買車用車就找 SUV 大咖

比亞迪秦 L 和海豹 06 上市后一炮而紅，光是“2.9L 缺電油耗"、"2100 公里續(xù)航"、"9.98 萬元起售“這幾個(gè)字已經(jīng)讓其他汽車公司很難期待了。在如此強(qiáng)大的商品影響力下，訂單也接踵而至。

但是，距離兩款車上市已有半個(gè)月，比亞迪仍然沒有公布兩款車型的訂單數(shù)量，這引起了許多消費(fèi)者的好奇。

所以，比亞迪公關(guān)部總經(jīng)理李云飛解釋說：秦 L 和海豹 06 訂單很多，想一想還是暫時(shí)不公布銷售數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)振動(dòng)。這一回復(fù)讓大家更加想知道這兩款車的訂單量，應(yīng)該也會(huì)引起其他車企的羨慕。

比亞迪秦 L 和海豹 06 到底有多少真實(shí)訂單？

毫無疑問，比亞迪秦 L 和海豹 06 目前任何一款新車都無法企及的火熱。

比亞迪秦 L 和海豹 06 真正的訂單數(shù)量是多少？網(wǎng)上也有不同的看法。首先，比亞迪秦在網(wǎng)上頻繁傳播。 L 預(yù)計(jì)訂單量將達(dá)到 100 萬臺(tái)，海豹 06 訂單量預(yù)估 90 萬臺(tái)，目前這一消息還沒有得到比亞迪的回復(fù)。

但是用腳趾頭想想就知道這個(gè)數(shù)據(jù)不靠譜。如果有這樣的訂單，建材市場(chǎng)應(yīng)該是最開心的，因?yàn)楸葋喌稀?4S 商店里的地磚肯定會(huì)因?yàn)槿松饺撕６て?，要找人一夜之間重新鋪好。

大咖從比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)經(jīng)銷商那里了解到，比亞迪秦 L 和海豹 06 終端的實(shí)際訂車情況確實(shí)很火爆，但是并沒有傳聞中那么夸張。

6 月 11 日本，汽車達(dá)人孫少軍發(fā)文稱：這一端午節(jié)比亞迪的新訂單應(yīng)該很爆炸，接著又發(fā)文透露：比亞迪秦 L 和海豹 06 新增訂單的累計(jì)突破 8 萬臺(tái)。這就是新增 8 萬臺(tái)，應(yīng)指上市以來新增訂單。

根據(jù)目前客戶訂車的反饋，比亞迪秦 L 取車周期為 45 大約一天，海豹 06 取車周期為 30 大約每天，結(jié)合個(gè)別比亞迪 4S 店內(nèi)累計(jì)訂單，店面數(shù)量，取車周期，產(chǎn)能規(guī)模，有海洋王經(jīng)銷商告訴大咖，目前廠家還沒有透露比亞迪秦 L 和海豹 06 雙車訂單的情況，但是應(yīng)該是 10 萬張到 20 萬張之間。

這個(gè)比較符合秦 L 和海豹 06 兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)力，一方面， 10 萬級(jí)汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大，需求巨大，達(dá)到這個(gè)訂單數(shù)量并不夸張；另一方面，以比亞迪品牌的影響力和目前多方數(shù)據(jù)的綜合驗(yàn)證，這是最理想、最實(shí)用的總數(shù)。

比亞迪秦 L 和海豹 06 熱銷，沖擊合資 B 級(jí)車市場(chǎng)

希望了解比亞迪秦 L 和海豹 06 熱銷對(duì)行業(yè)有什么影響，我們可以先從秦開始。 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 熱銷推測(cè)。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年，秦 PLUS 累計(jì)銷量達(dá) 45.58 萬臺(tái)驅(qū)逐艦作為姐妹車型 05 的銷量也有 8.5 萬臺(tái)，兩款車型累計(jì)銷量驚人。 54 萬臺(tái)，那么其中又有多少合資品牌被腐蝕呢？

2023 年，曾經(jīng)熱銷的合資企業(yè) A 級(jí)車，如朗逸，軒逸，卡羅拉，雷凌，等待車型的銷量出現(xiàn)了不同程度的下降。具體數(shù)據(jù)顯示，雖然軒逸獲得了。 35.42 萬臺(tái)的成績(jī)，但全年的減幅高達(dá) 15% 上述；全年卡羅拉銷量下降 31.08% 至 17.6 曾經(jīng)的“全球銷冠”車型萬臺(tái)，在電氣化的大趨勢(shì)下，逐漸走下坡路。

這些合資 A 等級(jí)車是品牌的銷售支撐，其中包括本田、豐田、大眾、日產(chǎn)等大部分合資車企。 2023 年銷量呈負(fù)增長(zhǎng)。“以價(jià)換量”已經(jīng)成為增加銷量的無奈之舉。隨著市場(chǎng)折扣的不斷增加，合資汽車公司的收入出現(xiàn)了前所未有的下降。

而比亞迪秦 L 和海豹 06 他們的殺傷力更強(qiáng)，他們最初的定位是 B 級(jí)車，沒想到賣了一輛 A 等級(jí)車的價(jià)格，以及如此強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，這使得 B 傳統(tǒng)豪強(qiáng)級(jí)車市場(chǎng)該何去何從？

如今許多合資企業(yè) B 這款車的優(yōu)惠力度特別大，一代神車凱美瑞的起步價(jià)已降至 13.98 廣汽本田雅閣一般折扣一萬元。 5 一萬左右，相當(dāng)于入門裸車的價(jià)格已經(jīng)到了。 13 萬左右了。

可以預(yù)見，比亞迪秦 L 和海豹 06 對(duì)合資而言，上市 B 除了同價(jià)位的合資企業(yè)外，級(jí)車的沖擊非常直觀。 A 級(jí)車、自主品牌車型也將受到影響，價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步席卷整個(gè)汽車市場(chǎng)。隨著兩款新車的暢銷，其他有競(jìng)爭(zhēng)力的車型的銷量也會(huì)有一定程度的下降。也許除了比亞迪自己，沒有一家汽車公司能為這個(gè)“大殺手”的出現(xiàn)感到高興。

大咖總結(jié)

比亞迪秦 L 和海豹 06 成功必然伴隨著無數(shù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的哀嚎。雖然看似殘酷，但汽車市場(chǎng)“良幣驅(qū)逐劣幣”的時(shí)代是不可逆轉(zhuǎn)的，墨守成規(guī)最終會(huì)被淘汰。

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