根據美國“防務新聞”網站 6 月 13 據日報報道，一名負責聯合項目的海軍官員周三(12月12日) 日)通知眾議員監(jiān)督小組委員會，稱根據美軍的估計，美軍目前正在進行監(jiān)督。 400 余架 V-22 “魚鷹”系列旋轉旋翼機至少要到達 2025 在年中，可以完全恢復正常航行。

負責管轄所有軍種 V-22 美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）司令卡爾 · 切比里將表示，正在進行一項調查“魚鷹”項目是否有足夠的人員配置、培訓和設備審查，并繼續(xù)進行。 6 至 9 幾個月來，他告訴議員們，他們將采取必要的行動，以確保他們能夠繼續(xù)安全地飛行。

資料圖：美國空軍 CV-22 魚鷹式旋翼式運輸機

去年 11 月 29 日本，一架駐日本橫田基地的美國空軍 CV-22 在鹿兒島縣屋久島近海訓練期間，“魚鷹”旋翼機墜毀， 8 所有名人都死了，一個星期后。 12 月 6 日本，美軍決定在全球范圍內停飛所有軍種的所有子型號。 V-22 直到今年，機隊 3 月 8 日消除停飛。

盡管各軍種機隊在停飛后逐步恢復了飛行訓練，但是這些飛機本身并沒有對任何部件進行任何改變或更換，并且根據美國海軍航空系統(tǒng)司令部的另一份指令，V-22 機隊仍然受到限制，不得飛出機場。 30 在航程范圍之外，所以這個“復飛”顯然基本上沒有什么實際意義，特別是因為自己的特殊要求，美國海軍航母艦載機聯隊仍然必須正常使用 C-2A “灰狗”艦載運輸機，用來代替缺位。 CMV-22B。

據報道，目前，針對去年， 11 月 29 日本墜機事件的調查仍在繼續(xù)，但“即將結束”，預計“未來幾周”可以向當事單位家屬報告相關情況。美國軍方表示，最初的結論是，墜機事故是由飛機上“前所未有的材料故障”引起的。

根據統(tǒng)計，“魚鷹”系列旋轉旋翼機是自己的 1987 自年首飛以來，共發(fā)生 16 起墜事故，有 9 導致乘客死亡的原因是共有的。 61 人們因“魚鷹”墜機而死亡。但在 2022 和 2023 在過去的兩年里，“魚鷹”的墜機次數每年都在增加，每次都有乘客死亡，四起事故共造成。 20 人喪生。在此之前和之后，美國軍方也發(fā)現“魚鷹”上連接發(fā)動機和螺旋槳齒輪箱的旋轉軸部件“比預期更早損壞”，可能導致“離合器硬接合”，導致飛機失控。

項目執(zhí)行官蓋瑞瑞將負責“魚鷹”的反潛、攻擊和秘密任務。 · 庫爾茨仍在 12 日本對議員表示，重新設計的離合部件預測“很快就開始測試”，庫爾茨表示，根據預測，新的離合部分將在 2025 年中開始在機隊中部署。

在當天的聽證會上，議員們仍然邀請了與事故相關的“金星家庭”(即家屬在美國武裝部隊服役時殉職的家庭——編輯注)，當面質疑機隊的故障率和任務率:根據美國《空軍時報》的數據，2020-2022年 財年期間，美國空軍 CV-22 “至少可以執(zhí)行一項核心任務”的時間百分比一直徘徊在機隊中 50% 上下，眾議員監(jiān)督委員會還指責軍方分享近期墜機事故調查報告“不夠透明”。這表明國會的一些人正在失去耐心，來自馬薩諸塞州的民主黨眾議員斯蒂芬。 · 林奇呼吁軍方在處理離合問題之前，繼續(xù)停飛整個機隊。“如果另一只魚鷹(在此期間)發(fā)生事故，我們將徹底結束?！彼f。

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