Author / 酷樂汽車

對自吸引擎而言，除進排氣外，更換更有利于進排氣的凸輪軸是提高動力的好選擇。

更好的通氣帶來更高的通氣效果 VE，這就是更好的馬力和高轉(zhuǎn)速性能。

如果要擴大最高轉(zhuǎn)速，也最好將凸輪軸與進排氣一起更換。更換凸輪軸的主要缺點是：怠速需要提高，低速驅(qū)動力會損失。

凸輪軸的作用是控制進排氣門開關(guān)曲線的形狀。

安裝在凸輪軸上的正時盤的作用是控制進排氣門的開啟時間。有了開啟時間和開啟后的曲線，進排氣門的高度可以與曲軸視角完全對應(yīng)。也就是說，活塞的高度與進排氣門的高度相對應(yīng)(這里的曲軸視角應(yīng)該是 720 ° 這是一個周期)。

如圖所示，當凸輪旋轉(zhuǎn)時，凸起會抵抗氣缸頂杯和氣門桿。

凸起越遠離軸心，氣缸的開度就越大。所以凸起的形狀就是氣缸開閉曲線的形狀，凸起的最大高度就是氣缸的最大開度。

對凸輪軸進行改造的最大高度一般高于原廠凸輪軸。

從開始時間到開始時間到最大時間之間，開啟高度與時間的關(guān)系曲線是由凸起的形狀決定的。

狹窄的凸起整體開啟量(曲線下面積)較小，寬胖的凸起整體開啟量(曲線下面積)較大。為了追求高轉(zhuǎn)速的動力，一些側(cè)重于比賽的凸輪軸并不適合普通街道駕駛。

除了增加開口大小(氣缸高度、氣缸大小、改變氣缸邊緣形狀等)外，還可以延長氣缸的啟動時間。)，以使廢氣在高速非常短的氣缸打開時間內(nèi)盡可能交換干凈。

所以很多改造凸輪套件都有比原廠更多的氣缸重疊角。也就是說，進排氣門同時處于開啟狀態(tài)的時間更長。這樣做的目的是提高高速時的通氣效率，或者 VE。

在更換凸輪軸的同時，還可以一起更換氣門彈簧和扭簧底座。

原始扭簧可能無法承受高凸輪帶來的更多壓縮，也可能無法在高速條件下保持穩(wěn)定的彈性。在更大的壓縮和更快的影響下，扭簧的使用壽命可能會變得非常短。

氣缸系統(tǒng)的損壞很可能導致閥桿彎曲或斷裂，掉入氣缸，從而導致氣缸與活塞的碰撞。活塞卡住，油炸缸等問題接踵而至。因此，建議同時更換扭簧、氣缸蓋螺栓等必要部件。如果氣門油封已經(jīng)使用了很長時間，一起更換更安全。

一般來說，進氣和排氣凸輪的啟動時間是相同或相近的，但對于使用較小渦輪增壓值較高的發(fā)動機來說，排氣時間較長不一定是好事。

這種情況是由于渦輪背壓過大會導致廢氣回升。

所以渦輪發(fā)動機的凸輪軸通常是進氣軸，比排氣軸的開戰(zhàn)程度要大一些。對渦輪而言，較大的重疊角并不一定是好事。

在更換過程中，凸輪軸涉及到發(fā)動機的核心通氣問題，必須非常仔細地計算轉(zhuǎn)速、進排氣、空燃比等數(shù)據(jù)，ECU 還需要非常仔細的調(diào)整。

建議找一個有專門經(jīng)驗的技術(shù)人員來修改你的發(fā)動機。

在確定使用某一型號的凸輪軸之前，應(yīng)檢查其開度曲線是否符合自己的駕駛習慣，并與技術(shù)人員溝通。 ECU 策略，以確定是否能夠接近自己的改裝預(yù)期。

例如：怠速，大致油耗，最高轉(zhuǎn)速，動力特性等。

在活塞發(fā)動機中，凸輪軸是一個組件。

它的作用是控制氣缸的打開和關(guān)閉。雖然凸輪軸在四沖程發(fā)動機中的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半，但它的轉(zhuǎn)速仍然很高，需要承受很大的扭矩。

因此，凸輪軸在設(shè)計中對強度和支撐有很高的要求。它的材料一般是特殊的鑄鐵，偶爾會選擇鍛件。凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機設(shè)計過程中起著非常重要的作用，因為氣缸的運動規(guī)律關(guān)系到發(fā)動機的動力和運行特性。

只有超出 280 度的凸輪軸才是真正意義上的高視角凸輪軸。這么高視角的凸輪軸有什么作用？高視角凸輪軸上凸起位置的設(shè)計與原廠不同，其工作角度揚程有所上升。

隨著工作角度的增加，它在自轉(zhuǎn) 280 一次開閉過程只能在度后才能完成，效果是氣缸的開啟時間比原廠有所上升。提升揚程的作用是提高氣缸上下行程或開度。

簡單來說，氣缸的啟動時間和行程的增加意味著發(fā)動機進氣量的增加和排氣效率的提高，進氣量的增加意味著發(fā)動機馬力的增加。

根據(jù)其原理不難看出，這種設(shè)計是專門針對發(fā)動機高速的。

當發(fā)動機高速工作時，其力量可以得到充分發(fā)揮。只有用過的人才能真正感受到激烈的加速感。

說到提高發(fā)動機高轉(zhuǎn)區(qū)間的進氣量，一定要有高視角的凸輪軸。有些人可能不明白，如果氣門升程增大，整個進氣排氣效率不應(yīng)該提高嗎？

它涉及到一個叫做充氣效率的概念。

簡單來說，就像你用吸管喝飲料一樣。當你喝牛的時候，你一定迫不及待地想在飲料杯里插一根泡茶專用的粗吸管，這就像發(fā)動機高速全負荷時的情況。

但是如果因為某種原因想慢慢喝，慢慢吸，管徑較小的吸管吸收效率更高，就像我們平時開車比較常用的低速低負荷的情況一樣。

氣缸開度越大，打開時間越長。只有活塞運動速度足夠快，才會有更高的吸氣效率(因為吸氣效率是由進氣道和氣缸之間的氣壓差決定的，如果充氣過快，氣壓差會迅速縮小，空氣流速會減慢)。

另一方面，氣缸長時間開放。此時進排氣缸重疊打開時，廢氣回流進氣道會加重，導致壓縮時氣缸內(nèi)廢氣殘留量過高，低速時發(fā)動機運行不穩(wěn)定。

這也是大多數(shù)高速跑車發(fā)動機怠速高于民用發(fā)動機的原因之一(其他主要原因是曲柄連桿系統(tǒng)和飛輪極輕，旋轉(zhuǎn)慣性小，只有在高速運行時才能保持穩(wěn)定的速度)。

在曲軸驅(qū)動軸的推動下，凸輪軸是推動氣缸進行排氣操作的重要組成部分，四行程引擎的曲軸每次旋轉(zhuǎn) 720 當度完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程的循環(huán)時，凸輪軸在曲軸的驅(qū)動下準確地打開和關(guān)閉氣缸。這個過程是正確的閥門。

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