小型車型是國內(nèi)汽車市場的熱門車型之一 SUV，隨著油價(jià)的不斷上漲和新能源時(shí)代的到來，越來越多的純電動(dòng)汽車出現(xiàn)在這個(gè)目標(biāo)市場。這款車體積小，機(jī)動(dòng)性高，操作方便，是城市日常交通的最佳選擇。與燃油車型相比，純電動(dòng)的動(dòng)力源可以大大降低通勤成本，無論你是單身還是剛組成家庭。與微型車相比，它有更多的空間。

那如果 10 大約一萬元的價(jià)格想要選擇一款小型純電動(dòng)。 SUV，如果要兼顧良好的操控性，今天我們就來試駕這款幾何車推出的幾何車。 E 自然而然不容錯(cuò)過。幾何 E 共有三個(gè)版本，續(xù)航分別是續(xù)航。 320km、380km 和 售價(jià)區(qū)間為401公里 8.68-10.38 萬元，讓我們來看看它的具體表現(xiàn)如何。

外觀方面，幾何 E 幾何品牌的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了延續(xù)。與市面上大多數(shù)小型車的柔和曲線不同，它采用了許多堅(jiān)韌的方形設(shè)計(jì)元素，大大提高了同級別車型的認(rèn)可度。

前臉采用了 EV 車型常用的封閉式設(shè)計(jì)，但組合寬闊錯(cuò)落有致的線條增強(qiáng)了立體感。 ，看起來很聰明，而且采用了目前流行的新能源車型貫穿式。 LED 燈帶，下面是兩個(gè)風(fēng)格完全不同的圓弧方形大燈，整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配。 LED 燈源，高配車型支持遠(yuǎn)近光自動(dòng)點(diǎn)亮和自適應(yīng)轉(zhuǎn)換。并且采用高對比色幾何圖形進(jìn)行了描邊裝飾設(shè)計(jì)，看起來非常明亮但不太生硬。下前包圍采用梯形導(dǎo)流槽，與上前燈的立體風(fēng)道造型相匹配，整個(gè)前臉的視覺效果是立體的，對稱的。

從車身側(cè)面看，與所有小型相比。 SUV 同樣可以用“短小精干”四個(gè)字來形容，車身長度長、寬、高分別是 軸距為4006/1765/1550mm， 2485mm。軸距在車身總長度中所占比例較高，既保持了操縱的靈動(dòng)性，又能在整體尺寸有限的情況下獲得盡可能大的車內(nèi)空間。A 柱子從很大程度上向前伸展，表現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，并采用三角窗來提高穩(wěn)定性。反之亦然 D 柱子部分，從幾乎垂直的角度落下，這種前端俯沖，后部平直的車身姿態(tài)雖然完全不對稱，但看上去特別靈動(dòng)。

外后視鏡采用雙色配色設(shè)計(jì)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。側(cè)轉(zhuǎn)向燈和攝像頭集成在底座的連接處，可用于倒車和轉(zhuǎn)彎時(shí)檢查右前輪與障礙物的距離。

幾何 E 目前不采用較為流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，而采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，同樣可以減少部分風(fēng)阻，更加安全。

全系配置 16 寸五幅輪轂，輪胎規(guī)格為 205/60 R16，這種胎寬在同級別產(chǎn)品中具有很明顯的抓地力優(yōu)勢。

車尾采用分體式雙尾造型，有效降低車輛風(fēng)阻。中置高位剎車燈的設(shè)計(jì)使尾部更具運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)彎曲的尾燈融入車身，增強(qiáng)了車身的層次感。

來到內(nèi)飾，幾何 E 整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然簡潔，進(jìn)入車內(nèi)第一時(shí)間映入眼簾的就是 10.25 英寸雙屏，左屏高配車型為 10.25 英尺，整體顯示風(fēng)格比較簡單，但是可以清晰的展示各種信息。右邊的屏幕標(biāo)配 10.25 英寸中控屏，UI 接口和實(shí)際使用方面更時(shí)尚，清晰度高，唯一的缺點(diǎn)就是接觸反饋不是特別流暢。

兩種顏色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也使幾何 E 更時(shí)尚，三位平底方向盤更有運(yùn)動(dòng)感。懸浮式中央扶手區(qū)域包含旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、手機(jī)插槽、電子停車等物理按鈕，與中央控制分離。中間有一個(gè)開放的空間和儲(chǔ)物格，腿部空間更大，整體感覺更寬敞。

另外，中控上方配有交互燈，開門時(shí)亮起，增加了一些人車互動(dòng)的氣氛。

座椅仍然采用雙色設(shè)計(jì)，前排座椅飽滿，可以提供良好的腰部和側(cè)面支撐。由于其充足的軸距空間，后排座椅在橫向上略寬于同級別車型。此外，平地板不會(huì)讓三個(gè)人感到太擁擠。

動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，幾何， E 整個(gè)系統(tǒng)采用單永磁同步電機(jī)，最大功率為 最大扭矩為60kW(82Ps) 130N · m，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池配置，三個(gè)版本 CLTC 續(xù)航分別是 320km、380km 和 快充到401km 80% 功率只有半小時(shí)。

由于車身小巧輕盈，整車只有 1.3 噸左右，所以即使扭距只有一噸左右， 130N · m，正常起步不會(huì)拖延，深踩油門瞬間釋放的扭矩足以帶來一點(diǎn)推背感。雖然短時(shí)間爆發(fā)后加速會(huì)緩解，但作為城市日常交通的動(dòng)力性能綽綽有余。

前面說到 205mm 寬輪胎提供了很好的抓地力，帶來的好處是繞樁時(shí)的極限明顯比同級別車型高很多。如果代入日常駕駛，穩(wěn)定性會(huì)更好，當(dāng)然也會(huì)更安全。前麥弗遜集成 后扭矩梁非一體式懸架結(jié)構(gòu)簡單，但濾振效果卻出乎意料的好，有些細(xì)碎沙石產(chǎn)生的振動(dòng)基本上不會(huì)傳到車內(nèi)。

一般而言，如果是城市代步車，幾何 E 在電池壽命、設(shè)備、空間等方面只能算是平淡無奇。如果選擇頂級車型，在智能和同級別的設(shè)備上可能無法脫穎而出，但在中低配置的范圍內(nèi)，幾何 E 同級新力量車型所沒有的底盤和操控的堅(jiān)實(shí)底蘊(yùn)，所以如果價(jià)格區(qū)間在10萬以內(nèi)，選擇純電動(dòng)小型車型。 SUV，幾何 E 或者是值得多關(guān)注的。

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