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近日，廣汽本田舉辦了雅閣 25 周年科技展，現(xiàn)場擺放著廣汽本田第一代國產(chǎn)雅閣，即本田第六代雅閣，代表著廣汽本田的巔峰時刻。

即使在汽車電氣化和智能化的今天，這款車 2001 2008年制造的雅閣也是顏值在線的代表車型。 3.0L V6 引擎，甚至還采用了隱藏式門把手，這就是活生生的本田情懷。

廣汽本田為中國客戶定制的插電式混合動力版第十一代雅閣也在同一個領(lǐng)域展示，這也是廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)力推的車型之一。

在 2023 年度銷售量下降至 60 萬臺水準(zhǔn)，2024 在年銷量持續(xù)下滑的情況下，擁有百萬臺產(chǎn)能的廣汽本田開始進(jìn)行自救行動，這將是一場極其艱難的戰(zhàn)斗。

加快新能源車型上市，調(diào)整車型生產(chǎn)規(guī)劃和生產(chǎn)線布局，重新設(shè)定發(fā)展目標(biāo)，經(jīng)銷商重新洗牌，甚至不得不讓一些工作了20多年的老員工離開崗位。廣汽本田的調(diào)整像休克療法一樣悲慘，但這可能是李進(jìn)“退而進(jìn)”的聰明策略。

作為廣汽集團(tuán)的老人，李進(jìn)與廣汽集團(tuán)的每一次困境都有著密切的接觸。從廣汽菲克、廣汽三菱到廣汽本田，危機(jī)已經(jīng)很熟悉了，但這一次，廣汽集團(tuán)的最后一道防線必須保留。

廣汽本田項(xiàng)目拯救了廣汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)因廣州美麗項(xiàng)目失敗而放棄，引進(jìn)了日本汽車引以為豪的廣汽集團(tuán)。 4S 商店銷售方式，對廣汽集團(tuán)乃至中國汽車工業(yè)都有著極其重要的影響，是廣汽集團(tuán)不能也不能放棄的精神支柱。

近年來，本田在全球市場面臨諸多挑戰(zhàn)，不斷調(diào)整全球組織結(jié)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)減少生產(chǎn)線和車型，最終帶來全球銷量的持續(xù)增長，尤其是北美市場。

作為日系車輛在中國市場的開拓者，本田的全球規(guī)模并沒有中國客戶想象的那么大，與豐田、大眾等龍頭車企相差甚遠(yuǎn)。現(xiàn)在它已經(jīng)被豐田超越了中國市場。

現(xiàn)代和福特等汽車公司在全球市場規(guī)模上與本田相當(dāng)，但在中國市場上只有一家合資汽車公司。他們曾經(jīng)擁有幾家工廠和數(shù)百萬輛汽車，而本田擁有廣汽本田和東風(fēng)本田兩家汽車公司。雙車戰(zhàn)略讓他們實(shí)現(xiàn)了難以想象的成就。

雅閣、CR-V、思域、飛度等車型詮釋了本田的情懷，見證了本田在中國市場的強(qiáng)大知名度。然而，在兩家合資汽車公司被數(shù)百萬輛汽車的銷售目標(biāo)擊敗后，本田中國開始陷入銷售持續(xù)下滑的困境。

無論是中國汽車市場發(fā)展的變化，自主品牌的強(qiáng)勢崛起，還是同等合資汽車公司的硬競爭，本田在中國市場似乎都無法抗拒，也無法擁有過去不妥協(xié)的市場影響力。

即便全球銷量持續(xù)增長，本田也無法給予兩家合資汽車公司更多的支持，因?yàn)檠砰w、CR-V 全球戰(zhàn)略車型如思域已全部引入中國市場，其全球新能源汽車更不能滿足中國用戶的需求。

李進(jìn)見證了合資汽車公司從輝煌走向平凡甚至衰落的過程。他知道市場競爭是無情的，發(fā)展趨勢是不可挽留的。他清楚地看到了本田的上限。

不再過分追求銷售規(guī)模，專注于特定市場打造精品汽車，這就是李進(jìn)以退為進(jìn)的精明做法。

廣汽本田從 2027 從2000年開始，全新的燃油車將不再投產(chǎn)，這意味著它將專注于雅閣、格子、影子、奧德賽、賓至、飛度等車型，堅(jiān)持混合動力和插電式混合動力的目標(biāo)市場。

對于新能源汽車來說，廣汽本田只能在嘗試中發(fā)展，不再抱有不切實(shí)際的期望。畢竟連大眾、豐田等頭部跨國車企都無法取得突破。

廣汽本田堅(jiān)持長期主義，將未來的發(fā)展從追求銷售規(guī)模轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量。這是本田上限決定的發(fā)展天花板，也是中國汽車市場合資車企發(fā)展的必然趨勢。

任何合資汽車公司都無法與自主汽車公司競爭價格和性價比，在電動智能汽車目標(biāo)市場上也沒有贏家。誰想不清楚，誰就只能死。專注于自己的優(yōu)勢和特定的客戶才是生存之道。

對于李進(jìn)來說，他接手的廣汽本田已經(jīng)處于合資汽車公司動蕩的時代。他要做的不是讓廣汽本田再次快速增長，而是活得更好更久，但這遠(yuǎn)比他想象的要困難。他面臨的問題不僅僅是停止工作和減少員工。

李進(jìn)希望廣汽本田放棄對銷售排名的追求，讓雅閣、皓影等車型成為細(xì)分市場的首選。他不得不放棄一些長期跟隨的員工，關(guān)閉一些生產(chǎn)線，讓整個汽車公司輕松靈活地面對。

廣汽集團(tuán)作為日本汽車的大本營，依托廣汽本田和廣汽豐田，完成了重生和發(fā)展，打造了廣汽傳祺和廣汽埃安兩大自主車企?，F(xiàn)在是時候調(diào)整發(fā)展思路了。

廣汽豐田仍然可以堅(jiān)持?jǐn)?shù)百萬臺的銷售規(guī)模。廣汽傳祺和廣汽埃安的發(fā)展可以更大膽、更高、更快，但廣汽本田真的不能要求更多。

使廣汽本田脫離內(nèi)卷的深淵，保持小而美的感情，李進(jìn)這一舉動也許是廣汽集團(tuán)應(yīng)有的時代選擇。

全篇結(jié)束！

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