20 購買汽車的預(yù)算是多萬 SUV、可油可電，家庭定位，大型 5 座椅布局…如何選擇？就銷售而言，一些新的力量商品確實值得入手，而且在智能方面也有很好的表現(xiàn)。然而，對于難以接受新力量產(chǎn)品的消費者來說，無論他們有多好，他們都不在考慮范圍內(nèi)。沒關(guān)系。傳統(tǒng)汽車公司團隊有了新的選擇。魏牌摩卡，上個月剛上市。 Hi4 四驅(qū)長續(xù)航版(以下簡稱“摩卡” Hi4 "）。

試駕車型：2024 款 Hi4 四驅(qū)長續(xù)航版

廠家指導(dǎo)價：23.88 萬元

穩(wěn)重中透著一絲運動

最新車型，摩卡 Hi4 設(shè)計沒有變化。和兩輪驅(qū)動車型一樣，它們都采用了官方的家庭設(shè)計，被稱為“自然新境美學(xué)”?？偟膩碚f，它們看起來像一座小藍(lán)山。格柵是無邊界設(shè)計，再加上目前可以使用的環(huán)形燈帶，為它增添了一些新的力量色彩。

近年來，分體式大燈車圈的新寵也在老牌車企中蔓延。大燈造型犀利，頂部為 LED 日間行駛燈，下面是遠(yuǎn)近光燈組。在性能方面，提供自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延遲關(guān)閉大燈等功能。

在車側(cè)，設(shè)計師通過豐富的線條、高腰線條和超小的窗戶來突出車輛的運動感。細(xì)節(jié)上，隱藏式門把手依然存在。此前，車輛翼子板上的攝像頭被取消，進一步增加了車輛側(cè)面的簡單性。在車身長度方面，摩卡 Hi4 長寬高分別為 軸距為4881/1960/1690mm， 2915mm。

車尾有一種厚重的感覺，貫穿式燈帶和分體式尾燈與車前相呼應(yīng)，尾燈造型相當(dāng)新穎，而魏牌的標(biāo)志性設(shè)計和高位剎車燈也得以保留。另外，在側(cè)面和后面 45 ° 看看過去，你會發(fā)現(xiàn)不同的一面，車身向后收緊，再配上坡度較小的尾窗，仍然有一定的運動感。

精巧與科技雙手抓

來到車?yán)铮?Hi4 整體風(fēng)格保持不變，仍然是堆放和堆放元素，但不會顯得繁瑣或混亂。在大面積軟材料和大屏幕的配合下，精致感和科技感都得到了提升，皮革材料感覺非常細(xì)膩。懷擋的應(yīng)用使中控臺變得簡單，同時提高了車內(nèi)空間利用率。

9.2 液晶儀表的英寸顯示效果清晰，UI 類似于電瓶車的風(fēng)格，主推簡單易讀。這輛車也配有電瓶車。 HUD，提到這個要給魏牌一個好評，并不是因為提供了。 HUD 并且閹割了儀器。

14.6 英寸中控面板在傳統(tǒng)汽車公司的產(chǎn)品中被認(rèn)為是一個巨大的屏幕。應(yīng)用和功能的豐富性和使用的流暢性沒有選擇，語音交互的持續(xù)對話和中斷對話的實用性也是顯著的。空調(diào)控制區(qū)采用觸摸屏，提供鎖屏鍵怕誤觸，細(xì)節(jié)到位。但是實際操作的便利性不如實體按鈕，尤其是開車的時候。

大型五座定位摩卡 Hi4，坐椅自然要推動舒適性。整體填充物非常柔軟，坐墊足夠長，支撐性和包裹性都很好。通風(fēng)和加熱是基本操作。如果你追求更極致的舒適，你可以選擇安裝。 NAPPA 真皮式座椅駕駛舒享包，包括前后排 NAPPA 真皮座椅，前排座椅按摩，四向電動調(diào)節(jié)腰托，副駕駛。 6 向電調(diào)節(jié)，50000 元不便宜，豐儉由人。

另外，值得注意的是，摩卡 Hi4 配有膝部氣囊，這是許多同級別車型所不具備的。

動態(tài)沒有短板

摩卡 Hi4 驅(qū)動系統(tǒng)由一個驅(qū)動系統(tǒng) 1.5T 汽油直噴發(fā)動機 前后驅(qū)動電機組成。其中發(fā)動機最大功率 最大扭矩125kW(170Ps) 245N · m，選擇前后雙電機布局，系統(tǒng)綜合功率 綜合扭距350kW(476Ps) 760N · m，0-100km/h 加速時間為 4.7 秒。這輛車的動力電池 35.04kWh，CLTC 純電續(xù)航為 200km，日常通勤用電即可。與兩驅(qū)車型相比，除了動力更猛之外，變速箱也升級為 4 擋 DHT。

動力是這類車型最不用擔(dān)心的一點。此外，紙張上的數(shù)據(jù)非常明亮。當(dāng)電機坐在鎮(zhèn)上時，它總能率先行動。就加速性能而言，同樣規(guī)模的車型很難遇到對手。在任何模式下，它的動力性能都可以24小時在線，無論是應(yīng)對起步還是半途而廢，只需輕輕踩下油門踏板，這是大多數(shù)燃油車所沒有的。

在純電動模式下，車輛將優(yōu)先使用電機驅(qū)動，當(dāng)您深踩油門或有強加速需求時，發(fā)動機將介入，車輛將進入混合動力模式。在純電動優(yōu)先和智能混合動力模式下，發(fā)動機會等待機會介入，駕駛體驗沒有太大區(qū)別。如果電量充足，會優(yōu)先用電，總會給你足夠的輕快感。

正如前面所說，這輛車已經(jīng)用上了。 4 擋 DHT 變速箱，檔位多的優(yōu)點是兼顧能耗和動力性能。對于缺陷，有些人可能會質(zhì)疑流暢性，但實際表現(xiàn)非常流暢，完全沒有挫折或動力連接不暢。

轉(zhuǎn)向強度可調(diào)，觸感無人，但低速時阻尼較軟，運動模式下也是如此，但隨速增益明顯線性。轉(zhuǎn)向自我是敏感的，但是車前的方向性還有待提高。

前麥弗遜＋之后多連桿的全獨立懸架結(jié)構(gòu)在同一級別或同價位無功無過，校準(zhǔn)以舒適為主，符合車型本身的定位。懸架對細(xì)小晃動的過濾比較到位，無論是前排乘客還是后排乘客都不會感覺到多余的振動，這也隔絕了路感。而且較軟的校準(zhǔn)，在面對較大的晃動之后，會有一定的跳動傳到車內(nèi)。在日常駕駛中，懸架的支撐已經(jīng)足夠了，但是不能讓過快的速度和曲率較大的路況同時存在，否則還是會有些吃不消。

安靜對于一個中型的，主要是推家用的。 SUV 說到這里，是絕對的得分項，想要做好對于一個插混車型來說也不難，摩卡 Hi4 整個速度范圍內(nèi)的表現(xiàn)都值得稱贊，尤其是在高速條件下，完全沒有必要提高前排和后排乘客之間的交流。

寫在最后：

作為摩卡的動力裝置 Hi4 最大的升級點，目前這款車沒有明顯的短板，四輪驅(qū)動車型的價格也不比兩輪驅(qū)動車型貴多少。長城做到了“花兩輪驅(qū)動的錢做四輪驅(qū)動”。強大的動力，再加上摩卡系統(tǒng)自身的空間優(yōu)勢和良好的底盤質(zhì)感，產(chǎn)品形象自然會再次提升。最后，問題來了，面對老對手比亞迪唐，護衛(wèi)艦 07、領(lǐng)克 08 EM-P 等待模型，你會怎樣選擇？在評論區(qū)聊天。

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