# CLAUTO 官方商城酷樂汽車 #

# 德國 BBS 輪轂 #

# TUNING / 改造 #

BBS 全系列的德國輪轂

現(xiàn)貨低于 8.5 折疊，現(xiàn)貨現(xiàn)貨

現(xiàn)貨低于 8.5 折疊，現(xiàn)貨現(xiàn)貨

現(xiàn)貨低于 8.5 折疊，現(xiàn)貨現(xiàn)貨

詳細咨詢客戶服務，數(shù)據(jù)專業(yè)

直接點擊下面的圖片購買

尺寸 / 孔位 /J 值 / 中心孔

咨詢酷樂幫你選擇

BBS 這個神奇而著名的世界級輪轂企業(yè)，有很多故事。

BBS 品牌建立是在那里 1970 2008年，創(chuàng)始人被稱為 Baumgartner，另一個叫做 Brant，德國黑森林地區(qū)的小鎮(zhèn)是在德國建立的。 Schiltach，所以取了兩個人的名字和地點的第一個字母，形成 BBS 這個牌子。

1972 2008年，首款三片輪轂上市，并在賽車比賽中取得了不錯的成績。

中間的故事，我們有時間再詳細討論， 2020 年 BBS 企業(yè) 50 周年紀念日，似乎遇到了一些困難。

2021 2008年，要特別感謝 KW，在 BBS 在被迫破產(chǎn)時，及時處理。 BBS 通過協(xié)助，我們可以正常地使用這個存在。 70 年輪轂品牌帶來的優(yōu)秀產(chǎn)品。

現(xiàn)在我們主要談論德國 BBS，而不是日本 BBS。

盡管兩家公司都是 BBS，可是 BBSDE 產(chǎn)品線和德國企業(yè) BBS JP 與日本企業(yè)相比，日本企業(yè)的產(chǎn)品線不同。 BBS JP 對輪轂進行鍛造改造，BBS DE 制作一些鑄造輪轂，有的是原廠代工，有的是適合原車更換，有的是鍛造改裝輪轂，甚至是賽用輪轂。

現(xiàn)在我們主要介紹一下德國，主要是鑄造輪轂。 BBS 公司產(chǎn)品。

德國 BBS 商品與日本不同 BBS 如此豐富，主要分為四個系列，每一個系列都有兩三個不同工藝的輪轂， ——

Performance Design

Motorsport Design

Utility Design

Classic Design

這是一個簡單的理解：

跑車性能系列

賽用運動系列

實用的街道系列

設計風格系列

# Performance Design / 跑車性能系列

FI-R，也就是 BBS JP 還有一些鍛造 FI-R，鏤空設計，超輕量化，很多 911 車型都會適應，價格也比較高。

CI-R，選擇滾鍛工藝，價格適中，算得上是 FI-R 簡單的版本也無妨，還在運動，顏色漂亮。

SR，最便宜的鑄造版本，基本安心耐用，原廠更換放心購買，沒問題。

# Motorsport Design / 賽車系列

這一系列的圈子，也是個人最喜歡的系列之一。

兩片滾鍛 CH-RII，雖然重量不是特別輕，但是載重極佳，中心還有激光雕刻，可以適合賽道車型和立大型車型。 SUV 使用，而且質(zhì)感極佳，卡宴，911、Macan、各種各樣的寶馬奔馳奧迪 SUV 可放心購買。

單片滾鍛 CH-R，依舊是 CH-RII 單片版本，價格略便宜，重量略輕，但載重和質(zhì)感都不含糊，含有可更換不銹鋼輪轂保護裝置。

鑄造的 XR，賽車運動 Y 輻條設計，價格相對較低，適合日常更換，有些大型。 SUV 也可以用，17 寸起步。

# Utility Design / 實用的街道系列

有點物美價廉，但看起來并不便宜。

滾鍛工藝的 CC-R，19 一寸起步，看起來很粗，但實際上重量并不大，在保證載荷的情況下，只是， 11.1kg，大量使用 BBS 先進的技術，很值得推薦的一款豪華輪轂。

鑄造技術的 TL-A，突破性的 BBS 適合的設計 6 孔重型車輛，載重可超過 超強度1000kg！

鑄造技術的 SX，同時也是銷售最多的輪轂之一，經(jīng)典造型，適合所有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，入門級商品，價格便宜，使用方便，而且購買正確。

# Classic Design 設計風格系列

兩片鍛造 SUPER RS，這是一個經(jīng)典的圈子，19 寸開始，金色的顏色太棒了！那是對的 BBS 一種對早期經(jīng)典產(chǎn)品的致敬。

兩片鍛造 BBS LM，BBS JP 還有同樣的商品，來自勒芒基因。

無論是反重力鑄造技術， —— 合金水技術是從真空封閉空間注入的， BBS 的滾鍛工藝 —— 400 高溫鍛胚，到擠壓拉申滾鍛成型，還是？ BBS 萬噸鍛造技術最強，BBS DE 產(chǎn)品質(zhì)量可以完全放心。

滿足 TUV 碰撞試驗，撞擊后不變形不漏氣。

高強滾動檢測，對輪胎進行安裝。 BBS 輪轂 2.5 高負荷倍增，高速行駛 2000km 而且要求沒有漏氣。

轉(zhuǎn)彎檢測，TUV 要求是 20W 第二，相當于開車 50 年，而 BBS 德國的標準是 200w-600w 次。

15000km 跑道晃動和橫向拉申模擬測試-模擬測試儀上紐博格林的每一個細節(jié)，并對其進行測試。 32 提高一個彎道的角度和速度，檢查輪轂的韌性與輪胎的融合。

德國 BBS 毫無疑問，輪轂的質(zhì)量經(jīng)得起德國生產(chǎn)質(zhì)量的保證，同時也建議那些“聽別人說輪轂越輕越好”、對于沒有太多經(jīng)驗的車友來說，“彈簧下的質(zhì)量應該足夠輕”，不要過分向往所謂的表面數(shù)據(jù)。一個堅固耐用的輪轂有一萬倍的表面數(shù)據(jù)。

換言之，“以大多數(shù)人的技術，還沒有達到拼輪轂兩三公斤的重量水平”。

直接點擊下面的圖片購買

尺寸 / 孔位 /J 值 / 中心孔

咨詢酷樂幫你選擇

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com