文｜韓永昌

編輯｜李勤

年初，比亞迪董事長王傳福表示，未來三年將是汽車行業(yè)的一場大決戰(zhàn)?，F(xiàn)在這場戰(zhàn)斗已經(jīng)完全拉開帷幕。

五月二十八日，比亞迪正式發(fā)布了第五代DM系統(tǒng)，首次在新車秦L和海豹06上發(fā)布，即量產(chǎn)。

第5代DM能實現(xiàn)100公里缺電油耗2.9L，全面續(xù)航2100公里。秦L DM-i和海豹06 DM-雙車價格相同，售價9.98-13.98萬元。兩款車型的油耗僅為燃油車的三分之一，而綜合續(xù)航卻是燃油車的三倍。

比亞迪的技術(shù)周期每三年更換一次。2021年，比亞迪發(fā)布第四代DM技術(shù)。“第四代技術(shù)上市第三個月，我們成立了下一代項目，目標是將油耗降低到3L以下?！?/p>

DM技術(shù)是比亞迪混合動力汽車銷售起飛的技術(shù)基礎(chǔ)。36Kr了解到，第五代DM技術(shù)迭代了十幾個版本，第六代DM技術(shù)也在研發(fā)中。

如今，由于補充能源的效率，純電動汽車的銷售增速明顯放緩，領(lǐng)先的純電動特斯拉已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)裁員。插電式混合和增程車型將成為下一步推動新能源汽車滲透率的主力軍。2023年，中國插電式混合動力汽車銷量同比增長85%，遠超純電動汽車24.6%。

隨著比亞迪第五代DM系統(tǒng)的推出，插電式混合動力汽車10萬元的續(xù)航里程提升到了2100多公里，這也將對多年未更換同級別的合資油車產(chǎn)生巨大影響，其實力甚至超過了榮譽版車型的推出。

本文將揭示比亞迪如何使續(xù)航和油耗達到這樣的水平。

提高極限的效率

比亞迪的DM技術(shù)是一種以電為主的動力結(jié)構(gòu)，是實現(xiàn)更節(jié)能、更高熱效率的基礎(chǔ)，也是更多消費者在購買混合動力模型后使用更多的工作條件。

熱效率越高，同樣的燃料可以給電池發(fā)更多的電，這樣可以最直觀地提高汽車的續(xù)航能力。

一些工程師告訴36Kr，在油輪時代，發(fā)動機很難進入新技術(shù)，因為它需要考慮各種工況。然而，比亞迪選擇減少發(fā)動機的工作條件，讓電機做更多的工作條件。發(fā)動機的工作條件越簡單，熱效率的提高就越明顯。

"以前發(fā)動機工況占100%，現(xiàn)在比亞迪占20%，發(fā)動機參與的工況較少，可操作的技術(shù)空間也會更大。"

比亞迪新聞發(fā)布會

雖然電機的工況比較多，但是發(fā)動機的改進仍然是制約更高熱效率的關(guān)鍵，比如木盆的最短板，所以各車企還是在努力提高發(fā)動機的性能。

比亞迪對發(fā)動機的要求是盡可能在高效區(qū)域工作。“如果你不工作，你根本不會開始。啟動將最大限度地縮短高油耗條件的時間。”一些工程師說。什么是高效區(qū)，比亞迪定義發(fā)動機熱效率大于38%。

發(fā)動機的另一個指標被稱為“壓縮比”，熱效率隨著壓縮比的增加而增加，但難度呈幾何級數(shù)增加。比亞迪進行了240多種燃燒組合，以提高發(fā)動機的壓縮比。

但是，在提高壓縮比的同時，會給汽油發(fā)動機帶來爆震，強爆震發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速會降低，工作開始不穩(wěn)定，制冷系統(tǒng)過熱。

為了解決爆震問題，比亞迪還在制冷系統(tǒng)上做了更多的努力，同時在制冷系統(tǒng)上做了100多個冷卻試驗。經(jīng)過多次改進，比亞迪將發(fā)動機壓縮比從15.5提高到16。數(shù)值很小，但很難。

通過這種方式，比亞迪的插電式高效發(fā)動機達到了46.06%的熱效率。相比之下，長城Hi4混合動力系統(tǒng)的熱效率為41.5%，奇瑞的鯤鵬超級混合動力熱效率為44.5%。

另外，據(jù)新聞發(fā)布會介紹，第五代DM系統(tǒng)EHS電混系統(tǒng)功率密度增加70.28%，能量流動路徑損耗大幅降低，綜合工況效率達到92%。這就是說，在提高熱效率的同時，能量損耗也得到了極大的緩解。

為了減少能量損失，比亞迪還計算了零件之間的傳導效率。零件越多，能量損失越大，零件越少，效率自然就越高。因此，比亞迪的人們評價36Kr。與第四代相比，第五代DM系統(tǒng)最大的區(qū)別實際上是七合一動力域控，集成度更高。

比亞迪在減少零部件的同時，也在提高現(xiàn)有零部件的效率。例如，比亞迪第五代DM系統(tǒng)將最大限度地減少動力轉(zhuǎn)軸與輪胎之間傳動造成的能量損失，然后進行實際改進。

除了第五代DM系統(tǒng)的高效率，車輛的其他部件也在努力降低油耗，從極限節(jié)約能耗。有一個非常明顯的例子。比亞迪用12V磷酸鐵鋰電池代替了秦L和海豹06的啟動電池，從而節(jié)約了0.1的燃料。L。

比亞迪新聞發(fā)布會

甚至比亞迪還調(diào)整了車身的很多細節(jié)，比如主動進氣格柵、低拖車鉗、超低滾動阻力輪胎等。，所有這些都是為了改善風阻，提高效率，增加電池壽命。

這也是比亞迪第五代DM系統(tǒng)的優(yōu)勢，盡可能拓寬每個部件的效率區(qū)域。經(jīng)過各種細微之處的整合，比亞迪將秦L和海豹06的續(xù)航里程提高到2100公里，是油輪續(xù)航里程的三倍。100公里缺電油耗低至2.9L，它是油輪的三分之一。

還需要解釋的是，比亞迪使用的“缺電油耗”和“饋電油耗”的差異表達對汽車實際續(xù)航里程的影響非常微妙，因此可以在宣傳口徑上進行交換。

供應(yīng)鏈垂直整合的能力邊際

降低油耗其實是一個系統(tǒng)工程，不僅需要DM系統(tǒng)，還需要其他部件的配合。這要歸功于比亞迪的垂直整合供應(yīng)鏈能力，自主定制可以讓零部件“最適合”比亞迪的車輛。

簡單來說，比亞迪對發(fā)動機的改進也讓它對動力電池和電驅(qū)動系統(tǒng)提出了更高的要求。由于在許多暫態(tài)條件下必須由電驅(qū)動，第五代DM系統(tǒng)需要在許多地方同步改進，如電池和熱管理。

電池技術(shù)的改進也是比亞迪DM系統(tǒng)的基礎(chǔ)之一?！耙郧半姵丶夹g(shù)的放電率太低，但現(xiàn)在電池技術(shù)已經(jīng)能夠跟上電機的發(fā)展，超過了發(fā)動機的性能參數(shù)。”一些工程師說。

最新一代刀片電池采用比亞迪設(shè)計，反饋率可達5C，放電率可達16C。

不僅如此，這一代插電式刀片電池的進步更多的是冷卻系統(tǒng)的進步。在上一代電池中，比亞迪采用T型冷板設(shè)計，電池組覆蓋不全面，而這一代采用S型冷板設(shè)計，平均溫度可提高45%。

電池組的工作溫度一般要求在45攝氏度以內(nèi)，而電池組的平均溫度要求區(qū)域溫差不得超過5攝氏度。由于水是循環(huán)流動，水冷系統(tǒng)相對容易做到這一點。雖然制冷劑直接冷卻和直接熱效果明顯，但“它是一種氣液混合物，分布不平衡，不能保證平均溫度?！?/p>

經(jīng)過比亞迪的改進，一些工程師告訴36氪，新一代插入刀片電池的制冷劑技術(shù)能夠?qū)夭畋３衷?度以內(nèi)。

另外，新一代電池組的能量密度提高了15.9%，這樣可以使同度數(shù)的電池組更小，而且第五代DM系統(tǒng)集成度更高，節(jié)省空間，使油箱更大。秦L的油箱也從秦PLUS的48L升級為65L，要知道，一般小型SUV的油箱也只有50L左右。

在油箱較大、油耗較低、疊加優(yōu)勢下，比亞迪秦L和海豹06的實測續(xù)航里程全部超過2300公里，最高2500公里。王朝網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理路天和海洋網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理張卓在新聞發(fā)布會上也發(fā)布了“BOSS直測”的油耗數(shù)據(jù)，秦L和海豹06分別為100公里2.43L和2.41升。

換言之，比亞迪宣傳油耗100公里2.9L，而續(xù)航2100公里仍然是傳統(tǒng)數(shù)字。比亞迪說，我們的油耗是“反向虛標”。

關(guān)鍵部件在成本方面的價格下降，也使得比亞迪的價格控制更加得心應(yīng)手。

一位比亞迪人士向36氪透露，“動力域控中有5-6個主芯片，2021年芯片恐慌時，一個控制器芯片要400元，現(xiàn)在50元就可以買到了。整個汽車有100多個芯片，這一塊的成本可以降低到21年的十分之一?！?/p>

不僅如此，近年來，動力電池上游原材料價格持續(xù)下降，使得比亞迪的自制電池在成本端更具優(yōu)勢。比亞迪的刀片電池都是磷酸鐵鋰材料。在國內(nèi)市場上，比亞迪可以與寧德時代抗衡。有電池行業(yè)人士告訴36Kr，比亞迪在購買磷酸鐵鋰材料方面的成本甚至低于寧德時代。

降低核心部件成本帶來的最顯著優(yōu)勢是新車價格的下降。秦L和海豹06的最低價格只有9.98萬元，與2023年的秦PLUS冠軍版相同。

比亞迪垂直整合供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，使其能夠生產(chǎn)出更適合其車型的技術(shù)，以及成本更具優(yōu)勢。

現(xiàn)在，比亞迪的車型和技術(shù)已經(jīng)到了換代的時候，第五代DM系統(tǒng)和秦L、在發(fā)布會的第二天，比亞迪的股價上漲了8%以上，海豹06的上市已經(jīng)讓市場看到了比亞迪的潛力。

比亞迪今年沖刺銷量360萬，已經(jīng)慢慢開始打牌。在王傳福的號召下，這場擴大新能源汽車勝利的果實，一舉沖垮油車固有陣地的戰(zhàn)斗越來越激烈。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com