說起阿維塔品牌，首先想到的是它未來感很強(qiáng)的科幻外觀和內(nèi)飾設(shè)計。跑在路上能吸引人的注意力，不僅帥氣，而且原創(chuàng)性高。阿維塔的第一輛車阿維塔 12 我也創(chuàng)新選擇了無后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計。電子外后視鏡和華為智能駕駛系統(tǒng)的加入會讓我對它產(chǎn)生濃厚的興趣。今天我們就來感受一下這輛車是怎么用的。

外觀：造型酷炫

阿維塔 12 設(shè)計真的很帥。與許多新能源汽車相比，它的形狀更先進(jìn)。整車線條比較圓，但視覺效果很有力量感，姿勢極其運(yùn)動。

長寬分別為：5020*1999*1460毫米。 軸距：3020mm

車前日間行車燈很有家族特色，一眼就能看出這是阿維塔車型。前備箱蓋上的 HALO 屏幕可以顯示一些交互信息，實質(zhì)性的作用不大，是一種提升儀式感的裝備。

阿維塔 12 電子外后視鏡作為選擇設(shè)備出現(xiàn)，價格 12000 元。除了酷炫的造型，降低風(fēng)阻是它的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是造型太平，后視鏡折疊電機(jī)沒有空間布局，所以每次鎖車離開車后都需要手動折疊。

車身兩側(cè)可以看到激光雷達(dá)，并支持城市 NCA，造型與車身的融合也相當(dāng)協(xié)調(diào)。

車尾無后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計相當(dāng)個性化，車后視線通過 LOGO 看上面的流媒體后視鏡，習(xí)慣后還是挺好用的?？梢蕴嵘惨碇С质謩哟蜷_或者隨著速度自動打開，姿勢一定要把握到位。

內(nèi)飾：大膽創(chuàng)新

如今，大多數(shù)新能源汽車的內(nèi)飾都被大屏幕所取代，設(shè)計同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，但阿維塔 12 內(nèi)飾足夠獨(dú)特。一個 4K 分辨率的 35.6 整個儀表臺貫穿英尺一體式遠(yuǎn)端屏幕，營造出環(huán)抱式視覺效果，可以顯示車輛的基本信息和智能駕駛信息等。

兩側(cè)是 6.7 無論是強(qiáng)光還是弱光下，英尺電子外后視鏡顯示屏的畫面清晰度都非常出色，不用擔(dān)心雨天的成像效果。唯一需要適應(yīng)的是，與光學(xué)后視鏡相比，其可視范圍相對有限。雖然可以從車內(nèi)選擇景觀，獲得大廣角模式，但慢慢適應(yīng)空間感的差異還是需要時間的。

主要屏幕是一塊 15.6 英尺華為智能屏幕，配有鴻蒙系統(tǒng) OS 系統(tǒng)，系統(tǒng)邏輯，操作流暢。

八邊形方向盤尺寸小，上下厚底的設(shè)計可以防止方向盤擋住遠(yuǎn)端屏幕。方向盤環(huán)形粗壯，握感扎實，觸感極佳。

手機(jī)無線充電面板也有有趣的設(shè)計。正常情況下，充電面板和臺面保持平整高度。手機(jī)放置充電區(qū)時，面板自動減少給手機(jī)充電，底部風(fēng)扇啟動排熱，從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)儀式感。

阿維塔前排座椅坐姿高，視野開闊，座椅寬大厚實，美中不足。如果座墊能長一點(diǎn)，大腿的支撐會更充分。座椅通風(fēng)、加熱、按摩是整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，這款試駕車配備了前排雙零重力座椅，價格昂貴。 10000 元、座椅展開后，在車內(nèi)小憩十分舒適。

阿維塔 12 頂級車型配備了第二代智能光感穹頂，其采用 7 層夾層鍍銀隔熱玻璃，可阻擋 99.99% 紫外線，有亮度 5 擋式自適應(yīng)調(diào)整，但遺憾的是，這款后驅(qū)車型并沒有配置。

全景玻璃車頂可以讓車內(nèi)采光效果極佳，視線非常透明，但缺點(diǎn)是在仲夏中午，烈日下，防曬隔熱效果不如物理遮陽簾。

來到后排，座椅的舒適性和整體空間表現(xiàn)都給予了好評，座墊對大腿的支撐到位，椅背半躺的角度坐起來非常放松。

動態(tài)：舒適易開

阿維塔的后驅(qū)版 12 配備最大功率 230 KW，最大扭矩 370 牛 · 米后置電機(jī)，官方零百加速時間為 6.7 秒。動力性能完全夠日常駕駛，電機(jī)響應(yīng)快速穩(wěn)定，加速感極其絲滑。當(dāng)然，如果你想要那種加速暴力的感覺，阿維塔的四輪驅(qū)動版 12 3.9將是更好的選擇。 秒過百充分激進(jìn)。

在底盤調(diào)整方面，阿維塔 12 不像外觀那樣走運(yùn)動風(fēng)路線，但是開著會覺得很放松，校準(zhǔn)還是很舒服的方向。前叉臂后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)減震器相結(jié)合 壓縮彈簧，底盤過濾振動極佳，小顛簸過濾輕描淡寫。當(dāng)遇到大顛簸時，減振器的壓縮釋放簡單整齊，車身上下浮動很快就會被懸掛抑制，底盤調(diào)整技巧也不錯。

如果花 20000 還可以選擇高性能的空懸套件，包括空氣彈簧和 CDC 在這個懸架系統(tǒng)的支持下，動態(tài)懸架阻尼控制，阿維塔 12 兼顧舒適性和運(yùn)動性都會表現(xiàn)得更好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的校準(zhǔn)也給我留下了深刻的印象。盤輻小，轉(zhuǎn)向虛位小，車前反應(yīng)靈敏。你會覺得阿維塔 12 駕駛起來非常輕盈，動態(tài)響應(yīng)靈活，完全沒有“大車感”。

智能駕駛部分，全系車型標(biāo)配 3 顆激光雷達(dá) 3 一顆毫米波雷達(dá) 11 一個高清攝像頭 12 配有超聲波雷達(dá) HUAWEI ADS 輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無圖城市自動輔助駕駛。經(jīng)過實際體驗，華為智能駕駛確實是行業(yè)領(lǐng)先水平。在狹窄的道路上遇到車輛時，對變道時機(jī)、加塞車輛的處理和避讓處理都相對安全。在高速或環(huán)路駕駛時，自動駕駛輔助的可用性更高，加減速穩(wěn)定，車道中心性能好，也能在一定程度上緩解駕駛疲勞。

寫在最后

由長安、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造的阿維塔品牌，產(chǎn)品實力表現(xiàn)良好。新潮科幻的外觀內(nèi)飾設(shè)計吸引了人們的目光，底盤轉(zhuǎn)換的校準(zhǔn)技巧讓人找不到問題，華為智駕系統(tǒng)是目前第一梯隊水平。6 月份 2024 汽車剛剛上市，價格進(jìn)一步下降。 26.58 萬起，后續(xù)還會推出增程版消除里程焦慮。雖然目前價格還沒有公布，但是我猜應(yīng)該比純電動車低，性價比更高。

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