最近，懂車帝在漠河進(jìn)行。 2023 年冬測活動之一是“夜間雪地” ACC 爭奪戰(zhàn)的結(jié)果引起了熱烈的討論。

正如其名稱所示，夜間雪地 ACC 測試是將靜態(tài)假車放置在道路中間，車輛打開自動巡航系統(tǒng)和自動緊急剎車功能，看車輛能否完成剎車。這是一個多重難度疊加的智能能力實驗。

需要注意的是，檢測是在雪地里進(jìn)行的，剎車距離會大大延長，夜間光源條件不好，會干擾車輛攝像頭的識別。此外，還有揚雪，檢測起來非常困難。測試不僅僅是 AEB 緊急停車能力，也是對智能輔助駕駛能力的綜合考慮。

所以在第一關(guān)測試中，參加測試。 51 汽車，只是通過了 17 臺灣，其中問界 M5、M7、阿維塔 11、理想 L7、L9、小鵬 G6、昊鉑 GT 等待自主車型都通過了測試，而寶馬 i3、嵐圖 FREE、魏牌大山，奔馳 EQE、豐田 bZ3 等待模型，第一關(guān)便被 Pass 下降。只有三分之一的通過率。

而且在接下來的第二次檢測中，加上背光因素，難度升級，剩下的 17 汽車，也只有 50% 通過率，寶駿悅也，昊鉑 GT、猛士 917 等待車型，甚至智駕也很強。 Model Y 全部倒在第二關(guān)。

到了第三關(guān)，難度又升級了，為“夜間背光揚雪” ACC 靜態(tài)假車識別檢測"，從現(xiàn)場視頻來看，揚雪之后，人眼幾乎看不清路況，測試速度也降到了一定程度。 40km/h，難度不僅翻了一番，最后，只有四輛車通過，分別是仰望。 U8、騰勢 N7、蔚來 ET7、阿維塔 11，而且這四輛車?yán)矧v勢 N7 和仰望 U8 兩款比亞迪系列車型都在列，成為最大的贏家。

并且看過第三關(guān)的用戶都知道，仰望 U8 和騰勢 N7 這三個層次的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定。尤其是仰望 U8，第一關(guān)，在離假車很遠(yuǎn)的地方完成識別和剎車，最后離假車還有一段距離。 12 大約米停了下來，領(lǐng)先于其它車型。

這個結(jié)果顯然是意料之外的。在消費者的認(rèn)知中，似乎只有一直追求智能的新勢力車型才有很高的智能駕駛水平，而比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)還處于第二梯隊，但測試結(jié)果卻恰恰相反。很多新力量車型的性能沒有以前好了，反而讓比亞迪完成了大反擊，讓人驚嘆。比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)什么時候這么強？一直被低估嗎？

必須說，仰望 U8 和騰勢 N7 表現(xiàn)背后是比亞迪智能駕駛水平的體現(xiàn)。雖然他平時“默默無聞”，不顯山不顯水，但在關(guān)鍵時刻，他必須是比亞迪。就像上學(xué)時代班子里的尖子生一樣，你問他考前有沒有復(fù)習(xí)過？他可能會說:“傷害～別提了，我根本沒復(fù)習(xí)，就放棄了。結(jié)果第二天老師宣布成績，“迪迪，100。” 分！"

歸根結(jié)底，比亞迪還是太低調(diào)了。許多人不知道，現(xiàn)在的比亞迪，光是R&D部門，就已經(jīng)到了。 9 萬人，其中致力于智能R&D的團(tuán)隊也超過了 2000 目前國內(nèi)汽車公司在這一領(lǐng)域的人數(shù)最多，這恰恰說明比亞迪對核心技術(shù)的追求是一致的。

不過比亞迪對此的宣傳并不多，一次一次。 ACC 冬天的測試，一眼就能看出整只豹子，一旦放出來，就會給大家?guī)砗芏囿@喜。未來，沒有人知道比亞迪是否會繼續(xù)在智能化上采取大動作，這是值得期待的。

據(jù)報道，最近騰勢 N7 高速發(fā)展正在進(jìn)行中 NOA 測試，獨自闖入重慶、深圳、上海等城市，輕松挑戰(zhàn)各地惡魔立交和復(fù)雜路況，面對生活中最常見的場景，如大曲率彎道、跟車、變道、堵塞等。 N7 應(yīng)付自如，智駕感受受到媒體和用戶的高度贊揚。關(guān)于測試后的高速 NOA 程序還會在不久的將來打開推送。相信在不久的將來，比亞迪的智能也會給我們帶來更多的驚喜！

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