1968 年開始服役 BAC(英國航空公司)“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)意味著皇家空軍的新時代。如果把他列入戰(zhàn)斗機(jī)類型有點(diǎn)不合適，更準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是戰(zhàn)斗攔截機(jī)。我也在自己的專欄里發(fā)了很多關(guān)于它的照片。今天，我只是簡單地談?wù)勊那笆馈?/p>

閃電 P.1B 原型機(jī)

P.1A 原型機(jī)

BAC " 閃電 " 戰(zhàn)斗機(jī)

1968 年，BAC 閃電（BAC - 英國飛機(jī)制造公司)戰(zhàn)斗機(jī)攔截機(jī)的投入使用意味著皇家空軍進(jìn)入了一個新時代。這個項(xiàng)目的發(fā)起者是 W. E.佩特(泰迪)。早在 1947 2008年，為了制造一架實(shí)驗(yàn)性的超音速飛機(jī)，簽訂了一份合同。

閃電 T.4 原型機(jī)

T.4，1962 年 3 月

F.3，第 5 中隊(duì)

閃電 F.1，1961 年

第 74 中隊(duì)

閃電 F.1A，第 54 中隊(duì)

閃電 F.2，第 92 中隊(duì)

1954 年 8 月 4 每天，布里斯托爾爾配備了兩個布里斯托爾，沒有燃燒室。 · 西德利藍(lán)寶石（Bristol Siddeley Sapphire）渦輪噴氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)英吉利電氣 P.1A（English Electric P.第一次飛上天空，然后速度超過了音速。1954 2008年，飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)歷了廣泛的修改。三個原型機(jī)運(yùn)行，稱為英吉利電氣 P.1B（English Electric P.配備埃文的1B)（Avon）渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，并配有帶中央論的進(jìn)風(fēng)口。第一架 P.XA847(XA847) 1957 年 4 月 4 日首飛。

第 111 中隊(duì)，1965 年 6 月

閃電 T.4，226OCU,1965 年

閃電 F.1A，第 2 中隊(duì)，1967 年 1 月

閃電 T.5

九個月后，英國皇家空軍將這架飛機(jī)命名為“閃電”。1958 年 11 月 25 日本，配置埃文發(fā)動機(jī) P.1B 在燃燒室的幫助下，第一次突破 2 馬赫的速度。之后，又進(jìn)行了 20 機(jī)架預(yù)生產(chǎn)飛機(jī)檢測。1960 2008年，“閃電”最終被批準(zhǔn)投入使用。這是一種全天候超音速攔截機(jī)，費(fèi)蘭蒂安裝在機(jī)頭錐體內(nèi)。 Airpass Mk 1（Ferranti Airpass Mk 1)截?fù)艉突鹂叵到y(tǒng)雷達(dá)，配備了火箭“火流星”，配有紅外制導(dǎo)頭。（Firestreak），并且具有真正的超音速飛行性能。

F.3，第 29 中隊(duì)

74 閃電戰(zhàn)斗機(jī)來自中隊(duì) 55 中隊(duì)的 Viktor K.1A 加油槍接收燃料，1965 年 7 月

第一個量產(chǎn)模型被稱為“閃電” F.1 "。最終量產(chǎn)版“閃電” F.1A "有空氣加油系統(tǒng)和超高頻無線電設(shè)備。下一步開發(fā)是“閃電” F.2 “，它的航程、實(shí)用限制和速度都有所提高，電子產(chǎn)品更先進(jìn)，氧氣系統(tǒng)、可控鼻輪和可調(diào)燃燒室也有所改進(jìn)。第一架 F.2 于 1961 年 7 月 11 日首飛。

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

1979 年 9 月亮，閃電戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航維克多架油機(jī)

閃電 F.3，第 74 中隊(duì)

閃電 F.6 戰(zhàn)斗機(jī)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.2，第 19 中隊(duì)

"閃電 F.3 "這是一個進(jìn)一步的發(fā)展，配置了兩臺埃文。 300 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)系列，加力推力為 7420 KG（16360 磅）。它沒有配備槍支，而是配備了多功能導(dǎo)彈“紅色后裔”（Red Top）。在飛機(jī)上安裝了兩個大容量的翼上可以拋棄燃料箱和空中加油接收裝置，以實(shí)現(xiàn)長途飛行。第一架 F.3 于 1962 年 6 月 16 日首飛，有方形的垂尾和火控系統(tǒng)。"閃電 F.6 "則是 BAC 企業(yè)長期規(guī)劃的產(chǎn)品，旨在增加燃料儲備(幾乎翻倍)，修改機(jī)翼前緣。F.6 在上面安裝了彎曲和回折的機(jī)翼前緣。這樣就使它在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，并且顯著提高了效率。

閃電 F.6 戰(zhàn)斗機(jī)，1980 年

閃電 F.1A，1964 年 1 月

閃電 F.1，第 74 中隊(duì)，1964 年 7 月

閃電 F.6 戰(zhàn)斗機(jī)，第 56 塞浦路斯中隊(duì)

閃電 F.6 戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)翼上有額外的油箱

閃電 F.3 1972年和維克多一起給油 年夏季

第 92 中隊(duì)，1977 年 4 月

閃電 T.5，第 226 中隊(duì)，1964 年 7 月

閃電 T.5，第 226 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 92 中隊(duì)

閃電 F.比恩布魯克6

閃電 T.5，第 111 中隊(duì)

閃電 F.1A，第 65 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 19 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 19 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 19 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 19 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 19 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

第 3 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 T.5，第 23 1979年中隊(duì)，比恩布魯克 年

閃電 F.6，第 92 中隊(duì)

閃電 F.3，第 111 中隊(duì)

閃電 F.3，第 56 中隊(duì)

閃電 F.3，第 56 中隊(duì)

閃電 F.6，第 5 中隊(duì)

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.2，第 92 中隊(duì)

閃電 F.2，第 92 中隊(duì)

閃電 T.5，南非

閃電 F.1A，第 111 中隊(duì)

閃電 F.2，第 19 中隊(duì)

閃電 F.3，第 56 1965年中隊(duì)馬耳他 年

閃電 F.2，第 19 約克郡中隊(duì)

1968 年第 226 中隊(duì)

第 5 中隊(duì)

閃電 F.2，第 19 中隊(duì) 16

閃電 F.6，第 11 中隊(duì)

閃電 F.3，第 29 中隊(duì)

閃電 F.3，第 29 中隊(duì)，1972 年

閃電 F.3，第 111 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 92 中隊(duì)

閃電 F.2A，第 92 中隊(duì)

F.2，第 19 中隊(duì)，德國

閃電 F.6，第 5 中隊(duì)

閃電 F.6，第 5 中隊(duì)，1977 年

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

閃電 F.6，第 23 中隊(duì)

Lightning T.4: 基于 F.1A 雙座教練機(jī)。

Lightning T.5: 基于 F.3 雙座教練機(jī)。

Lightning F.52: F.2 沙特阿拉伯出口型號。

Lightning F.53: 戰(zhàn)斗機(jī)版為沙特阿拉伯和科威特設(shè)計(jì)。

Lightning T.54: 沙特阿拉伯的出口 T.4 型號。

Lightning T.55: 教練機(jī)版是為沙特阿拉伯和科威特設(shè)計(jì)的。

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