看起來(lái)二手電動(dòng)汽車總是不受歡迎。不用說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)上的二手新能源汽車一直賣不出去，甚至美國(guó)也是如此，電瓶車降價(jià)的寒風(fēng)，已傳到美國(guó)二手車市場(chǎng)！

今年 2 月份，美國(guó)二手電動(dòng)車均價(jià)首次跌至二手燃油車價(jià)格，隨著買家拒絕接受之前所有與電瓶車相關(guān)的東西。 " 溢價(jià) " 標(biāo)簽，價(jià)格懸崖變得越來(lái)越險(xiǎn)峻。

美國(guó)的二手電車，也在降價(jià)

在過(guò)去的一年里，價(jià)格大幅下跌。按照這個(gè)說(shuō)法。 iSeeCars 對(duì) 220 對(duì)萬(wàn)輛一至五年車齡的二手車進(jìn)行分析，以美元計(jì)算，差距從 2 月份的 265 美金擴(kuò)展到 5 月份的 2657 美元。過(guò)去一年，燃料二手車價(jià)格下降 同時(shí)，電動(dòng)汽車價(jià)格下降了3%-7%。 30%-39%。

具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)企業(yè)就是這樣 2023 年 5 月至 2024 年 5 每月銷售 220 一至五年以上萬(wàn)輛二手車為分析目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)：在此期間，二手電動(dòng)汽車平均價(jià)格同比下降 29.5%。二手燃油汽車的價(jià)格也有所下降，但是平均值只有下降。 6.1%。

二手電動(dòng)汽車大幅下降，導(dǎo)致油車價(jià)格超過(guò)電車價(jià)格:2024 年 5 月份，二手車平均單價(jià)為 28,767 美元，比燃油車均價(jià) 31,424 美金低 8.3%。僅僅一年前，情況就完全反過(guò)來(lái)了：當(dāng)時(shí)二手電動(dòng)車的平均價(jià)格是 40,783 美元，二手燃油車均價(jià)為 33,469 美金。

iSeeCars 執(zhí)行分析師布勞爾（Karl Brauer）上周指出：" 顯然，二手車客戶不會(huì)為電瓶車支付溢價(jià)。在客戶心目中，電瓶車現(xiàn)在是一個(gè)減分項(xiàng)。與傳統(tǒng)汽車相比，電瓶車不那么受歡迎，所以價(jià)格更低。

iSeeCars 數(shù)據(jù)顯示，二手寶馬汽車的價(jià)格遠(yuǎn)高于同類純電動(dòng)特斯拉汽車。2023 年 5 月，特斯拉 Model 3 比起寶馬，價(jià)格更高 3 系貴 2635 美元，但是到今年 5 月，特斯拉 Model 3 價(jià)格比寶馬高 3 系低 4800 多美元。

距離不僅僅是寶馬和特斯拉：2024 年 5 月，二手 Model Y 的均價(jià)為 34,734 美元，而二手 X3 的價(jià)格約為 34,559 美元。二手車市場(chǎng)價(jià)格同比持續(xù)下跌的前十名汽車包括捷豹 I-Pace、雪佛蘭 Bolt EV、現(xiàn)代科納電氣，起亞尼羅 EV 和日產(chǎn) Leaf。高質(zhì)量的中型電動(dòng) SUV 與高品質(zhì)中型燃油車的差距越來(lái)越??！

現(xiàn)在銷售二手電動(dòng)汽車的人比以往任何時(shí)候都多，至少部分原因是市場(chǎng)比以往任何時(shí)候都大。根據(jù)外媒的說(shuō)法，2022 2008年，美國(guó)共同購(gòu)買 176918 一輛二手電動(dòng)汽車，僅在今年， 5 月份，這個(gè)數(shù)字增加到了月份。 45000 多輛車。二手車市場(chǎng)的車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車市場(chǎng)，而且二手車通常會(huì)迅速下跌。

一輛使用一年的二手車平均售價(jià)是新車的價(jià)格。 80%。隨著越來(lái)越多的電瓶車以更低的價(jià)格進(jìn)入二手車市場(chǎng)，二手電動(dòng)車市場(chǎng)將首次面臨更多隱藏的電動(dòng)車車主。

但是有一個(gè)問(wèn)題，降價(jià)的電動(dòng)汽車，其實(shí)也許更不受歡迎！

無(wú)論最近消費(fèi)者的觀念如何轉(zhuǎn)變，電動(dòng)汽車在二手市場(chǎng)的溢價(jià)更有可能下降，原因如下：隨著電池技術(shù)的不斷完善，新車型的續(xù)航里程不斷增加，客戶也擔(dān)心電池會(huì)隨著時(shí)間的推移而老化。新車型續(xù)航里程更長(zhǎng)，電池壽命更長(zhǎng)，充電溫度可控。電瓶車的價(jià)值 30-50% 來(lái)自電池，以上各種因素，都會(huì)導(dǎo)致顧客傾向于選擇新車而不是二手車。

但是，與之相反，電瓶車從燃料到維修的總體成本較低，而二手電動(dòng)汽車的車主可以享受聯(lián)邦稅收抵免。

近期二手電動(dòng)汽車價(jià)格下跌的一個(gè)關(guān)鍵因素，以及特斯拉降價(jià)的連鎖反應(yīng)！由于需求下降，特斯拉在 2023 年開(kāi)始在全球范圍內(nèi)降價(jià)，開(kāi)始了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，其中 Model X、Y 和 S 三款車型的降價(jià)一直持續(xù)到三款車型。 2024 年。

初創(chuàng)公司為汽車客戶測(cè)量電瓶車電池特性 Recurrent CEO凱斯（Scott Case）近日，二手特斯拉價(jià)格下跌與新特斯拉價(jià)格下跌密切相關(guān)，特斯拉價(jià)格下跌后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌二手電動(dòng)車價(jià)格自然會(huì)下跌。降價(jià)就是這樣的“層層傳導(dǎo)”！

為什么二手電動(dòng)汽車便宜？

有幾個(gè)因素可能會(huì)降低二手電動(dòng)汽車的價(jià)格： 2024 年初，隨著美國(guó)新的稅收規(guī)則的有效，買主可以在銷售點(diǎn)獲得聯(lián)邦稅收抵免。從而大大降低實(shí)際購(gòu)買價(jià)格。

根據(jù)有關(guān)政策，為了購(gòu)買符合要求的新型電動(dòng)汽車，聯(lián)邦政府最多提供高達(dá) 7500 美元的稅收抵免，但只適用于美國(guó)企業(yè)制造的零部件和材料制造的汽車(或美國(guó)公司購(gòu)買的)。2024 2008年，一些新型電動(dòng)汽車不再有資格享受這種稅收抵免。與此同時(shí)，二手電動(dòng)汽車的稅收抵免高達(dá) 4000 美金。

其它因素可能包括：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原材料鋰價(jià)格下降，制造工藝改進(jìn)帶來(lái)的成本下降等。

隨著電瓶車市場(chǎng)需求的下降和基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，許多汽車公司在積極推廣電動(dòng)汽車方面倒退，將更多的宣傳投入到蓬勃發(fā)展的混合動(dòng)力汽車中。

近期，通用汽車公司將電動(dòng)汽車的預(yù)期銷量從 20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至 20 萬(wàn)至 25 一萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在通用汽車第一季度銷售中所占比例不足。 3%。

從特斯拉那里搶注 Model E 電瓶車使福特面臨虧損，但 5 當(dāng)月，福特混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的總銷量有所增加。福特現(xiàn)在決定取消電動(dòng)汽車熱潮初期公布的一個(gè)計(jì)劃:要求福特經(jīng)銷商投入大量電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，以便銷售電瓶車。

充電基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段。如果不增加基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于很多美國(guó)人來(lái)說(shuō)，改用電瓶車是一個(gè)普遍的問(wèn)題。然而，電動(dòng)汽車充電器的應(yīng)用正在增加。

據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有超過(guò)美國(guó)的數(shù)據(jù)。 64,000 一個(gè)可供公眾使用的電動(dòng)汽車充電站，電動(dòng)汽車充電端口總數(shù)超過(guò) 176,000 個(gè)。自《2022 自2008年通貨膨脹減少法案頒布以來(lái)，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施增加 29%，該法案包括選擇電動(dòng)汽車的稅收激勵(lì)措施。在美國(guó)，大約有 14.5 一萬(wàn)個(gè)加油站。

皮尤研究公司（Pew Research）利用能源部的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大概每次都有。 10 在美國(guó)人中就有一個(gè) 6 人們住在兩英里內(nèi)的公共充電器里，但皮特發(fā)現(xiàn)，只有兩英里內(nèi)的人生活在充電器里。 7% 將考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。大多數(shù)電動(dòng)汽車的充電仍然在家中進(jìn)行，而且農(nóng)村地區(qū)也有電瓶車。 " 沙漠 "。

根據(jù)外媒，蓋洛普公司 4 一項(xiàng)對(duì)美國(guó)人民月份進(jìn)行的民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車擁有量每年都在增加 3%，但是對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車感興趣的消費(fèi)者比例卻出現(xiàn)了同樣的減少，從 12% 降到 9%?？傮w而言，35% 美國(guó)人說(shuō)，他們將來(lái)可能會(huì)考慮購(gòu)買比去年低的電動(dòng)汽車。 43%。

電瓶車降價(jià)，租賃商“非常受傷”？

二手電動(dòng)汽車降價(jià)，首當(dāng)其沖的自然是汽車購(gòu)買大戶-汽車租賃商，甚至赫茲（Hertz Global Holdings）這種頭部租賃商仍然“慘兮兮”：必須拋棄電瓶車，購(gòu)買燃油車！根據(jù)該公司的網(wǎng)站，該公司共有 8100 多家汽車租賃店，汽車租賃網(wǎng)絡(luò)遍布全球。 148 個(gè)國(guó)家。

今年 1 月份，赫茲改變了他激進(jìn)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，在車輛銷售點(diǎn)銷售。 2 一萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占其電動(dòng)汽車車隊(duì)的三分之一，尤其要提及，以“一口價(jià)，不討價(jià)還價(jià)”在全美范圍內(nèi) 2.5 二手特斯拉以萬(wàn)美元均價(jià)出售。而且上述銷售規(guī)模約占美國(guó)市場(chǎng)電瓶車數(shù)量的三分之一。

回到三年前 2021 2008年，赫茲還計(jì)劃購(gòu)買數(shù)十萬(wàn)輛特斯拉，Polestar 隨著時(shí)間的變化，隨著美國(guó)客戶對(duì)電動(dòng)汽車的熱情降溫，以及對(duì)傳統(tǒng)燃油車的興趣恢復(fù)，赫茲調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略也是不可避免的選擇。

2024 2000年，買車的感覺(jué)還有另外一個(gè)重大變化：作為工具，人工智能被引入汽車銷售！

就在 2023 年底，美國(guó)的兩大汽車研究和購(gòu)物網(wǎng)站 Edmunds 和 CarGurus 推出了 ChatGPT 工具可以幫助銷售車輛。假如是消費(fèi)者的方向 Edmunds “我正在考慮的機(jī)器人問(wèn)下面的問(wèn)題” Hertz Car Sales 購(gòu)買二手 Telsa Model 3。你能提供數(shù)據(jù)和建議嗎？"將得到以下答案：

ChatGPT 第一個(gè)答案可能是一個(gè)偉大的決定，”然后，它列出了這個(gè)問(wèn)題。 Model 3 該功能重申了赫茲汽車性能認(rèn)證和“一價(jià)”定價(jià)政策。它建議檢查電池狀況、軟件更新和制造商的原始保修是否仍然有效。就像人工服務(wù)一樣，機(jī)器人也會(huì)建議試駕和獨(dú)立檢查。

雖然聊天機(jī)器人不會(huì)直接取代買家做出決定，但是如果消費(fèi)者需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能在幾個(gè)不同的來(lái)源中找到這些信息，那么很容易集中大量的信息。顯然，類似于其他應(yīng)用領(lǐng)域，人工智能大大節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間！

Edmunds 官帕克是首席產(chǎn)品（Eugene Park）他說(shuō)：“這些工具有能力幫助消費(fèi)者做好充分的準(zhǔn)備，了解更多信息?！?CarGurus 首席技術(shù)官 Matt Quinn 說(shuō)“我們認(rèn)為，新的工具可以幫助顧客在海底撈針中找到汽車，他們可能無(wú)法用我們現(xiàn)有的搜索工具找到合適的汽車”。

尾聲

無(wú)論是燃油車還是電瓶車，顧客買車總是很劃算。面對(duì)汽車市場(chǎng)的變化，如何快速滿足消費(fèi)者的需求是產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要慎重考慮的因素。

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