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許多人在上市前呼吁秦網(wǎng)。 L 起步 9.98 萬(wàn)，但是大多數(shù)人(包括我)并不認(rèn)真，業(yè)內(nèi)許多人的期望， 10.98 萬(wàn)、甚至 11 一萬(wàn)多起售?，F(xiàn)在 9.98 萬(wàn)成真，秦 L 甚至超過(guò)了對(duì)市場(chǎng)的影響。 7.98 萬(wàn)的秦 PLUS DM-i 榮耀版。

爆炸是毋庸置疑的，極低的價(jià)格門檻之外，秦 L 這輛車的產(chǎn)品實(shí)力到底怎么樣，是否全部選擇？ 10 萬(wàn)級(jí)車的小伙伴們，能不假思索地買嗎？現(xiàn)在我們來(lái)談?wù)劙伞?/p>

比亞迪秦 L，這是一輛怎樣的車？

在尺寸等級(jí)方面，官方給秦 L 的定義是 B 級(jí)中型車，比秦 PLUS 高一級(jí)，但在目前各級(jí)都處于尺寸膨脹的背景下，秦 L 與主流中型車的尺寸相比，仍有較大差距。

先和秦 PLUS 比，秦 L 只有更多的軸距 72mm，車身只有長(zhǎng)度。 與銀河相比，65mm L6、大眾速騰等 A 級(jí)車，尺寸優(yōu)勢(shì)不明顯。但需要注意的是，秦 L 車身寬度已經(jīng)達(dá)到 1.9 米整，這才是它真正的定位。 B 級(jí)車的一個(gè)重要參數(shù)。

與其它中型車相比，秦 L 其實(shí)軸距和車身都比五菱星光便宜一點(diǎn)，還有傳統(tǒng)的凱美瑞和帕薩特。 B 即使是同價(jià)位的榮威，級(jí)車的差距也更大。 D7，垂直尺寸也明顯大于秦。 L。

換言之，是的 B 從級(jí)車的角度來(lái)看，除了 1.9 大米車身寬度外，秦 L 尺寸不占優(yōu)勢(shì)。但以秦 L 從定價(jià)和家用車的定位來(lái)看，它的空間和舒適度都會(huì)優(yōu)于秦。 PLUS、家庭使用，如卡羅拉、軒逸 A 級(jí)別汽車有質(zhì)的提升。

設(shè)計(jì)、做工和材料，秦 L 在 B 級(jí)別車也不算突出，但與秦并不突出， PLUS、還有同樣價(jià)格的 A 級(jí)車相比，秦 L 仍然可以輕松地超過(guò)半級(jí)。底盤也從秦 PLUS 扭力梁后懸，對(duì)四連桿獨(dú)立懸掛進(jìn)行升級(jí)。

換言之，是的 B 級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)看，秦 L 優(yōu)勢(shì)并不明顯，但實(shí)際上是這樣的。 B 去打級(jí)車的身份 A 等級(jí)家用轎車市場(chǎng)，這樣看，秦 L 產(chǎn)品力量非常強(qiáng)大。

更加重要的是，秦 L 使用了比亞迪最新的第五代。 DM-i 混合動(dòng)力系統(tǒng)，與原本行業(yè)領(lǐng)先的秦相比，油耗表現(xiàn) PLUS、宋 PLUS 等四代 DM-i 車型，又有了明顯的改進(jìn)。官方聲稱NEDC 工作條件中的缺電油耗，達(dá)到了2.9L/100km，這就和日系 HEV 混合動(dòng)力，其他自主品牌的插混車型，進(jìn)一步拉大了差距。

油耗 2.9L，到底是什么水平？

關(guān)于秦 L 油耗表現(xiàn)，有兩種標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)據(jù)，比亞迪推廣的數(shù)據(jù)。 2.9L/100km 成績(jī)，就是秦 L 小電池版在 NEDC 工作條件下的表現(xiàn)，大電池版 NEDC 缺電油耗是 3.08L/100km。

而且更符合實(shí)際情況的 WLTC 工況，秦 L 小型電池和大型電池的油耗成績(jī)，3.8 和 3.98L/100km。

換言之，正常開啟時(shí)，秦 L 綜合工作條件想開到 3 上升內(nèi)的油耗比較困難，大多數(shù)實(shí)際油耗可能接近 4L/100km。相比之下，現(xiàn)在的秦 PLUS DM-i 校準(zhǔn)的缺電油耗是 4.6L/100km，而更大、更重的秦 L，同樣的工作條件可以做到 4L/100km 之內(nèi)，改善的確非常明顯。

對(duì)其他品牌而言，卡羅拉雙引擎缺電的結(jié)果是 4.06 和 榮威4.28L/100km D7 DMH 是 4.3L/100km，選擇 3 檔 DHT 銀河變速箱 L6，是 4.55L/100公里， 4 開始。但是還是有五菱星光選擇單檔直驅(qū)，同樣是 WLTC 條件下，校準(zhǔn)缺電油耗 3.98L/100公里，和秦 L 大型電池版持平。

所以，秦 L 其油耗性能確實(shí)明顯超過(guò)了非通電豐田雙引擎車型，也算是整個(gè)行業(yè)的優(yōu)秀水平，但也不像推廣的那樣是工業(yè)奇跡，一騎絕塵。

然而，油耗只是秦 L 全方位產(chǎn)品升級(jí)的一部分，以及秦 PLUS 與同行相比，它還有許多技術(shù)亮點(diǎn)。

五代 DM-i，優(yōu)點(diǎn)不僅僅是節(jié)油

動(dòng)力方面，秦 L 加速性能和秦 PLUS 基本持平，小電池和大電池版本百公里成績(jī)，分別是 7.9 和 7.5 秒。

但就參數(shù)而言，秦 L 發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)自秦 PLUS 的 110 馬力下降到了 101 馬力，這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)槲宕?DM-i 技術(shù)的關(guān)鍵是通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高效率，同時(shí)配合電機(jī)的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步降低油耗，同時(shí)保持動(dòng)力。

具體看技術(shù)層面，四代 DM-i 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為 15.5:第一，五代提高到了 16:同時(shí)配合各種冷卻方案，抑制超高壓縮比可能出現(xiàn)的爆震、早燃后，五代 DM-i 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高，從上一代的 43.04% 大幅度提高到了 46.06%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 EHT 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)到五代 DM-i 上功率從 87.6% 提升至 功率密度為92% 65% 提升至 75%，而秦 L 插入式混合專用刀片電池，能量密度、放電倍率等特性均有明顯提高。

此外，主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低滾動(dòng)阻力輪胎、低風(fēng)阻力輪圈、一體化平整底盤等細(xì)節(jié)都有助于秦 L 最后實(shí)現(xiàn)了目前的超低油耗。

除更節(jié)油外，選擇五代 DM-i 系統(tǒng)的秦 L，還有一些其他的升級(jí)。比如交流慢充功率， 3.3kW 提升至 6.6kW，縮短充電時(shí)間 60%；直流快充從 30-80% 的時(shí)間降至 21 一分鐘，縮短 36%；外部放電功率來(lái)自 3.3kW 也提升到了 6kW。

最終負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和各種駕駛艙電動(dòng)設(shè)備的啟動(dòng)。 12V 小型電池由鉛酸電池升級(jí)為磷酸鐵鋰電池，體積和重量大幅縮小，使用壽命大幅提高，與動(dòng)力電池基本一致。

以上就是秦 L 上五代 DM 混合動(dòng)力技術(shù)的主要亮點(diǎn)，以及正在暢銷的秦 PLUS、宋 PLUS 等待車型比較，秦 L 油耗和綜合體驗(yàn)都有可感知的提升，再考慮到它極具誠(chéng)意的定價(jià)，看中這款車的小伙伴，基本上可以無(wú)腦沖。

但是，如果你不是非比亞迪或者秦 L 不要買，那么它在其他方面的表現(xiàn)，還是值得了解的。

除超低油耗外

秦 L 還有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

正如上面所分析的，秦 L 是入門 B 級(jí)別車的尺寸，A 級(jí)別緊湊型車的價(jià)格，所以評(píng)價(jià)優(yōu)缺點(diǎn)，我們主要還是要和同價(jià)位的緊湊型車相比。

優(yōu)勢(shì) 1：氣場(chǎng)比緊湊型汽車更強(qiáng)

盡管整體尺寸比較大 A 級(jí)緊湊型車大不了多少，但秦 L 氣場(chǎng)依然明顯更強(qiáng)，1.9 米寬的車身，搭配大氣舒展的造型，整車的觀感、體量感，是有的。 B 級(jí)車風(fēng)采。

而且如果覺得秦的話 L 風(fēng)格有點(diǎn)過(guò)于傳統(tǒng)，同平臺(tái)，同價(jià)位的海豹 06 DM-i，造型和配色都比較年輕，動(dòng)感很多，這大大拓展了秦 L 和海豹 06 DM-i 整體用戶群體。

優(yōu)勢(shì) 2：內(nèi)飾材料慷慨，有一定的高級(jí)感。

同樣是姐妹車型，秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 內(nèi)飾基本一致，但與秦 L 相比，海豹 06 DM-i 內(nèi)飾，差別還是比較明顯的。

比亞迪秦 L

比亞迪海豹 06 DM-i

除中控和儀表屏尺寸相同外，秦 L 和海豹 06 DM-i 中控臺(tái)、門板甚至方向盤的形狀完全不同。同樣，這兩款車內(nèi)部的材料和細(xì)節(jié)的質(zhì)感也比市面上的緊湊型車高很多，柔性皮革的覆蓋面也很高，即使是帕薩特、凱美瑞等合資企業(yè)。 B 與等級(jí)車相比，也沒有落下風(fēng)。

自然，還有自己的品牌 B 等級(jí)車比較，秦 L 和海豹 06 DM-i 內(nèi)飾并不突出，但是現(xiàn)在還在。 10 到 13 一萬(wàn)元之間，無(wú)論是合資還是自主品牌，這兩款車的內(nèi)飾質(zhì)感，基本上都沒有對(duì)手。

優(yōu)勢(shì) 3：空間充裕，收納空間夸張。

總而言之，以 B 看級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，秦 L/ 海豹 06 DM-i 后排空間沒有什么亮點(diǎn)，但是和秦 PLUS、以及其它緊湊級(jí)別，或速騰、星瑞等 A 與等級(jí)車相比，秦 L/ 海豹 06 DM-i 整體空間和舒適度，非常出色。

此外，值得注意的是，秦 L 后備箱相當(dāng)夸張，1.9 在使用米車寬的同時(shí)，內(nèi)部深度也十分突出，所以在綜合實(shí)用性方面，這款車對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)綽綽有余。

優(yōu)勢(shì) 4：提高了底盤的質(zhì)感

單獨(dú)后懸掛對(duì) 10 萬(wàn) 汽車并不是亮點(diǎn)，但與秦相比， PLUS 這一升級(jí)非常重要，它對(duì)于日常家庭舒適度的提高，仍然非常明顯。

除懸掛結(jié)構(gòu)外，秦 L/ 海豹 06 DM-i 底盤質(zhì)感，與秦相比 PLUS 如果說(shuō)秦之前的系列還有進(jìn)一步的改進(jìn)， PLUS 如果底盤是短板，秦， L/ 海豹 06 DM-i 這一塊已經(jīng)完全補(bǔ)齊了。

產(chǎn)品層面，秦 L/ 海豹 06 DM-i 這些都是亮點(diǎn)。這兩款車滿足了成為爆款的所有前提，如果吹毛求疵，9.98。 萬(wàn)元起售的極低定價(jià)，仍有一定的犧牲。

比如在汽車方面，驍龍已經(jīng)在其他品牌普及。 8295 芯片時(shí)，秦 L/ 海豹 06 DM-i 仍然沒用上 8155 等級(jí)芯片，這一基本功能，語(yǔ)音免喚起，持續(xù)識(shí)別，要從次低配開始。

不過(guò)和秦 PLUS 相比，秦 L 的屏幕、UI 界面有了明顯的改進(jìn)，日常使用的功能和流暢性，也沒有明顯的缺點(diǎn)。

智力駕駛方面，秦 L 12.98仍保守。 只有萬(wàn)的次頂配才有 L2 級(jí)駕駛輔助，高級(jí)智駕則缺少整個(gè)系統(tǒng)。但與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，14 萬(wàn)內(nèi)能配高級(jí)智駕車型本來(lái)就很少，秦 L 這樣的行為還是挺務(wù)實(shí)的。

配置上，秦 L 沒有花哨的功能，無(wú)線充電功率來(lái)自秦 PLUS 的 10W 升級(jí)到了 15W，和銀河 L6 等車型的 50W 快速充電仍有差距。但與速騰、卡羅拉等合資車相比，秦 L 同價(jià)位各方面的功能配置，仍有明顯優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，秦 L/ 海豹 06 DM-i 并非沒有短板，但考慮到其定價(jià)，以及目標(biāo)客戶更加關(guān)注的區(qū)域，這兩款車基本上找不到足以說(shuō)服顧客的短板。假如非要找的話，那可能是在一些地區(qū)和場(chǎng)景中，比亞迪品牌的認(rèn)可度，還是比不上一線合資品牌。

對(duì)于秦 L 和海豹 06 DM-i 朋友們覺得這兩款車怎么樣？

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