廣州市番禺區(qū)復(fù)蘇村，5月份持續(xù)陣雨。廣汽集團(tuán)的許多核心單位分布在復(fù)蘇河大橋兩側(cè):廣汽埃安總部和工廠、廣汽乘用車公司、廣汽研究所、廣汽貿(mào)易和廣汽零部件，以及剛剛投入使用的廣汽國際總部。這里的廣汽員工正以前所未有的效率運(yùn)營，因?yàn)閺V汽集團(tuán)正在“帶著全集團(tuán)的力量出海”。

廣汽集團(tuán)最后一次提出“舉全集團(tuán)之力”，是在2005年決定建立自主品牌的時(shí)候。

當(dāng)時(shí)廣汽自有品牌選址復(fù)蘇村，蘇字復(fù)雜，想改成“蘇”。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)廠房建設(shè)的古惠南(現(xiàn)任廣汽埃安總經(jīng)理)只是看中了這個(gè)詞，蘇字代表更生，鼓勵(lì)同事自食其力。

2006年，廣汽研究所成立，開始開發(fā)下一代車型平臺和新車型。2007年，廣汽自有品牌概念車出現(xiàn)在廣州車展上。2010年，廣汽自有品牌傳祺首款量產(chǎn)車下線。

2023年，廣汽傳祺決定建立自有品牌18年后，年銷售額保持在40萬臺，廣汽埃安全年銷售額為48萬臺，廣汽自有品牌業(yè)務(wù)已接近百萬臺。廣汽研究所構(gòu)成了混合動(dòng)力技術(shù)、三電技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、車型平臺技術(shù)的完整技術(shù)布局，成為廣汽集團(tuán)的技術(shù)底座。

上一次，全集團(tuán)的努力打造了廣汽集團(tuán)的核心競爭優(yōu)勢。這一次，全集團(tuán)的努力，廣汽的目的是海外:背靠珠三角強(qiáng)大的制造能力，去東南亞，去美洲，去歐洲，去中東，去非洲。不僅要賣車，還要打造中國品牌，建廠，建渠道。2030年，海外年銷量將達(dá)到50萬臺。

廣汽集團(tuán)的許多員工，被時(shí)代浪潮推出了國界：

2023年廣汽三菱解散后，廣汽三菱部分員工直接轉(zhuǎn)移到海外業(yè)務(wù)；

廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱廣汽國際)設(shè)立了駐地管理原則，部分員工以海外公司為常駐地，回廣州計(jì)算出差；2023年，廣汽國際派出150多人到海外工作；廣汽埃安泰國的辦公室數(shù)量已經(jīng)增加到80人左右，新成立的泰國工廠數(shù)量也在100人左右。

廣汽墨西哥辦公室的員工與中國有14小時(shí)時(shí)差，總部的會議通常在墨西哥的晚上或凌晨舉行。會議結(jié)束后，天快亮了，他們必須在白天繼續(xù)工作，擠出時(shí)間學(xué)習(xí)西班牙語。

廣州汽車集團(tuán)董事長曾慶洪和廣州汽車集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞自2023年2月出入境逐步方便以來，開始頻繁出國考察。2023年9月以后，除了年底年初兩人都在國內(nèi)總結(jié)制定計(jì)劃外，幾乎每個(gè)月都輪流出國考察。

2023年，廣汽集團(tuán)匯總口徑營業(yè)總收入占廣州市GDP(國民生產(chǎn)總值)的17%，其乘用車產(chǎn)銷總規(guī)模位居全國第四。其埃安是中國第二大純電車品牌，銷量僅次于比亞迪；

從2018年到2023年，廣汽集團(tuán)的總營業(yè)收入從3637億元增長到5023億元，增長了40%；總銷售額從214萬臺增長到250萬臺；2030年?duì)I收達(dá)到1萬億元，銷售額達(dá)到475萬臺。

為什么廣汽集團(tuán)突然提出了“舉全集團(tuán)之力出海”的戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)國內(nèi)業(yè)務(wù)整體正在好轉(zhuǎn)？

為什么要用全集團(tuán)的力量出海？

2024年，中國汽車市場沒有一家汽車公司好過。廣汽的緊迫感特別強(qiáng)，合資汽車銷量迅速下降。日系車是高發(fā)區(qū)。現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的合資伙伴都是日本汽車公司，在目前的市場環(huán)境下壓力很大。

廣汽集團(tuán)也不是第一次遇到類似的困境：

1996年，廣汽與法國美容合作失敗，公司面臨破產(chǎn)。然而，廣汽集團(tuán)于1997年引進(jìn)本田，還清了債務(wù)，沒有裁掉一名正式員工。此后，在曾慶洪(現(xiàn)任廣汽集團(tuán)董事長)的帶領(lǐng)下，廣汽本田6年銷量從1萬輛到24萬輛，產(chǎn)能利用率和利潤率在合資汽車公司中繼續(xù)領(lǐng)先。

廣汽豐田于2006年投產(chǎn)，凱美瑞成為中級轎車的標(biāo)桿商品，風(fēng)靡全國。

20年來，廣豐、廣本在中國汽車市場的快速發(fā)展中獲得了巨大的收益。2012年廣豐廣本總銷量達(dá)到57萬輛，2016年達(dá)到100萬輛，2020年達(dá)到150萬輛，2022年達(dá)到175萬輛。

在2019-2021年，廣豐廣本為廣汽集團(tuán)提供的收益平均為每年100億元，在2022年達(dá)到142億元，

但是在2019-2022年廣豐廣本節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，其它合資品牌也在迅速跌入低谷。

2018年上汽通用和上汽大眾的總銷售額超過400萬臺，到2020年下降到300萬臺以下。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)收入也從200億元下降到100億元以下。

2018年東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到129萬臺，但2023年只剩下72萬臺。

幾年前，廣豐和廣本是合資品牌中唯一剩下的尖子生。2023年4月，在上海車展上，廣豐領(lǐng)導(dǎo)還興奮地表示，廣豐的銷量并沒有下降。確實(shí)如此。2022年，廣豐廣本為廣汽集團(tuán)提供的總銷量和收益創(chuàng)下歷史新高。

但是從2023年下半年開始，情況發(fā)生了突然變化。

2023年，廣豐第一次銷量同比下滑，持續(xù)增長十余年。2024年1-4月，廣豐平均月銷量約5萬臺，去年同期約7萬臺；

盡管廣本在2022年略有下滑，但整體穩(wěn)定，但2023年銷量大幅下滑14%，2024年前四個(gè)月下滑19%。

2024年下半年的市場只會更加殘酷。剛上市的比亞迪秦L，尺寸性能與廣豐凱美瑞、廣本雅閣相似，但起步價(jià)不到10萬元。在新凱美瑞的壓力下，只能降價(jià)，起步價(jià)降至13萬元左右。

廣汽集團(tuán)的收益壓力接踵而至。2023年上半年，廣汽集團(tuán)對廣豐廣本的投資收益約為53億元，下半年減少到30億元。2023年，廣汽集團(tuán)凈利潤減少到44億元，幾乎比去年的81億元減半。

自2018年以來，廣汽集團(tuán)的自有品牌乘用車一直保持著年銷售額約40萬輛，短期內(nèi)難以填補(bǔ)合資業(yè)務(wù)的下滑；

從2021年到2023年，廣汽埃安的銷量實(shí)現(xiàn)了從12萬輛到27萬輛，再到48萬輛的飛躍，但是面對目前激烈的價(jià)格戰(zhàn)，它也受到了市場的擠壓。

廣汽集團(tuán)必須找到新的突破口，就像許多在國內(nèi)市場承受壓力的中國汽車公司一樣，出海是一個(gè)普遍看好的方向。

但是2022年之前，廣汽的合資業(yè)務(wù)很好，出海的緊迫性沒有其他合資業(yè)務(wù)大幅下滑的公司那么強(qiáng)，所以廣汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)量不大，海外業(yè)務(wù)布局的積極性也不強(qiáng)，2023年廣汽自有品牌出口總量只有55,000臺。

與此同時(shí)，SAIC集團(tuán)的海外銷售規(guī)模為121萬輛，東風(fēng)汽車集團(tuán)出口24萬輛，長城汽車17萬輛，吉利汽車20萬輛。比亞迪直到2022年下半年才開始大規(guī)模出口，2023年出口達(dá)到24萬輛。目前廣汽海外業(yè)務(wù)確實(shí)落后，但同行的成績也證明了國外市場確實(shí)取得了很大的成就。

舉起整個(gè)集團(tuán)的力量，不僅僅是一句口號，更體現(xiàn)在許多實(shí)際行動(dòng)上。

怎樣“舉全集團(tuán)之力”？

2013年，廣汽集團(tuán)試圖將自己的品牌傳祺推向海外，連續(xù)五年參加海外車展。當(dāng)時(shí)，它提出了出口總銷量的20%。

但是當(dāng)時(shí)廣汽的出海表現(xiàn)并不理想。

2024年5月20日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在股東大會上表示：“從2020年到2022年，國際化最關(guān)鍵的一年，由于疫情的阻礙，其他早期規(guī)劃的汽車公司在海外有服務(wù)部門和分支機(jī)構(gòu)，但廣汽沒有，工作團(tuán)隊(duì)也出不來。國際業(yè)務(wù)已經(jīng)停滯了三年，這是一場‘大災(zāi)難’。”

廣汽集團(tuán)發(fā)生了一系列變化：

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪和總經(jīng)理馮興亞成立國際領(lǐng)導(dǎo)小組，擔(dān)任正副組長，促進(jìn)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域在出海過程中的協(xié)調(diào)；

由馮興亞分管的國際業(yè)務(wù)總部與整車業(yè)務(wù)總部整合為“全車及海外業(yè)務(wù)總部”。

廣汽國際成立于2022年5月，其注冊資本從2024年3月的1.9億元增加到7億元，法定代表人改為馮興亞。

在東南亞市場，特許廣汽埃安以主機(jī)廠的身份單獨(dú)打造品牌知名度，成為進(jìn)入東南亞市場的特種作戰(zhàn)部隊(duì)。

當(dāng)前，廣汽集團(tuán)已形成下屬企業(yè)相互協(xié)作、全系統(tǒng)出海的局面。

廣汽國際負(fù)責(zé)擴(kuò)大歐洲、亞太、俄羅斯及其周邊地區(qū)、中東非、中南美五大市場，銷售燃油汽車和新能源汽車。2024年的銷售目標(biāo)是10-15萬輛。

目前，廣州汽車國際在國外已經(jīng)有三個(gè)KD(單件組裝)工廠，其中尼日利亞拉各斯州工廠是廣州汽車在國外實(shí)現(xiàn)批量大規(guī)模SKD(半單件組裝)的第一家工廠。馬來西亞工廠是廣州汽車在國外的第一家CKD(全部部件組裝)工廠。此外，突尼斯的KD工廠也實(shí)現(xiàn)了第一批車輛下線。

廣汽埃安作為中國汽車公司優(yōu)勢領(lǐng)域的特種作戰(zhàn)部隊(duì)，已成為廣汽國際以外的第二戰(zhàn)線。目前，廣汽埃安率先在泰國、新加坡、馬來西亞、印尼、緬甸、越南、柬埔寨和尼泊爾開放東南亞市場，中國香港也于2024年1月設(shè)立了第一家展廳開始銷售。

廣汽埃安工廠位于泰國羅勇，于2024年5月獲得保稅區(qū)運(yùn)營許可證。它是埃安海外第一家保稅工廠。零部件進(jìn)口稅降至0。羅勇工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車被視為泰國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，可以享受東盟成員之間的關(guān)稅和通關(guān)。泰國工廠將成為埃安東南亞零部件和整車物流配送中心。

廣汽集團(tuán)貿(mào)易有限公司(以下簡稱廣汽貿(mào)易)成立于2000年，是廣汽集團(tuán)全資設(shè)立的服務(wù)型公司。隨著廣汽集團(tuán)的出海，廣汽貿(mào)易也將零部件配送系統(tǒng)從國內(nèi)延伸到海外，確保物流。

廣汽貿(mào)易分別于2024年3月和4月在墨西哥、泰國設(shè)立公司，為廣汽集團(tuán)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)服務(wù)。

廣汽新能源科技(泰國)有限公司致力于充電樁業(yè)務(wù)，2024年5月14日在曼谷注冊，在國外建設(shè)運(yùn)營充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。

2000年，廣汽集團(tuán)成立了廣汽集團(tuán)零部件有限公司(以下簡稱廣汽零部件)，與日本零部件企業(yè)合作發(fā)展。2015年，廣汽零部件成立了廣州華望汽車電子有限公司，第一家全資控股。2016年，廣州華智汽車零部件有限公司成立，開始積極開發(fā)自主零部件。

2024年4月11日，廣州汽車零部件旗下華智汽車零部件(泰國)有限公司在泰國弗雷澤工業(yè)園區(qū)開業(yè)，這是廣州汽車零部件首家海外子公司，拉開了廣州汽車零部件的出海帷幕。華智泰國不僅要滿足廣州汽車埃安泰國工廠的生產(chǎn)需求，還要積極拓展泰國本土客戶。

2024年5月27日，廣汽埃安、泰國東北皇家理工大學(xué)、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、車?yán)驀H教育集團(tuán)在廣州簽署埃安國際人才培養(yǎng)戰(zhàn)略協(xié)議。依托廣東和泰國的教育資源，埃安和車?yán)驅(qū)⑿履茉雌嚲S修技術(shù)轉(zhuǎn)化為基準(zhǔn)課程，出口到泰國。

“這個(gè)基地不僅會為廣汽埃安輸送人才，還會為泰國乃至整個(gè)東南亞培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)人才?！避?yán)驀H教育集團(tuán)董事黃勇捷告訴《財(cái)經(jīng)》，他也是廣汽埃安泰國第一家經(jīng)銷商的投資者。

全面布局和重點(diǎn)突破

海外汽車市場規(guī)模較大:美國、歐洲、印度、日本、東盟、巴西年銷量超過200萬輛。其中，東盟和巴西對中國汽車公司相對友好，目前其他地區(qū)存在一些地緣政治阻力。雖然蛋糕很大，但很難開發(fā)。

阻力小的地區(qū)自然成為中國汽車公司的首選。根據(jù)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2024年前四個(gè)月，俄羅斯、墨西哥和巴西是中國汽車出口目的地的前三名。

而且廣汽集團(tuán)在俄羅斯、墨西哥、巴西、中東、東盟都有活躍的表現(xiàn)。

中東是廣汽集團(tuán)海外經(jīng)營時(shí)間最長的地區(qū)。2013年，科威特的Mutawawa是廣汽集團(tuán)選定的第一家海外授權(quán)經(jīng)銷商。 目前，Alkazi公司已建成廣汽在國外最大的品牌展廳，占地面積超過4500平方米。

2018年，廣汽國際進(jìn)入沙特市場，目前在沙特市場的年銷售額超過10,000臺；此外，還計(jì)劃在埃及建立新的KD工廠。

俄羅斯市場規(guī)模約為100萬臺，是中國汽車公司過去幾年出海的最大增量市場。2023年，哈弗、奇瑞、吉利的總銷量占俄羅斯市場份額的30%以上，僅次于俄羅斯的拉達(dá)。

2024年3月1日，廣汽國際在俄羅斯舉行傳祺M8上市儀式，起價(jià)550萬盧布，相當(dāng)于44萬元左右，其定位已經(jīng)相當(dāng)于海外高端品牌，GS3影速上市儀式于6月3日舉行。

由于進(jìn)入俄羅斯市場較晚，廣汽在俄羅斯的銷量并不多，但是增速很快，2022年銷量437輛，2023年銷量2621輛，2024年1月至3月3127輛，主要是因?yàn)閺V汽國際在俄羅斯的銷售渠道和售后服務(wù)建設(shè)速度非常快。

廣汽在俄羅斯24個(gè)城市開設(shè)了68家經(jīng)銷店，大部分集中在莫斯科和圣彼得堡。2024年初，廣汽在俄羅斯推出了車主代步車服務(wù)。如果車主在經(jīng)銷店維修時(shí)間過長，可以獲得最高3天的代步車和相關(guān)行程的交通和住宿補(bǔ)貼。

大約有140萬臺墨西哥市場。

墨西哥不僅是進(jìn)入美國市場的跳板，也輻射了整個(gè)美洲。2023年，日產(chǎn)、通用、大眾、豐田、斯特蘭蒂斯、現(xiàn)代和起亞在墨西哥的市場份額超過60%，上汽MG、奇瑞和江準(zhǔn)的市場份額約為9%。

2023年，廣汽國際在一年內(nèi)完成了墨西哥分公司的注冊、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和品牌上市。2024年1月，墨西哥辦公室開業(yè)。

東盟汽車市場規(guī)模超過300萬輛，規(guī)模大，距離近。雖然日系車占據(jù)壟斷地位，渠道廣，政商資源強(qiáng)，但中國汽車產(chǎn)品實(shí)力占據(jù)優(yōu)勢。目前，中國主流品牌已進(jìn)入東盟市場。

除廣汽國際積極擴(kuò)張外，廣汽集團(tuán)還為廣汽埃安提供獨(dú)立開發(fā)的特權(quán)。

2023年6月底，廣汽埃安向泰國派出首批擴(kuò)張干部，公司注冊、法律法規(guī)驗(yàn)證、產(chǎn)品上市三個(gè)月完成。2024年1月26日，泰國工廠成立，投資23億泰銖，約4.5億元，年產(chǎn)能5萬臺。第一期計(jì)劃于2024年7月完成。(詳情報(bào)道《中日汽車公司與泰國對戰(zhàn)》)

2023年12月13日，印尼總統(tǒng)頒布第790號總統(tǒng)令，推出減稅措施，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，只要達(dá)到40%的本土化率，就可以減少50%的關(guān)稅，15%的奢侈品消費(fèi)稅，10%的消費(fèi)稅，總體稅率可以從最高76%降到最低1%。

2024年1月，廣汽埃安東南亞負(fù)責(zé)人馬海洋前往印尼進(jìn)行調(diào)查和聯(lián)系，2024年4月2日，廣汽埃安與印尼INDOMOBIL集團(tuán)成立合資企業(yè)，布局營銷渠道和本土工廠建設(shè)。

廣汽埃安計(jì)劃于2024年6月在印尼上市銷售，第一批將投入使用約20家經(jīng)銷店。雖然經(jīng)銷店數(shù)量比深耕多年的上汽通用五菱少100家，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他中國品牌。

2024年5月，廣汽埃安在東盟其他地區(qū)集中力量，在緬甸、尼泊爾、馬來西亞上市一個(gè)月，在新加坡向首批車主交付。

圖片注：廣汽埃安5月份發(fā)布的各地區(qū)開發(fā)計(jì)劃

2024年前四個(gè)月，埃安品牌在泰國電動(dòng)車銷量排名第四，排名比亞迪、SAICMG、哪吒之后。廣汽埃安進(jìn)入泰國不到一年，前三名進(jìn)入泰國的時(shí)間最短為兩年。SAICMG已經(jīng)進(jìn)入泰國市場十年了。

廣汽埃安在開拓海外市場的過程中，非常重視海外出租車、網(wǎng)約車市場，希望能復(fù)制在中國的成功經(jīng)驗(yàn)。

與泰國錦匯合作，泰國石油公司（PTT）廣汽埃安于2024年1月28日開始在泰國素萬那普機(jī)場部署AIONN，其出租車運(yùn)營公司EVME公司。 5月25日，ES車型在泰國孔敬機(jī)場部署AION。 ES車型；5月底，與泰國網(wǎng)約車平臺grab達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)未來兩年將向grab平臺交付2000輛AION ES車型。

另外，在廣汽國際聯(lián)系下，2024年廣汽埃安還將1000輛AIONN交付給塔吉克斯坦ECO。 Y型號，用于運(yùn)營車輛。

廣汽集團(tuán)出海已初步形成廣汽國際負(fù)責(zé)全面布局，廣汽埃安重點(diǎn)突破東盟市場格局。

具有中國特色的日本經(jīng)驗(yàn)

在過去20年的發(fā)展中，廣汽集團(tuán)通過與日本汽車公司合資，積累了技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和資金。無論是自有品牌的發(fā)展，還是海外的發(fā)展，都有明顯的日式風(fēng)格。

在出海過程中，廣汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)場”經(jīng)營，這是日系車企的典型理念，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場調(diào)研，因時(shí)制宜。

廣汽埃安在東南亞采用“小步快跑”的發(fā)展模式:其泰國工廠和印尼工廠初期投資和產(chǎn)能不大，選擇合作或租賃模式，然后在盈利后滾動(dòng)發(fā)展。

此前，廣汽本田的一個(gè)成功案例是嚴(yán)格堅(jiān)持“小步快跑”，不盲目追求工廠總投資，最初依靠舊工廠改造，然后利用利潤滾動(dòng)投資提高產(chǎn)量。

廣汽埃安在印尼采用的合資方式，關(guān)鍵崗位設(shè)有兩名中外人員，共同簽名，遵循廣汽本田和廣汽豐田的合資方式。

這與印尼的其他中國汽車公司不同。SAIC通用五菱和比亞迪找到了自己的投資工廠，投資大，時(shí)間長；哪吒汽車在當(dāng)?shù)貙ふ掖?，建立自己的銷售渠道；長城汽車通過總代理將生產(chǎn)和營銷交給當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/p>

廣汽除了出海方式，還有很多來自日本合資企業(yè)的影響，從技術(shù)研發(fā)，到工廠生產(chǎn)管理，再到供應(yīng)鏈和物流管理技術(shù)。然而，廣汽在一些關(guān)鍵決策中并沒有受到日本汽車工業(yè)的影響，最突出的是對電氣化的堅(jiān)定投入。

2017年開始擔(dān)任廣汽新能源(后更名為廣汽埃安)總經(jīng)理的古惠南，曾擔(dān)任廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理，豐田尊重師徒文化。古惠南的大師是大野耐一的徒弟，大野耐一是豐田精益生產(chǎn)的創(chuàng)始人。古惠南受日本汽車工業(yè)風(fēng)格的影響，但在電動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)品牌的發(fā)展中，古惠南身上看不到日本汽車工業(yè)的痕跡，投入堅(jiān)決，行動(dòng)迅速。

在古惠南公共場合演講時(shí)，語速緩慢，語氣柔和，但私下演講卻斬釘截鐵，決策果斷，被媒體稱為廣汽集團(tuán)的李云龍。

2021年，廣汽埃安進(jìn)行了混合所有制改革，取消了所有部長以下的職級，打散了部長、科長、部長等行政職級。所有員工都是平等的，他們通過項(xiàng)目制進(jìn)行日常管理，有能力的人領(lǐng)導(dǎo)他們，組織自己的團(tuán)隊(duì)。

2021年混改期間，廣汽埃安收購了廣汽研究所、廣汽乘用車純電業(yè)務(wù)的所有無形資產(chǎn)和固資，現(xiàn)金49.75億元，負(fù)債累累。2023年，廣汽埃安開始實(shí)施全新車型規(guī)劃流程:廣汽埃安策劃，提出需求和計(jì)劃，廣汽研究所完成R&D任務(wù)。

這些變化增強(qiáng)了原始設(shè)備制造商和研究單位的協(xié)同性。2024年1月，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)了電瓶車電池、電機(jī)、電子控制三電系統(tǒng)的全部自主研發(fā)和生產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了日本汽車公司無法實(shí)現(xiàn)的制度創(chuàng)新，因此產(chǎn)品迭代更快，以更快、更靈活的方式奔向海外。

據(jù)廣汽集團(tuán)某海外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，同樣的事情，日本人教條，堅(jiān)守流程，不超越雷池一步，而中國人更靈活，遇到困難，即使個(gè)人暫時(shí)遭受損失，承擔(dān)責(zé)任，任務(wù)也會以靈活的方式結(jié)束。

廣汽集團(tuán)出海，有優(yōu)勢也有缺點(diǎn)。

一方面，廣汽集團(tuán)出海，在國有企業(yè)平臺的支持下，從合規(guī)性和流程上獲得了合資伙伴的大量信息。在全集團(tuán)的支持下，開發(fā)效率堪比民營企業(yè)；

但是，另一方面，廣汽集團(tuán)的出海起步較晚，重點(diǎn)市場的地緣政治環(huán)境日益復(fù)雜。

另外，與國際龍頭車企相比，廣汽集團(tuán)的國際化還處于起步階段，信息信息網(wǎng)絡(luò)、海外政商資源、人才隊(duì)伍、物流保障都需要逐步完善。

例如，廣汽集團(tuán)的海外政治、商業(yè)資源和信息系統(tǒng)主要依賴當(dāng)?shù)厝A商組織等外部資源，而豐田、現(xiàn)代等國際領(lǐng)先企業(yè)要么擁有龐大的專業(yè)信息組織，要么擁有專業(yè)的下屬咨詢公司。

由于任務(wù)緊迫，廣汽集團(tuán)的一些海外員工不得不長期住在酒店，缺乏后勤保障。為了留住海外員工，一些早期出海的中國汽車公司已經(jīng)開始為海外員工提供海外教育補(bǔ)貼和配偶生活補(bǔ)貼。

依靠熱情和努力在短時(shí)間內(nèi)快速打開局面是合理的，但僅靠熱情和努力來維持業(yè)務(wù)的長期增長是不現(xiàn)實(shí)的，尤其是在業(yè)務(wù)快速增長的時(shí)期。海外員工超負(fù)荷工作是正常的。廣汽需要加快完善海外員工保障措施，減少對海外員工的擔(dān)憂。

作者是財(cái)經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究中心的研究員。

本文來自微信微信官方賬號“財(cái)經(jīng)雜志”（ID:i-caijing），作者：劉丁，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com