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大眾不裝,踢寶馬拳打奧迪。

2024-06-07

發(fā)文 / 涂彥平


編輯 / 黃大道


設(shè)計(jì) / 琚 佳


交通時(shí)代,大眾也終于不再害羞了。


“填補(bǔ)智能油車的空白市場(chǎng)”,“智能超越豪華品牌燃油車,與主流新能源相媲美”,“最聰明的油車”… 5 月 30 日本,上汽大眾在途觀 L Pro 這樣的口號(hào)在上市發(fā)布會(huì)上大喊大叫。


自 2009 年起至今 14 近年來,上汽大眾途觀在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷了多次更換,累計(jì)銷售額超過 280 萬臺(tái),早已成為顧客心目中的神車。


途觀 L Pro 擁有迄今為止大眾智能化程度最高的智能駕駛艙和智能駕駛系統(tǒng),其名稱為“ Pro “主要在于全面升維的智能化。


敢跟 BBA 公開叫囂,途觀 L Pro 承載著鞏固上汽大眾燃油車王者地位、提升品牌價(jià)值的多重使命。


目前,電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在逐步上升,但燃油汽車仍然占據(jù)市場(chǎng)的一半。今年 4 月份,我國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車銷量為 157.2 萬輛,其中,傳統(tǒng)燃油乘用車銷量為1萬輛。 87.8 萬臺(tái),比例為 56%。


如何在當(dāng)前油電交織的汽車市場(chǎng)上突破一輛燃油車?上汽大眾途觀 L Pro 做了一套示范動(dòng)作。


憑什么輾壓 BBA


上汽大眾能否打造智能超越? BBA 的好車?


“當(dāng)然可以,因?yàn)槲覀円呀?jīng)建立起來了?!鄙掀蟊姶蟊娖放茽I(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)說,就是這輛車,途觀 L Pro。


" 80 萬以下智能化最佳油車“,上汽大眾途觀 L Pro 它的自信在于它的“ Pro ""。這兒的" Pro "并非指車身長(zhǎng)度,而是指智能升級(jí)。


全面向電瓶車靠近智能駕駛艙和智能駕駛,途觀 L Pro 把包含 BBA 一群燃油車在里面甩在后面。


配置表一擺,對(duì)比數(shù)據(jù)一拉,上汽大眾在 PPT 上赫然寫道:“大眾途觀 L Pro 在智能方面,奧迪被壓垮了。 Q7、寶馬 X5,更降維輾壓奧迪。 Q3、寶馬 X1。"


上汽大眾途觀 L Pro 何以有" Pro “后綴?”它" Pro “的地方在于它配備了全新的電子電氣架構(gòu),在德國(guó)機(jī)械性能平臺(tái)之上,賦能 MQB EVO 智能化的數(shù)字架構(gòu),創(chuàng)造出“油電同智”的數(shù)字技術(shù)新感。


新款汽車為中國(guó)客戶開發(fā)了許多智能功能,從智駕到智艙,許多功能都是在大眾汽車上首次搭載。


在智能駕駛方面,上汽大眾和DJI車輛基于中國(guó)特殊路況的目的開發(fā) IQ. Pilot 智能化輔助駕駛系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn) 0-140km/h 范圍之內(nèi) L2 級(jí)駕駛輔助功能。


途觀 L Pro 升級(jí)了 20 一個(gè)傳感器,并且增加了 4 一個(gè)新的傳感器和 2 一臺(tái)全新的主控計(jì)算機(jī),包括來自大疆車載的慣導(dǎo)雙眼探頭。


通過全方位感知環(huán)境,這些攝像頭和雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)精確的距離感應(yīng),為高級(jí)自動(dòng)巡航、車道維護(hù)、智能堵塞應(yīng)對(duì)、智能避障等安全功能提供環(huán)境數(shù)據(jù)和信息支持。


例如,緊急避障功能可以實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)對(duì)堵塞。如果有車輛強(qiáng)制從側(cè)面堵塞,可以通過降低車速來應(yīng)對(duì)車道內(nèi)的橫向規(guī)避,在堵塞車輛前和車輛前。 1.5m 上述極限加塞也不在話下。


此外,IQ. Drive 停車管家具具有記憶停車輔助、后方駛離車位輔助、開門警告等功能,為用戶帶來方便安全的停車體驗(yàn)。


就智艙而言,途觀 L Pro 推出了 6 屏幕交互,配置 15 英尺智能 2K 浮動(dòng)大屏幕,11.6 10.3英尺副駕駛娛樂屏 全數(shù)字液晶儀表,黑晶流光智能控制旋鈕,W-HUD 平視顯示系統(tǒng),連接智能手機(jī),帶給大眾汽車前所未有的感覺。


這些中國(guó)本土化的設(shè)計(jì)和設(shè)備,從駕駛輔助到智能車聯(lián),更符合中國(guó)消費(fèi)者的用車場(chǎng)景和習(xí)慣,滿足其對(duì)智能化的需求。


在駕駛艙的智能化程度和智能駕駛配置上,奧迪 Q7 和寶馬 X5 頂級(jí)車型完全被途觀完全覆蓋 L Pro 輾壓。


而對(duì)比 BBA 的入門級(jí) SUV 如寶馬 X1、奧迪 Q3,途觀 L Pro 智能化配置更是降維輾壓。真正的奢華和偽奢華是什么?上汽大眾途觀 L Pro 比 BBA 的入門 SUV 裝備更加豪華,性價(jià)比更高。


BBA 油車,很多上一代的配置已經(jīng)不能滿足當(dāng)前客戶的智能需求,或者很多基本的智能配置,需要選擇加價(jià)才能享受。


考慮到價(jià)格因素,可以說,價(jià)格 23.68 萬 -26.68 萬元的途觀 L Pro 讓顧客享受 80 只有萬級(jí)豪華品牌才有智能配置。這次途觀 L Pro 同時(shí)也推出了價(jià)值 2 限時(shí)購(gòu)置稅減免1萬元,3 年 8 折價(jià)保值恢復(fù),價(jià)值恢復(fù) 4500 塊的 3 年度安心保養(yǎng),選裝包限量贈(zèng)送等購(gòu)車權(quán)益。


很明顯,上汽大眾途觀 L Pro 不僅要成為油車行業(yè)的智能標(biāo)桿,更要成為行業(yè)性價(jià)比的標(biāo)桿。


油電同智,品牌拉升


起步售價(jià) 23.68 萬元的途觀 L Pro,以智能化加持的極高性價(jià)比,必將給予 BBA 入門級(jí)車型帶來了巨大的沖擊。


相比途觀 L,途觀 L Pro 很明顯,我們已經(jīng)重新思考了產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略,并將其定位為更高端的目標(biāo)市場(chǎng)。在智能化的加持下, 25 萬 -30 萬元區(qū)間市場(chǎng),途觀 L Pro 要有一席之地。


途觀 L Pro 目標(biāo)受眾為 26-40 年齡組,他們既務(wù)實(shí)又向新。


在這個(gè)群體中,占據(jù)主導(dǎo)地位的是“需要購(gòu)買并利用其優(yōu)勢(shì)”的理性客戶,以及“制定計(jì)劃和理性消費(fèi)”的計(jì)劃客戶。他們的消費(fèi)觀念主要是推動(dòng)一個(gè)真實(shí)而理性的。


但是他們對(duì)智能化的要求只有高不低。消費(fèi)習(xí)慣趨于理性,并不意味著他們只買低價(jià)商品。相反,他們關(guān)注的是產(chǎn)品是否提供了真正的價(jià)值,能夠幫助他們的是產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格。


當(dāng)今時(shí)代,什么是奢侈,客戶有自己的判斷。奢侈品并非如此。 LOGO,真正有用的功能才是真正的奢華。


那是大眾品牌拉升的好時(shí)機(jī)。


擁有大眾的基礎(chǔ),豪華的里子,途觀 L Pro 旨在為消費(fèi)者提供更奢華、更有趣的駕駛體驗(yàn)。


將來,途觀 L Pro 將和途觀 L 同堂銷售。18.68 萬 -21.7 萬元,這是 3 月度上市途觀 L 2024 優(yōu)秀的新車價(jià)格。兩代車型各有特色,也各有適合消費(fèi)者。


途觀 L Pro 首先是上汽大眾 Pro 未來,車型,在其中 Pro 在一級(jí)電子電氣化結(jié)構(gòu)下,還會(huì)有更多 Pro 模型誕生,形成產(chǎn)品矩陣。


“油電同智”是上汽大眾在燃油車上的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略規(guī)劃,源于上汽大眾 40 周年提出的 12 “油電同進(jìn)、效率優(yōu)先、品牌刷新”的戰(zhàn)略方針。這意味著上汽大眾燃油汽車的本土化趨勢(shì)。


汽車行業(yè)一直在談?wù)撋掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的內(nèi)核論。5 月 20 日前,上汽集團(tuán)與奧迪汽車合作協(xié)議簽署發(fā)布會(huì)后,有網(wǎng)友評(píng)論:“跟華為沒有靈魂,跟奧迪有靈魂?”


在群訪中,SAIC大眾總經(jīng)理賈健旭主動(dòng)回答了這個(gè)問題:“我們想要我們的靈魂,但董事長(zhǎng)保持低調(diào),從不談?wù)撐覀兊撵`魂是什么。我們的靈魂是什么?智能物品必須掌握在我們手中?!?/p>


顯而易見,智能是上汽所認(rèn)為的核心。


只有擁有靈魂,才能觸動(dòng)人心,從途觀 L Pro 起初,上汽大眾更懂得如何撩撥中國(guó)消費(fèi)者的心弦。


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