6 月初，又是新能源汽車制造商上市的日子。小鵬汽車 5 月交貨量達到 10146 車輛，同比增長 35%；1-5 月交貨量達到到 41360 車輛，同比增長 26%。

看起來，這是一份優(yōu)秀的成績單，至少保持了快速增長。但實際上，以前， 5 一個月的小鵬汽車剛剛完成。 2024 年度銷售目標(biāo) 14.7%。如果你想完成。 24 萬臺的銷售目標(biāo)，小鵬汽車需要剩下的 7 每個月完成一次 3 大約一萬臺交付。

而今年前 5 月份，小鵬汽車連月均萬輛都無法保證，所以，完不成。 2024 年度銷售目標(biāo)是大概率事件。同時，小鵬汽車也沒有走出虧損的泥潭。

銷量是評價一家汽車制造商經(jīng)營狀況的核心指標(biāo)；但是需要注意的是，銷量有時候會被美圖秀秀，就像素顏和美顏的區(qū)別一樣。

業(yè)界普遍認為，小鵬汽車銷量的增長與小鵬汽車總裁王鳳英推出的“木星計劃”有關(guān)。

作為長城汽車的功勛老臣，王鳳英在長城汽車中的地位與當(dāng)年華為的孫亞芳相似。2022 年 7 月份王鳳英突然上班了。 30 長城汽車辭職多年，2023 年 1 本月?lián)涡※i汽車總裁，負責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃和營銷。

王鳳英加入公司后，很快就開始了“木星計劃”。這個計劃的主要目的是改變營銷網(wǎng)絡(luò)。簡單來說，就是從直營店變成經(jīng)銷商模式。正是從這一刻起，小鵬的銷量開始穩(wěn)步上升。

王鳳英有什么魔力嗎？絕對不是，因為在經(jīng)銷商模式下，廠家會要求他們提前儲備一定的庫存，而這些車只要走出廠門，哪怕是作為品牌的銷量，對于經(jīng)銷商來說，能賣多久是他們自己的事。

以小鵬汽車為例，它要求經(jīng)銷商儲備一半的銷售目標(biāo)作為庫存汽車，這意味著將銷售和資金的壓力轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。隨著小鵬汽車經(jīng)銷商規(guī)模的擴大，其新車上市后，短時間內(nèi)通過壓庫制作出漂亮的銷售數(shù)據(jù)并不難。

小鵬汽車 2024 年度第一季度財務(wù)報告顯示，其毛利率因此大幅上升至 比去年同期高出12.9%。 同時，小鵬車輛的現(xiàn)金儲備也提高到了11.2%。 414 億元。

王鳳英的木星計劃，效果可以說是立竿見影。

但是問題是，這種增長更像是一個數(shù)字游戲。2024 年 5 月份，小鵬汽車 6 主力車型創(chuàng)造了一萬多出頭的銷量，沒有一款車銷量超過一萬。 2500 輛。

連月銷售國內(nèi)新能源市場 3000 沒有一款達不到車型，可以說已經(jīng)被“邊緣化”了?？紤]到經(jīng)銷商模式下“壓庫存”的情況，實際情況可能更糟。

以小鵬 X9 舉例來說，這輛車 3 月銷售額達到 3946 輛，4 這個月已經(jīng)跌倒了 1959 輛，5 月份再跌到 1625 車輛，確認其銷量不穩(wěn)定，產(chǎn)品特性得不到用戶認可。

現(xiàn)在或許可以說，何小鵬可能高估了王鳳英加盟對小鵬汽車的影響。在長城，王鳳英更擅長產(chǎn)品策劃和營銷，在小鵬也負責(zé)同樣的工作。然而，小鵬汽車最大的問題不在于營銷，而在于產(chǎn)品策劃。

在營銷方面，在過去的幾個月里，王鳳英并沒有給小鵬汽車帶來新的“個人設(shè)計”；小鵬汽車是選擇直銷模式還是經(jīng)銷商模式，與消費者關(guān)系不大。

就產(chǎn)品而言，小鵬汽車今年只推出了小鵬汽車。 X9 這款新車，而且銷量逐漸下降，沒有新的產(chǎn)品規(guī)劃，沒有提高新車的投放速度，也沒有拿出任何黑技術(shù)。

事實上，這種情況并不奇怪。目前，國內(nèi)汽車制造新生力量分為兩個明顯的梯隊。理想的蔚來是一個群體，理想的是增程式電動和“超級爸爸車”定位，蔚來汽車有高端定位和換電服務(wù)；其實第二梯隊的小鵬、零跑、哪一個都沒有明確的品牌定位。

沒有銷售規(guī)模，沒有個性化營銷，核心技術(shù)也不高人一等。這樣的新勢力其實很難維持下去。營銷和渠道改革是建立在產(chǎn)品實力的基礎(chǔ)上的，具有強大的產(chǎn)品特性，無論是直銷還是經(jīng)銷商模式。換鳥，改革第一，你不能換鳥，你不能換鐵籠唱優(yōu)美的歌。

可以說，王鳳英很難解決小鵬目前的問題，這不是單一能力的問題，而是小鵬的系統(tǒng)性和結(jié)構(gòu)性問題。她可能能抓住幾個吃供應(yīng)鏈回扣的“內(nèi)鬼”，贏得更多的經(jīng)銷商，但她不太可能為小鵬打造一款真正的爆款車型。從目前的情況來看，她沒有余承東那樣的勇氣。

當(dāng)然，優(yōu)化營銷網(wǎng)絡(luò)本身沒有錯；但在加強營銷能力的同時，小鵬汽車還是需要專注于產(chǎn)品層面，這需要推出一款真正能得到用戶認可的高性能車型，而不是小鵬。 X9 這注定是小眾中大中型。 MPV，還是那句老話：留給小鵬的時間不多了。

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