發(fā)文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

2024 年 2 月亮，久別四年后，日內瓦車展（GIMS）慘談重歸，氣氛可以用沉重來形容。

有一段時間，在日內瓦車展期間，很難找到一個房間，房價飆升。然而，今年，城市里到處都是空房子，小酒館里不再擠滿了三三兩兩的汽車人。巔峰時期，日內瓦車展吸引了 70 萬人，但 2024 2008年，連主辦方期待中的 20 沒有一萬人出現，只剩下一萬人。 16.8 萬人前來參加會議。

汽車制造商更不感興趣，只有上汽名爵和智己才能被稱為名字，比亞迪，雷諾，Lucid 還有五十鈴。用一位汽車行業(yè)高管的話說，參加日內瓦車展的零星幾家汽車廠商是“中國、中國、中國、雷諾”，占展廳面積不到往年的四分之一。

在經歷了“史上最冷清”的一界之后，日內瓦車展長期停辦。

6 日 2 當天，主辦方宣布，計劃 2025 年 2 月 17 日本開幕的日內瓦車展正式撤銷。原因是觀眾興趣下降，市場環(huán)境越來越嚴峻，行業(yè)競爭壓力持續(xù)。翻譯就是沒錢。

“必須說，在艱難的行業(yè)環(huán)境下，巴黎與慕尼黑車展的競爭，以及保持大型車展所需的高投入，對日內瓦車展的未來造成了致命打擊?！?主辦本次展覽的亞歷山大國際汽車基金會常設委員會主席 · 塞納爾克朗斯 ( Alexandre de Senarclens ) 很遺憾的表示。

1905 2000年，日內瓦國際汽車展首次舉辦，因為瑞士沒有自己的汽車品牌而成為人們的家園，至少在高峰期吸引了人們。 120 家庭展商。由于每年年初舉行，展商壓力不大，日內瓦車展充滿了春天的氣息。

100 多年來，日內瓦車展一直展示著最新最偉大的汽車設計和技術。 2020 從2023年開始，由于新冠肺炎疫情，日內瓦車展已經中斷了四年， 年復一年，曾經被期待成一個全新的開始，沒想到，開始就是結束。

至少有傳統(tǒng)車展已經死去的聲音。 7 多年來，西方車展不可挽回地走向衰落，中東土豪和中國新貴為他們“續(xù)命”。

中東為何如此？

2023 年 8 月 28 日，大眾 ID. Buzz 出發(fā)于瑞士阿爾卑斯山，15 天空，跨越時間 6500 公里，方式 12 一個國家和兩個海洋，穿越到卡塔爾的沙漠深處。

這趟名叫 Tour d ’ Excellence 其意義在于，將日內瓦車展的兩個主辦城市聯(lián)系在一起。

當時的組織者可能沒有想到這是一次交棒之旅，瑞士的日內瓦車展結束了，卡塔爾的日內瓦車展將繼續(xù)這個品牌。2025年，在瑞士宣布日內瓦車展結束的同時， 年 11 月亮，日內瓦車展將繼續(xù)在卡塔爾舉行。

GIMS 桑德羅首席執(zhí)行官 · 梅斯基塔（Sandro Mesquita）相信西方沒有亮東方亮，“很高興看到車展繼續(xù)吸引全世界的品牌?！?/p>

2021 2008年，海灣國家與日內瓦國際車展組織者簽署了一項持續(xù)十年的協(xié)議，從 2023 年初，每兩年舉行一次。

2023 年，GIMS 卡塔爾展已順利開展一次，占地超過一次。 10000 平方米，31 包括豐田、雷克薩斯、保時捷、大眾、蘭博基尼、寶馬、起亞、奧迪、邁凱倫和梅賽德斯在內的汽車品牌層出不窮。 - 奔馳，幾乎是一輛豪車。

"自 2020 到目前為止，我們正在為首屆 GIMS 為卡塔爾做準備。這是日內瓦車展第一次在瑞士以外舉辦車展，這是一個很大的挑戰(zhàn)，但是我們很自豪?！? 梅斯基塔說。

最后，歷時 10 天卡特爾日內瓦車展吸引了來自天卡特爾的車展 50 多個國家的 18 一萬名觀眾和 1000 多位記者。

”“這就是日內瓦的意義，無論何時何地，GIMS 同樣優(yōu)秀的感覺也會帶來，GIMS 這是卡塔爾展覽的證明?！? 梅斯基塔說。2023 2008年的成功給了他們信心。“我們相信，憑借原班團隊的專業(yè)能力和經驗，我們可以再次打造汽車行業(yè)的頂級盛會?！?/p>

在瑞士車展上，卡塔爾購買了大型車展。 IP，聲稱想促進旅游業(yè)。事實上，中東土豪已經對汽車行業(yè)垂涎三尺很久了。作為世界上石油最多的地區(qū)，中東不僅對購買超級跑感興趣，還想染指新能源汽車。在中美新勢力公司的背后，總能看到中東土豪的投資。

除了買買之外，一場全球關注的汽車盛會，無疑是吸引眼球的好方法。

其它五大車展如何？

日內瓦并非唯一衰落的大型汽車盛典。

截至目前，全球汽車行業(yè)公認的五大車展包括:法蘭克福車展、日內瓦車展、巴黎車展、東京車展、北美車展。在新舊車輛的轉換期，無一例外都大幅縮水，關門，換名，孤獨。

20222年作為世界上第一個車展， 2008年巴黎車展規(guī)模不如以前，規(guī)模已小到不能再小，只剩下三個展廳。

從 2021 2008年起，德國將車展從法蘭克福轉移到慕尼黑。2019 2008年最后一屆法蘭克福車展，游客數量急劇下降。 30%。與其他車展相比，慕尼黑車展的未來短期內不用太擔心。畢竟大眾可以依靠汽車起源的奔馳、寶馬、奧迪來支撐門面一段時間。

2023 2008年，東京國際車展改名為“日本移動旅游展”（Japan Mobility Show ) “，汽車以外的行業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的展示都有了很大的提升，展會的邊界效果也不好。大部分大規(guī)模投資都是日本本土廠商。

北美車展更慘，2022 2008年北美車展回歸，美國總統(tǒng)拜登的突然到來未能挽救悲慘的人流。2013 2008年，底特律已申請漏洞，曾經的汽車城風光不復存在，汽車展的落魄也是合理的。

過去 8 每年，每年，參加傳統(tǒng)車展的名單都在下降。

2016 年，阿斯頓 · 當馬丁宣布缺席巴黎車展時，他說:“過去，我覺得我不能錯過任何車展，但事實上，除了花錢參加車展，我們還可以有更好的選擇?！蓖?，福特的理由是“福特會在合適的時間和地點發(fā)布新車。本屆巴黎車展不合適?！?/p>

2019 2000年，寶馬宣布退出底特律時表示，將“探索新的替代平臺和方法”。同年，豐田宣布退出法蘭克福車展，稱“無法獲得與展覽相稱的效果”。

2020 2008年，奔馳不再參加紐約車展，希望以非常規(guī)的方式推出新產品，以建立品牌知名度。

大眾集團前 CEO 赫伯特 · “傳統(tǒng)車展是迪斯曾經說過的，” 20 世紀 60 時代的產物，現在已經不像以前那樣重要了，車展無法給汽車制造商想要的東西，也無法提供顧客想要的東西?！?/p>

從各家公司缺席的原因可以看出，汽車品牌正在變得現實。與車展上的風景相比，他們更關心車展能帶來什么。

當發(fā)布新產品時，汽車公司都希望得到它。 100% 注意，在線展覽通常意味著租用更多的空間，邀請更多的媒體，花費更多的預算。

參加跨國展會的成本極高。如果達不到預期的效果，汽車廠商自然情緒低落。很多廠商寧愿在網上或者社交媒體上舉辦一些搶眼的活動，也不愿意浪費時間和金錢。如果沒有令人向往的品牌和展品，觀眾自然不感興趣。這是一個惡性循環(huán)。

車展真的消失了嗎？不完全是。制造商對車展的態(tài)度正在改變，車展將繼續(xù)舉辦，但汽車公司和媒體一起去傳統(tǒng)新車盛會的時代已經結束。

傳統(tǒng)車展的不確定命運反映了行業(yè)的不斷變化。汽車世界正在爭奪話語權。中東土豪憑借自己的鈔票能力刷存在感，中國后起之秀也期待著出人頭地。

2024 年 5 月亮結束的北京車展，10 每天的時間都被吸引 89.2 參觀人數，2.8 國際觀眾人數，2.3 一萬名媒體記者，117 臺灣世界首發(fā)車……不但在自己的主場聲勢浩大，中國公司也在扛起世界其它地區(qū)的車展，成為一股不可忽視的力量。

在瑞士，日內瓦一直在告別，毫無疑問，他是五大車展中的第一個，但不會是最后一個。

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