中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周五常規(guī)公布了汽車月度產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)顯示，5 每月國(guó)產(chǎn)汽車(含合資品牌)的產(chǎn)銷分別完成 237.2 萬(wàn)輛和 241.7 產(chǎn)量環(huán)比下降的萬(wàn)臺(tái) 銷售額環(huán)比增長(zhǎng)1.4% 同比分別增長(zhǎng)2.5%。 1.7% 和 1.5%。其中乘用車產(chǎn)銷 205.1 萬(wàn)輛和 207.5 環(huán)比分別增加的萬(wàn)臺(tái) 0.1% 和 3.7% 同比分別增長(zhǎng) 2% 和 1.2%。

統(tǒng)計(jì)顯示，5 每月乘用車生產(chǎn)和銷售之所以能夠保持正增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槌隹谠鲩L(zhǎng)較大。5 每月乘用車出口 39.7 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 22.1%。

減掉出口，5 國(guó)內(nèi)每月乘用車銷量?jī)H為 167.8 萬(wàn)臺(tái)，同比減少 2.8%。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車月銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，值得高度警惕。

有些分析認(rèn)為，5 國(guó)內(nèi)每月乘用車銷量下降的原因主要有兩個(gè)：一是由于預(yù)期不佳，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求疲軟。第二，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卷入嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)休止，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。還使一些消費(fèi)者持幣待購(gòu)，想要抄底。中國(guó)客戶有一個(gè)習(xí)慣，叫做“買漲不買”，價(jià)格低的時(shí)候不買，希望更低。而且一旦價(jià)格反彈，就趕緊出手，怕再漲。在內(nèi)卷加重、價(jià)格戰(zhàn)無(wú)休止的環(huán)境中，汽車銷量可以說(shuō)并沒有上升。

價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍，加劇了汽車市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)銷售和虧損并沒有帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)。相反，它嚴(yán)重破壞了正常的汽車流通秩序。

有些分析認(rèn)為，目前這種以降價(jià)促銷為主的營(yíng)銷手段，嚴(yán)重影響了汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能長(zhǎng)久。

最近，海外對(duì)中國(guó)汽車出口的限制措施一個(gè)接一個(gè)，給汽車出口帶來(lái)了很大的壓力。由于出口效益好，一些汽車公司用國(guó)外市場(chǎng)賺來(lái)的錢來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)的損失。如果出口受到壓制和限制，汽車出口必然會(huì)減少。對(duì)于一些在堤壩上損失堤外補(bǔ)償，打價(jià)格戰(zhàn)的汽車公司來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于從底層拿工資?？峙乱恍﹪?guó)內(nèi)拼命卷土重來(lái)，降價(jià)推廣的汽車公司正在掙扎。

面對(duì)國(guó)內(nèi)需求疲軟、汽車市場(chǎng)無(wú)休止、價(jià)格戰(zhàn)接踵而至、國(guó)際不容樂(lè)觀的局面，為了保證汽車行業(yè)的健康發(fā)展，必須采取有力措施。

與此同時(shí)，我們還應(yīng)該看到，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在加速?gòu)?fù)蘇，消費(fèi)者信心指數(shù)正在提高，這有利于擴(kuò)大汽車消費(fèi)。近日，財(cái)政部撥出專項(xiàng)資金支持舊車報(bào)廢更新。超出 30 各省市出臺(tái)相應(yīng)政策，支持新舊置換。許多汽車公司也紛紛推出置換購(gòu)車補(bǔ)貼，以促進(jìn)汽車消費(fèi)。2024 年度新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也已啟動(dòng)。國(guó)務(wù)院《2024-2025 年度節(jié)能降破行動(dòng)計(jì)劃指出，逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制，落實(shí)新能源汽車便利通行等扶持政策。這對(duì)下半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有好處。（完）

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