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在內(nèi)卷螺旋升級的環(huán)境下，銷售龍頭汽車公司也不冷靜。去年 9 月份換代降價后，銷量暴漲的問界 在過去的兩個月里，M7表現(xiàn)出疲倦，僅僅半年的時間，又一次迎來了大幅升級。

問界 M7 銷量走勢

28.98 到 32.98 萬，不像近幾年新車降價加配的主旋律，新款問界 M7 價格門檻大幅提高，之前的中低配都被放棄了，即便如此，它仍然獲得了極高的關注。

所以除了高價之外，新車具體有哪些升級，對于高端新能源 SUV 市場格局會帶來怎樣的影響？

新款 M7 有什么變化？

第一，在尺寸、設計和動力總成方面，新問界 M7 而且這款車型幾乎沒有變化，但是對于潛在用戶來說，新車的升級點非常準確的克服了一些麻煩。具體變化，我們一一說:

1、所有非智駕版都被砍掉了

新款問界 M7 最大的調(diào)整，就是取消了現(xiàn)金的非智駕版，包括 24.98、26.98 和 28.48 一萬三個裝備。剩下的四個智駕版，名字由現(xiàn)金支付。 Max 改為了 Ultra，分別是 5 座后驅(qū)、5 座四驅(qū)、6 座后驅(qū)和 6 座椅四驅(qū)，價格與這款車型一致。

這種調(diào)整的原因不難猜測。認可與最近繁忙的運城車禍有關。巨大的輿論促進了問界簡單地取消了智能駕駛能力的基本版本，并盡最大努力避免智能駕駛功能不足導致的事故。

而且與這款相比，新款 M7 智能駕駛功能進一步升級，激光雷達的規(guī)格由現(xiàn)金支付 126 線條，升級為什么要問界 M9 同款的 192 線條，性能基本上是當前行業(yè)的最高水平。而且在使用上，新 M7 還改善了循跡倒車的功能。

這里值得注意的是，新款 M7 高速智駕功能是標配，城市智駕仍需選擇。但是在 6 月 30 前幾天訂車的買車權利，包括 2 一萬元的智駕選配基金，再加上其他現(xiàn)金折扣，基本相當于直接標配全套智駕功能。

2、配色新增，配色升級優(yōu)化

表層上新款 M7 和這個智能駕駛版一樣，其實之前有些需要選擇配置，比如一些車身配色和內(nèi)飾顏色，變成了免費的，只有新的星際藍外觀需要漲價。

而且內(nèi)飾的調(diào)整非常真誠，之前標準的黑色內(nèi)飾被撤銷，更有質(zhì)感的棕色內(nèi)飾變得免費，同時又增加了紅茶橘內(nèi)飾。

細節(jié)方面，新 M7 還有一些調(diào)整，比如無線充電面板，從翻毛皮到柔性搪塑，一些裝有車門襯里的翻毛皮也改成了皮革。

此外，問界 M9 星環(huán)散射體模塊也配置在新的問界模塊中。 M7 其實從功能上來說，可以讓音響的音場更準確，聲音更透明。視覺上，原本簡單的中控臺增加了一個非常有質(zhì)感的裝飾品，明顯提升了整個駕駛艙的科技感。

3、全新升級座椅，五座版更多使用場景。

雖然主要賣點是空間和舒適，但這款 M7 座椅的觸感和乘坐舒適度，以及同級別的理想。 L6、L7 這是不同的。新款式 M7 還填補了這個短板，整套座椅升級為問界。 M9 同款舒云坐椅，皮質(zhì)手感更加細膩，坐感明顯更加柔軟。

另外兩個小小的變化，讓五個版本 M7 應用場景要靈活得多，第一，前排座椅的頭枕，從固定式改為可拆卸式，拆卸后可與后排座椅聯(lián)動，合并為大型躺椅。

這樣的情況下，如果后排座椅的靠背角度不夠大，乘坐體驗就不會延伸， M7 后排椅背的可調(diào)范圍進一步增加，在躺椅模式下，也基本上可以有一種類似于零重力座椅的體驗。

最后，如果后排座椅放下，前排座椅背部放直，就可以和后備箱形成一個連接的平面，基本上在車內(nèi)形成一張雙人床，這就是 6 座位版本無法實現(xiàn)。

換言之，問界 M7 這次升級，大大提升了五座版本，考慮到后排的舒適度， 6 這個版本的小伙伴，這次的小伙伴 5 座位版也值得關注。

4、FSD 升級 CDC 電子懸掛

在該款問界 M7 其實非智能駕駛版是最傳統(tǒng)的減振器，沒有阻尼調(diào)節(jié)功能，智能駕駛版搭配。 FSD 可變式懸架，即腳踏式自動調(diào)節(jié)軟硬。新款 M7 非智駕版被砍掉后，全系再次使用。 CDC 可變電磁懸掛。

相比現(xiàn)款的 FSD 懸掛，CDC 電磁式懸架阻尼是連續(xù)可變的，響應速度要快得多。與攝像機同時聯(lián)動，具有對前方路況的預瞄功能，可以根據(jù)路況提前對準。 CDC 準備好懸掛調(diào)整，在一定程度上提高了操縱性和減震性。

這些都是新問界 M7 主要升級點，表面設計變化不大，但對于真正的潛在車主來說，車內(nèi)的質(zhì)感、乘坐舒適性、使用場景、智能駕駛能力、底盤素養(yǎng)等。的確，有一些提高很容易感知到。曾有可能勸阻顧客的痛點，也得到了一定程度的處理。

價格門檻急劇上升

問界 M7 還能火嗎？

事實上，在運城事故發(fā)生之前，這個問界 M7 負責銷售的主力軍，就是那三個非智駕配備，至少奉獻了。 M7 超過一半的銷售額。尤其是 24.98 萬的 5 座位入門版，一件裝備幾乎可以抵得上。 4 智能駕駛版本的規(guī)模。

事實上，去年的問界 M7 更換后銷量暴漲，很大的原因就是推出了。 5 座椅版之后價格大幅下降，現(xiàn)在新款 M7 砍掉非智駕版，但其主要對手理想，已推出。 24.98 萬起售的 L6，同時 L7、L8 所有價格都大幅下調(diào)。

除此之外，星途星紀元加入增程路線 ET，價格門檻很低 20 萬元內(nèi)。更重要的是，比亞迪的新一代唐混合動力可能在今年下半年上市，其主要銷售價格很可能保持在下半年。 20 萬左右，如果空間、智能化得到明顯提升，對于問界 M7 同時也會帶來不可輕視的壓力。

在這樣的環(huán)境下，主動放棄低價主銷，門檻大幅上升的新問界。 M7，還能復制前幾個月現(xiàn)金車型的輝煌嗎？

根據(jù)官方的問界信息， M7 大規(guī)模的上市當天突破了 1.2 萬臺，這一成績絕不算差，但最終轉(zhuǎn)化為每月的交付量到底有多少，還不好說。

樂觀地說，華為鴻蒙系統(tǒng)智能銀行系統(tǒng)的商品并不缺少預算高的用戶。 M9 售價高達 50 大約一萬，已經(jīng)成為這個價格所有類別的銷售冠軍。而且問界 M7 價格，也只有 M9 如果產(chǎn)品本身有足夠的吸引力，一半以上， M7 應不缺客源。

但是新 M7 在 30 在一萬元內(nèi)面臨的競爭壓力，也遠遠超過 M9 是的，除了上面提到的幾種增程、插入式混合動力車型，20-30。 萬元區(qū)間也盤踞著各具特色的純電動車型。

總而言之，新問界 M7 銷售額肯定不會差，月銷量肯定不會差， 1.5 萬臺上下問題不大，至于能否回到之前的月銷量。 2 超過一萬，甚至超過 3 萬臺的高峰，還有待觀察。

最后，大家對新問界， M7 如何看待調(diào)整、升級？

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