姆指出，氮化邈和碳化硅都有很大的潛力。在這些設(shè)備中，氮化邈器件作為一種優(yōu)良的高頻工作設(shè)備，在中等抗壓范圍的應(yīng)用中備受期待。

然而，在新能源汽車的應(yīng)用領(lǐng)域，氮化邈也面臨著挑戰(zhàn)。由于汽車規(guī)級(jí)認(rèn)證過(guò)程緩慢，對(duì)設(shè)備的可靠性和安全性有更高的要求，在新能源汽車的應(yīng)用領(lǐng)域，氮化邈將有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不會(huì)一蹴而就。同時(shí)，氮化邈面臨的競(jìng)爭(zhēng)也不僅僅是碳化硅，硅器件同樣具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以只要氮化邈器件性能做得足夠好，成本足夠低，就有可能形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在車輛端形成新的力量。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com