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《印度教徒報(bào)》6月9日文章，原題：自行車共享和基礎(chǔ)設(shè)施使自行車騎行成為中國的熱門選擇

北京市中心建國門街區(qū)的一個(gè)早上，一個(gè)父親在教兒子騎自行車，一對(duì)母子把自行車停在指定區(qū)域，一個(gè)大學(xué)生正在用智能手機(jī)鎖自行車。這位23歲的學(xué)生說:“與出租車相比，它們方便、便宜、環(huán)保?！?/p>

騎藍(lán)、黃、綠自行車的人在北京的各個(gè)街區(qū)隨處可見，地鐵站外通常停放著幾十輛甚至上百輛自行車。這類自行車共享使騎自行車更加輕松、方便、受歡迎。每個(gè)人都可以通過移動(dòng)應(yīng)用程序掃碼解鎖自行車、騎自行車、停車和支付。國際交通與發(fā)展政策研究所東亞區(qū)首席代表劉岱宗表示，他每天騎自行車共享上下班?！斑@是北京最好的通勤方式之一，也是一種很好的鍛煉方式。越來越多的人在北京使用自行車，人們騎自行車的心態(tài)也在發(fā)生變化。

自行車共享的潮流在全中國興起，出現(xiàn)了更多的自行車專用道。自行車在中國的普及，不僅僅是因?yàn)橛凶孕熊嚬蚕?，更是因?yàn)闉轵T自行車的人提供基礎(chǔ)設(shè)施。舉例來說，北京城的大部分地區(qū)都設(shè)置了獨(dú)立的自行車道，有些地區(qū)甚至還設(shè)置了自行車專用信號(hào)燈。劉岱宗說：“中國需要更多的自行車基礎(chǔ)設(shè)施，可以向哥本哈根、巴黎等地學(xué)習(xí)。但是中國也可以成為許多其他國家的榜樣?！?/p>

印度德里基本上沒有自行車道，這是城市規(guī)劃者和騎自行車的人多年來一直強(qiáng)調(diào)的問題。當(dāng)?shù)厝撕苌偈褂米孕熊噥硖幚怼白詈笠挥⒗铩钡穆眯?。印度科學(xué)與環(huán)境研究中心執(zhí)行主任羅伊喬杜里表示，雖然自行車共享的概念已經(jīng)在許多印度城市扎根，但它仍處于起步階段。在德里，自行車道只占整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的1%。“這顯然是為了美化，而不是為了滿足通勤者的需求?！彼f，“在印度，騎自行車主要是為了低收入群體。選擇騎自行車的人不多，因?yàn)楣方煌顩r對(duì)騎自行車的人不安全。我們討論可持續(xù)交通，但政府部門主要關(guān)注主干道?！?/p>

推廣騎自行車和步行對(duì)于解決德里等印度城市的空氣污染尤為重要。羅伊喬杜里說:“步行和騎自行車是最基本的零排放策略。然而，印度并沒有投資步行和騎自行車，也沒有發(fā)展相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)樗V迷于以汽車為核心的城市規(guī)劃?！?作者尼基爾·巴布，崔曉冬翻譯)

審批 | 郝珺石

編輯 | 周揚(yáng)

校對(duì) | 郭煒桐

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原題：“印媒：中國行，印度為什么不行？”

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