[太平洋汽車 評(píng)價(jià)頻道：途觀這個(gè)名字對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很熟悉，10。 多年來(lái)，它曾多次占據(jù)銷售榜首。但最近很多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)都會(huì)重視商品的“智能”表現(xiàn)。針對(duì)這一變化，上汽大眾正在 5 月 30 日上全新的途觀 L(查底價(jià)格|查參考) Pro。新車是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)智能化的需求而推出的。它擁有智能助手和先進(jìn)的語(yǔ)音控制，打造適合中國(guó)消費(fèi)者的智能駕駛艙。與此同時(shí)，還將為用戶提供更適合中國(guó)路況的高級(jí)智能駕駛協(xié)助，并將增加智能停車、智能導(dǎo)航輔助駕駛、超車變道等功能。所以，除了這些，整輛車的性能如何？今日為大家品一品。

駕駛：完善的動(dòng)力總成

途觀 L Pro 或者堅(jiān)持純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，這是配置一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 7 速濕式動(dòng)力組合，其中尾標(biāo) 330TSI 低功率版本，最大功率為 最大扭矩為137kW 320N · m。此次試駕是 380TSI 模型，最大功率到達(dá) 最大扭矩為162kW 350N · m，此外只有 380TSI 這款車只有四驅(qū)系統(tǒng)。最后把車內(nèi)的擋把換成了 ID. 同款懷擋系列，向上扭是 D/S 擋，向下扭就是 R 擋。

若放置在燃油車內(nèi)進(jìn)行比較，途觀 L Pro 動(dòng)力輸出激進(jìn)。此外，還提供了許多性能模式，其中個(gè)性化能量獨(dú)立調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換、變速箱換擋邏輯和動(dòng)力響應(yīng)。比如我只是想有很強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，其他表現(xiàn)穩(wěn)定舒適，但是刺激運(yùn)動(dòng)模式可能會(huì)和底盤聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)化為調(diào)整，偏向運(yùn)動(dòng)，所以個(gè)性化可以解決這個(gè)問(wèn)題。

除了個(gè)性，經(jīng)濟(jì)性、舒適性、運(yùn)動(dòng)性等性能模式所展現(xiàn)的車輛動(dòng)態(tài)性能也會(huì)有明顯的差異，經(jīng)濟(jì)性和舒適性也差不多。但是，當(dāng)駕駛員在經(jīng)濟(jì)體制下松開加速踏板時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)立即降低到怠速狀態(tài)，從而保持燃油經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，變速箱換擋會(huì)更活躍。如果你喜歡操作，你肯定會(huì)選擇這種模式。

過(guò)去，當(dāng)大眾汽車低速行駛或行駛緩慢時(shí)，變速箱的過(guò)度參與感在途觀。 L Pro 身體已經(jīng)淡化了很多，每天巡航都有很好的動(dòng)力平順性。如果你繼續(xù)加速，汽車速度會(huì)超過(guò) 1800 轉(zhuǎn)動(dòng)這一臨界點(diǎn)，其動(dòng)力會(huì)有一定程度的小爆發(fā)，同時(shí)渦輪遲滯的表現(xiàn)也不明顯。

根據(jù)之前的試駕情況 330TSI 據(jù)同事介紹，那輛車的前端導(dǎo)出比較輕，而且 380TSI 在此基礎(chǔ)上，在快速加速的同時(shí)，爆發(fā)感會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)，在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的支持下，日常上坡和轉(zhuǎn)彎的性能會(huì)更好。即使在自駕過(guò)程中，也要走一些路況不好的鄉(xiāng)村道路和村莊道路，四輪驅(qū)動(dòng)的路觀。 L Pro 這將使你更加自信。

途觀不同于一些城市SUV輕巧的轉(zhuǎn)向手感， L Pro 轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)厚，甚至有點(diǎn)像大哥途銳的轉(zhuǎn)向手感。許多司機(jī)在高速行駛時(shí)都會(huì)喜歡這種轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)試。最后的底盤和以前的途觀相比。 L 要扎實(shí)很多，在整體緊湊的表現(xiàn)下加入一些舒適的調(diào)試。轉(zhuǎn)彎時(shí)有一定的推動(dòng)作用，還可以過(guò)濾掉大部分來(lái)自路面的振動(dòng)，過(guò)減速帶沒有明顯的沖擊感。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在 2.0T 商品中有一個(gè)相對(duì)安靜的，高轉(zhuǎn)時(shí)沒有明顯的尖叫聲。此外，風(fēng)噪總體上可以處于較低水平，無(wú)論是哪個(gè)速度節(jié)點(diǎn)。只有路面噪音還是一定的改善空間。

途觀 L Pro 搭載的 IQ. Pilot 基于中國(guó)特殊路況，智能輔助駕駛系統(tǒng)由DJI車載團(tuán)隊(duì)開發(fā)。該系統(tǒng)采用慣導(dǎo)雙眼純視覺方案，一鍵即可打開 0-130km/h 范圍之內(nèi) L2 一級(jí)駕駛輔助功能，可輕松實(shí)現(xiàn)撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)、近距離跟車、智能避障、大車避讓等一系列功能。

在實(shí)際操作過(guò)程中，即使十字路口的信號(hào)燈沒有標(biāo)記或標(biāo)記，車道的輔助功能仍然可以保持。即使是盤山公路也可以人為不干涉方向盤，依靠系統(tǒng)保持車道也沒問(wèn)題。此外，照明和變道過(guò)程是智能和線性的，就像人工操作一樣。最后，儀表盤支持 AR 車道線路的實(shí)景導(dǎo)航和功能。

對(duì)途觀進(jìn)行靜態(tài)回顧 L Pro

途觀L Pro 設(shè)計(jì)突破了以往大眾家庭固有的設(shè)計(jì)招數(shù)。它試圖將燃油車的身份放在一邊 ID. 家庭新能源新潮的設(shè)計(jì)元素融入其中。第一，在造型上延續(xù)國(guó)際版最新車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供先鋒版和先鋒版。 R-Line 前臉兩種外觀風(fēng)格，此次上市途觀 L Pro 在車型內(nèi)部，除了兩款低配車型外，其它車型均采用。 R-Line 風(fēng)格。

（R-Line )

( 先鋒版）

對(duì)于具體的車型設(shè)計(jì)，首先在前臉，引擎蓋旁邊的貫穿式燈帶，兩側(cè)的大燈， Logo 連接在一起，同時(shí)這些部件也會(huì)發(fā)光。假如是 R-Line 車型，大規(guī)模的黑化格柵會(huì)填滿整個(gè)前臉，顯眼的 R 標(biāo)記設(shè)置右大燈旁邊。另外，新車也采用了 IQ.Light 支持車道照明、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向燈的智能矩陣大燈，歡迎 / 燈光效果等。

廠家為途觀 L Pro 提供光爆藍(lán)、星系灰、光亮粉、弧光白、量子黑五種車色，而新車尺寸車身 4735mm、寬 1859mm、高 軸距1682mm， 比奧迪2791mm， Q3和寶馬 X1略大。新車從側(cè)面看是稀有的途觀。 L 這個(gè)身影在里面，但是多了很多曲面元素，讓它看起來(lái)圓潤(rùn)不少。試駕配有大型封閉輪轂，具有降低風(fēng)阻的作用。

尾部最大的亮點(diǎn)是熏黑的貫穿式尾燈，前燈兩側(cè)尾部有小塊結(jié)構(gòu)。值得注意的是，后來(lái)， Logo 和前 Logo 同樣支持點(diǎn)亮。而且尾部頂端的后尾也采用了熏黑的設(shè)計(jì)手法，看上去很有運(yùn)動(dòng)感。

在途觀 L Pro 在推出之前，大家都沒想到大眾的車會(huì)有這么多屏幕。而途觀 L Pro 內(nèi)飾設(shè)計(jì)打破了固有的認(rèn)知，三大彩電可以與一些造車新勢(shì)力相媲美。首先搭載的 15 英寸中控面板和 10.3 高通驍龍用于英尺數(shù)字儀器。 8155 為駕駛員提供更高水平的技術(shù)體驗(yàn)，芯片和騰訊車載系統(tǒng)。還支持移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方面的手機(jī)。 CarPlay、華為和CarLife HiCar 功能。(體驗(yàn)語(yǔ)音功能)

另外，配備了副駕駛中控臺(tái) 11.6 英尺娛樂(lè)屏，主要提供愛奇藝等多媒體娛樂(lè)功能，QQ 音樂(lè)、B 站和騰訊視頻，而且這個(gè)副屏是中國(guó)市場(chǎng)專用的。除入門版外，還配備了副駕駛娛樂(lè)屏，全系車機(jī)配備了入門版， 8155 芯片，整個(gè)系統(tǒng)配置 15 10.3英寸中控屏，抬頭顯示， 英寸全液晶儀表盤，全系 L2 級(jí)別輔助駕駛。

中央控制面板下方有一個(gè)調(diào)節(jié)按鈕，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)各種模式，如性能模式、內(nèi)飾主題等。，也可以觸摸旋鈕上方的屏幕。位于兩側(cè)的按鈕是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕和電子停車按鈕。

途觀 L Pro 對(duì)比過(guò)去的途觀 L 車型使用了更多的翻毛材料，摸起來(lái)非常柔軟。尤其是椅子感覺很柔軟，官方聲稱是大眾車型中最柔軟的座椅。

全篇總結(jié)：為了取悅目前挑剔的中國(guó)客戶，大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)上花了很多心思。這個(gè)途觀 L Pro 與過(guò)去的公眾相比，它取得了很大的突破。首先，駕駛艙的智能化有了明顯的提升。設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)的流行寶寶風(fēng)格，內(nèi)飾材料更加用心。但是，舊的動(dòng)力配方會(huì)讓人覺得有點(diǎn)可惜。但是，憑借自己的排名和流行品質(zhì)，還是會(huì)有一點(diǎn)機(jī)會(huì)的。

（圖 / 文 / 攝影：太平洋汽車 潘洪瀚）

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