不得不承認，新能源浪潮對傳統(tǒng)汽車公司的影響是復雜而深刻的。然而，對于一些傳統(tǒng)老兵來說，這些影響是一種鼓勵，促進他們完成改變，以滿足用戶日益增長的需求。包括第九代凱美瑞，不僅產品實力全面提升，而且價格更真誠，再次刷新了人們對它的需求。 B 級車認知。

外表：大膽突破 運動感十足

對外觀設計來說，以前老說傳統(tǒng)車企套娃嚴重，現(xiàn)在反而造車新勢力套娃起來一發(fā)不可收拾。九代凱美瑞的外觀再一次大膽創(chuàng)新，整體風格越來越年輕。與此同時，新車提供“ LE "、" SE "以及" XSE "三個外觀套件， LE 套件型號整體外觀偏向時尚風格，本次評估車配備了一款 XSE 外觀套件，和 SE 套件均偏向運動風。

細節(jié)方面，全新凱美瑞兩側的大燈就像一盞" C “字形，并與中間凹槽連接，起到視覺拉申作用。與此同時，評估車配備了“ XSE "外型套件，所以下格柵采用變壞蜂巢狀設計，兩側導流槽也是裝飾兩段式裝飾，增強整車的運動感。

尾部造型也很有動感，" C “形狀的尾燈與大燈相對應，中間用黑色裝飾板連接，尾廂上緣設置黑色小鴨尾飾板。有了底部擴散器，凱美瑞絕不再是“中等”的象征。在輪胎方面，評估車配備了鄧祿普 SP SPORT MAXX 該系列具有較高的耐磨性和較低的滾動阻力。

內飾:全新升級體驗感

新款凱美瑞內飾的創(chuàng)新力度甚至大于外觀，高級感和現(xiàn)代感的創(chuàng)造超出了人們對豐田品牌的期待。除了使用大量柔性皮革外，中控臺還增加了灰色裝飾板，充滿了高級感。三輻多功能方向盤尺寸適中，兩側多功能按鈕數(shù)量多，均采用物理按鈕設計，操作方便，好評如潮。

汽車系統(tǒng)在現(xiàn)代感方面的提升主要表現(xiàn)在汽車系統(tǒng)中，其整體性 UI 界面時尚主流，內置高通驍龍。 8155 與舊款相比，芯片、汽車機算率更高。 4 倍數(shù)，操作更流暢。同時，華為生態(tài)賦能的智能語音交互系統(tǒng)可以實現(xiàn)連續(xù)對話、可見、多種方言的識別。雖然整體表現(xiàn)達不到造車新勢力的水平，但在傳統(tǒng)車企中絕對排名第一。另外，新車也支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 互聯(lián)網(wǎng)，可以滿足不同客戶的需求。

在舒適性方面，新款凱美瑞的座椅可謂“英雄”，完美適應了舒適性和支撐性。此外，這款評估車還配備了座椅加熱。 / 通風功能。另外，車頂頂部采用分段式不能打開天窗，保證了后排乘客的通透性，同時也在一定程度上增強了后排乘客的頭部空間。空調除了可以在中控面板內部操作外，還可以通過中控面板下方的靜電觸摸面板進行調整。該面板結合了豐田首次使用的全新光感應感應按鈕。當它沒有通電時，它看起來像一個木質裝飾板，視覺效果非常高級。

動力：靜，快，省

在動力方面，新款凱美瑞取消了舊款 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，隨之而來的是 2.0L 采用大容量鋰電池配置的第五代智能電混雙引擎系統(tǒng) 83kW 大功率電動機，性能更強，WLTC 綜合油耗低至 4.5L/100km，未來也將成為這款車系的主力銷售車型。當然，2.5L 智能型電混雙引擎車型也將在年內上市，對動力要求較高的朋友可耐心等。

新款凱美瑞駕駛起來很有特色。汽車在起步或低速蠕動時使用電動驅動。這樣一來，無論是城市堵車還是倒倉，司機腳下的動作都是很好的控制，簡直就是“輕松愉快”。如果你繼續(xù)踩下油門踏板，你會感到非常高興。雖然百公里不如今天的純電動汽車，但在城市地區(qū)或高速行駛時已經(jīng)綽綽有余了。

當然，在加速的過程中，由于電機的存在，主要是推一個穩(wěn)定的詞。但是當發(fā)動機介入時，噪音或多或少會擾亂人，但絕對比燃油車發(fā)動機的噪音好得多。

此外，新款凱美瑞還配備了剎車點頭系統(tǒng)，通過適當分配不同車輪之間的制動力，可以有效控制車輛的俯仰視角，減少車輛的點頭現(xiàn)象，使剎車更加穩(wěn)定。

底盤也是全新凱美瑞升級的重中之重。 TNGA-K 高檔平臺架構，雷克薩斯同款擺動閥減振器，前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度扭簧，提高了側傾剛度。實際駕駛體驗，底盤的質感和雷克薩斯品牌車型一樣舒適，支撐性好。

轉向手感也很受歡迎。采用齒條平行電動助力轉向系統(tǒng)，增強齒輪箱和轉向柱的支撐剛度，實現(xiàn)更直接的轉向感。低速、輕便、高速、緊湊，無論是城市還是高速公路，都可以適度處理。

此外，每次更換豐田品牌的車型，都會進一步優(yōu)化和升級隔音。目前，新增第九代凱美瑞隔音和振動阻尼材料 19 項，升級 11 項目，設計優(yōu)化 7 項目，整車的安靜性能更上一層樓。

空間：置物較多 乘坐空間表現(xiàn)良好

凱美瑞在乘坐空間方面一直表現(xiàn)出色，身高也是如此。 178cm 體驗者在前面 / 后排可以有很好的乘坐空間表現(xiàn)。有點遺憾的是，前排 / 與同級車型相比，后排座椅座墊更短，但好在座椅的舒適性很好，長時間乘坐也不會感到疲勞。

儲物空間方面，全新凱美瑞全車可儲物空間眾多，只不過之前已經(jīng)有了很多空間， / 后門扇下儲物槽容量一般，只能容納。 1 一個礦泉水瓶。值得注意的是，擋把前面設置了 15W 移動電話無線充電板；中央扶手箱內部深度和長度均表現(xiàn)良好，整體容量十分可觀。

新款凱美瑞后備箱整體表現(xiàn)相當令人滿意，兩側也進行了挖空處理，為后備箱增加了一點容量。此外，打開平臺蓋板時，下面還配備了汽車工具，物品也可以放在儲物槽里。需要吐槽的是，后備箱內部的質感真的很便宜，平臺和周圍包裹的材料又輕又薄，頂部有大量裸露的鋼材。

安全：搭載 T-Pilot 智能化駕駛協(xié)助

在安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)非常厚道，整個系統(tǒng)都是標配。 10 一個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。與此同時，搭載的 T-Pilot 支持智能輔助駕駛 18 智能駕駛輔助功能包括自動變道、緊急轉換、預防“鬼探頭”、“開門殺人”等。它還可以在駕駛員表現(xiàn)異常時提供緊急停止協(xié)助，為駕駛安全提供有力保障。

總結：

豐田能成為“大廠”，凱美瑞能成為“大廠” B 汽車市場的常青樹是有原因的。即使在純電動汽車瘋狂卷入的汽車市場下，第九代凱美瑞依然可以穩(wěn)步前進。通過年輕化的設計、更高檔的內飾、科技感十足的駕駛艙、第五代智能電混雙引擎系統(tǒng)，仍然可以在市場上保持長期的競爭力。也許只有凱美瑞能打敗凱美瑞。

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