導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

開(kāi)始深入思考，從爭(zhēng)當(dāng)“網(wǎng)紅”到“反內(nèi)卷”，汽車(chē)行業(yè)的“大佬”。

作者|張之棟

曹佳東負(fù)責(zé)編輯

編輯|何增榮

從小米汽車(chē)?yán)总姷恼竭M(jìn)入，新時(shí)代的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)爭(zhēng)“卷”了董事長(zhǎng)。主要表現(xiàn)為勞模雷軍周末不休息，直接開(kāi)始直播，來(lái)一波小米。 SU7 大品評(píng)。

然而，許多汽車(chē)公司的老板不愿意面對(duì)輿論，并與雷軍對(duì)齊工作量。因此，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，“千金之子，坐不住”的做法被前所未有的顛覆。

沒(méi)有人能確切地說(shuō)是好事還是壞事。然而，當(dāng)一輪事件過(guò)去時(shí)，很多董事長(zhǎng)“內(nèi)卷”升級(jí)，真正感受到“打工人”的難處后，“反內(nèi)卷”的說(shuō)法確實(shí)越來(lái)越多。

真的不能卷起來(lái)嗎？

“內(nèi)卷不是辦法。公司的目標(biāo)是什么？就是盈利。盈利的目的是什么？就是為國(guó)家和社會(huì)做貢獻(xiàn)，交稅，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。”

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪，一如既往的“直爽”；與此同時(shí)，他還說(shuō):“但是現(xiàn)在，行業(yè)裁員裁員了多少？廣汽集團(tuán)也裁員了很多。如果這種情況持續(xù)下去，對(duì)社會(huì)和國(guó)家會(huì)發(fā)生什么？”

顯然，降低成本通常是“卷”的第一步，而“廣進(jìn)計(jì)劃”， 而且通常是降低成本的最粗糙但最容易操作的方法之一。

但是，有一個(gè)事實(shí)必須認(rèn)識(shí)到——不要反常識(shí)。

又好又便宜又盈利，還能“讓世界上所有的人都幸福”。哪里能找到這么好的東西？汽車(chē)公司口口聲聲說(shuō)的“長(zhǎng)期主義”和“用戶至上”，如果只停留在口頭上，真的沒(méi)用。

反向內(nèi)卷，要有針對(duì)性

無(wú)可非議，很多車(chē)企為了在新時(shí)代站穩(wěn)腳跟，鎖定市場(chǎng)份額，無(wú)所不為，從最初的硬件和產(chǎn)品實(shí)力，到價(jià)格和性價(jià)比，再到董事長(zhǎng)和營(yíng)銷(xiāo)。

“無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果就是無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，比如以次充好，造假賣(mài)假貨，不合規(guī)。另外，現(xiàn)在流量確實(shí)是主導(dǎo)因素，有時(shí)候流量質(zhì)量高，有時(shí)候流量含水量大。”

吉利楊學(xué)良直言內(nèi)卷的危害，并表示：

“各種不理智、不正常的行為，如行動(dòng)、水軍、謠言等。，讓客戶感到困惑，讓行業(yè)感到頭暈，讓市場(chǎng)煙霧彌漫，集體滑入內(nèi)卷，無(wú)法自拔，發(fā)展不可持續(xù)。這種情況是一種非常被動(dòng)的情況。”

現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，肯定會(huì)卷起來(lái)。但是卷起來(lái)，一定要有道理。

例如，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí) 800V 平臺(tái)，卷到 15 萬(wàn)級(jí)，技術(shù)與產(chǎn)品產(chǎn)生共鳴，給消費(fèi)者帶來(lái)切實(shí)的便利，解決補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。在這一點(diǎn)上，個(gè)人認(rèn)為“卷得好”。

同樣，一些車(chē)企布局換電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際投入真金白銀，將整個(gè)補(bǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為品牌力量，也是一種“好”卷。

事實(shí)上提到卷子，那就不得不說(shuō)各大汽車(chē)公司在智能化方面的“明爭(zhēng)暗斗”。

據(jù)說(shuō)新能源汽車(chē)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，前半段是電氣化，后半段是智能化。所以現(xiàn)在不難看出，各大汽車(chē)公司都開(kāi)始關(guān)注智能化。

小米和華為的進(jìn)攻太激烈了，蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)，傳統(tǒng)車(chē)企也有些缺錢(qián)。當(dāng)“全國(guó)都可以開(kāi)車(chē)”的智能駕駛已經(jīng)在這里推出時(shí)，高速 NOA 才堪堪堪可以用，就知道差距有多大。

當(dāng)然，為了爭(zhēng)奪智能化的領(lǐng)先水平，各大汽車(chē)公司的硬件積累已經(jīng)成為一種普遍做法。英偉達(dá) Orin、高通 8295 …一個(gè)不夠，多來(lái)幾個(gè)。不管是智能駕駛艙，還是智能駕駛，都是一個(gè)字“堆”。

在保證整車(chē)質(zhì)量和安全的同時(shí)，提高智能化能力絕對(duì)是一件好事。但是，如果用于提高智能功能的成本是從其他整車(chē)成本中“抽”出來(lái)的，那么就會(huì)有一些根本原因。

除非下定決心要無(wú)良心地工作，否則質(zhì)量永遠(yuǎn)是一家汽車(chē)公司的門(mén)面。

卷要有底線，同樣，反內(nèi)卷也要有針對(duì)性。在市場(chǎng)規(guī)律的調(diào)整下，幾家企業(yè)怎么能坐在一起，說(shuō)“不降價(jià)”就不降價(jià)？

中國(guó)市場(chǎng)有一個(gè)特點(diǎn)。只要有競(jìng)爭(zhēng)，就一定會(huì)有低價(jià)搶占市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也是如此。當(dāng)然，個(gè)人支持低價(jià)，但如果有低質(zhì)量、低產(chǎn)品實(shí)力的價(jià)格，而不是以低價(jià)出售一堆“垃圾”。

所以出現(xiàn)了一個(gè)新問(wèn)題：當(dāng)我們反內(nèi)卷時(shí)，究竟反了什么？我想有 3 點(diǎn)：

第一，無(wú)底線殺敵1000，損失800，毀了市場(chǎng)，最后一個(gè)占主導(dǎo)地位，再次割韭菜。第二，無(wú)意義的車(chē)型鋪裝，比如 A00 汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)趨于飽和，不如多研究一下動(dòng)力電池技術(shù)。第三，董事長(zhǎng)直播不合時(shí)宜，董事長(zhǎng)直播不合時(shí)宜。 IP 亂用，肯定會(huì)有回旋鏢，李想就是一個(gè)生動(dòng)的例子。

越是競(jìng)爭(zhēng)，越是公平，但是一切都需要在市場(chǎng)健康發(fā)展的前提下。

比賽，還有下一輪？

國(guó)內(nèi)行業(yè)的現(xiàn)狀，只要矯枉，肯定會(huì)過(guò)正；如果“剛度”反向內(nèi)卷，那么黑暗面肯定會(huì)增長(zhǎng)。因此，面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們應(yīng)該選擇迂回進(jìn)攻，也就是另一個(gè)意義上的卷。

長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)“卷”并不深?lèi)和床。?/p>

“我是一個(gè)樂(lè)觀主義者。我認(rèn)為卷是用良幣驅(qū)逐劣幣的過(guò)程。卷本身代表著對(duì)卓越的追求，將卷出中國(guó)品牌的新高度，最大化客戶利益，真正為用戶創(chuàng)造財(cái)富。相信未來(lái)十年會(huì)有更多的中國(guó)品牌卷入國(guó)際品牌?！?/p>

從不同的角度來(lái)看，卷子的意義是好是壞。但是，如果你跳出這個(gè)“圈子”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)公司之所以如此積極地卷起來(lái)，甚至有些緊迫，目的只有一個(gè)——坐在時(shí)代的順風(fēng)車(chē)上。

威馬、愛(ài)馳、自行車(chē)旅行者...中國(guó)很多造車(chē)新勢(shì)力都黯然結(jié)束了，尤其是在汽車(chē)行業(yè)百年來(lái)從未發(fā)生過(guò)巨大變化的關(guān)鍵時(shí)期，沒(méi)有人愿意成為“棄兒”。

不要害怕？看著不可一世的合資品牌，被整理到?jīng)]有脾氣；BBA 等待奢侈品牌，也開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，你還能穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)嗎？

這個(gè)游戲，恐怕真的只有一個(gè)游戲，而且一個(gè)游戲決定生死。

在戰(zhàn)略上堅(jiān)持“有針對(duì)性”地反內(nèi)卷，在戰(zhàn)術(shù)上堅(jiān)決“有意義”地內(nèi)卷。

必須承認(rèn)，躺著掙錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。積極進(jìn)取的時(shí)代正在到來(lái)。根據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5 月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 與去年同期相比，47.0% 33% 提高滲透率 14 ％。

根據(jù)這一進(jìn)展，今年新能源滲透率超過(guò) 50%，是板上釘釘?shù)氖虑椤６倚履茉?buff 有了祝福，所有的迭代更新，都會(huì)變得更快。

這不是危言聳聽(tīng)。在“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的時(shí)代，反應(yīng)慢，沒(méi)有王牌，真的會(huì)被甩在車(chē)輪下面。最后，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)可能賣(mài)不出去，后悔也來(lái)不及了。

那怎樣才能迂回進(jìn)攻呢？

品類(lèi)創(chuàng)新就像長(zhǎng)城坦克，家庭模式就像理想，價(jià)值參考就像零跑...路很多，但是并肩而立，都是為了讓自己的缺點(diǎn)不那么短，長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)，再加上銷(xiāo)量充足的硬氣，可以打出強(qiáng)大有力的牌。

只有一次機(jī)會(huì)坐在桌子上，如果沒(méi)有抓住，下一步就會(huì)被端上桌子，變成“魚(yú)”。

現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境不是很“順利”，特斯拉虎視眈眈。在國(guó)外市場(chǎng)，美國(guó)和歐盟“絆倒”了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)品牌“卷生卷死”...顯然，它已經(jīng)到達(dá)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

一萬(wàn)年太長(zhǎng)了，只爭(zhēng)朝夕。

事實(shí)上，只有贏得這場(chǎng)比賽，我們才有資格繼續(xù)下去。所以問(wèn)題不是內(nèi)卷反內(nèi)卷，而是面對(duì)這樣的市場(chǎng)，各大汽車(chē)公司是否做好了“生死置之”的準(zhǔn)備。

未來(lái)已經(jīng)到來(lái)，翹首以待。

｜張之棟｜

多么偉大的作家，

而且只是在寫(xiě)自己的片面。

THE END

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