下面的文章來(lái)源于丹書(shū)戰(zhàn)史 ，主管小小的作者

在兩次世界大戰(zhàn)期間，雖然航母技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但在狹窄的航母甲板上起伏仍然是一件非常危險(xiǎn)的事情，尤其是在著陸時(shí)。當(dāng)時(shí)皇家航空公司的專(zhuān)家指出，起落架是艦載機(jī)最脆弱的。因?yàn)榕炤d機(jī)著陸時(shí)類(lèi)似于砸在甲板上，起落架容易斷裂，有沒(méi)有直接放棄起落架的設(shè)計(jì)方案？英國(guó)人在 1942 考慮到這個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有起落架只能像滑翔機(jī)一樣滑行著陸，但是活塞動(dòng)力飛機(jī)還有一個(gè)螺旋槳，直徑遠(yuǎn)大于身體橫截面，螺旋槳撞到甲板是不可避免的。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，這個(gè)問(wèn)題得到了解決。

登陸失敗的艦載機(jī)

滑行著陸沒(méi)那么容易實(shí)現(xiàn)。首先，飛機(jī)結(jié)構(gòu)足夠牢固，可以承受沖擊。其次，我們必須選擇相對(duì)柔軟的跑道材料。飛機(jī)不能撞擊硬水泥地面，否則即使坦克以這樣的速度和高度擊落，也無(wú)法承受。

吸血鬼戰(zhàn)斗機(jī)

在 1947 2000年，英國(guó)人在陸地上建造了一條軟跑道。為了安全起見(jiàn)，跑道末端設(shè)置了陡坡。一名經(jīng)驗(yàn)豐富的艦載機(jī)飛行員駕駛一架改造的德哈維蘭海吸血鬼艦載機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。這架飛機(jī)增強(qiáng)了腹部，飛行員在飛機(jī)腹部滑行著陸。不幸的是，飛機(jī)的著陸速度高于預(yù)期，飛機(jī)最終沖向陡坡，損壞無(wú)法修復(fù)。幸運(yùn)的是，飛行員沒(méi)有受傷。

經(jīng)研究改進(jìn)，英國(guó)輕型航母“勇士”號(hào)在英國(guó) 1948 經(jīng)過(guò)多年的改造，它在原甲板上搭建了一個(gè)鋼框架，上面鋪了一層軟管，上面鋪了一層橡膠板，這樣就有了一個(gè)軟跑道，總長(zhǎng)度大概。 190 英寸（約 58 米）。為了進(jìn)一步減少摩擦，我們還使用淡水作為潤(rùn)滑劑。跑道上有一個(gè)阻擋索。如果飛機(jī)鉤住阻擋索，它會(huì)在短距離內(nèi)停止。然后，我們會(huì)用起重設(shè)備將飛機(jī)安裝在手推車(chē)上，送到機(jī)庫(kù)或其他區(qū)域，為下一個(gè)任務(wù)做準(zhǔn)備。如果飛機(jī)沒(méi)有鉤住阻擋索，我們會(huì)增加馬力，重新飛行。

據(jù)報(bào)道，英國(guó)人已經(jīng)進(jìn)行了總共。 200 第二次降落試驗(yàn)(包括陸地和航空母艦上的試驗(yàn))，在此期間沒(méi)有發(fā)生重大事故，試驗(yàn)工作進(jìn)行到期。 1949 年 5 月亮，以后不再發(fā)展。1953年，美國(guó)人對(duì)這項(xiàng)技術(shù)也很感興趣。 2008年，在馬里蘭州修建了一條軟跑道進(jìn)行測(cè)試，格魯曼修改了兩個(gè)格魯曼。 F-9 戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了幾十次降落測(cè)試。

之后，由于艦載機(jī)技術(shù)的進(jìn)步、光學(xué)降落系統(tǒng)的引入、航母選擇傾斜甲板分流等多種原因，航母“軟降落”的技術(shù)被完全放棄，大大提高了艦載機(jī)的降落安全性。而且軟跑道本身也要面對(duì)其他問(wèn)題，比如跑道的使用壽命、抗沖擊能力、戰(zhàn)斗中的快速修復(fù)能力、太多的吊裝設(shè)備占用甲板空間等。，甚至橡膠材料也要考慮高溫低溫帶來(lái)的負(fù)面影響，所以充分考慮其實(shí)用性不如常規(guī)設(shè)計(jì)。

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