原創(chuàng) 上?？萍?上海科技

尋找新的生產(chǎn)力

一艘大船從《瘋狂動(dòng)物城》中移動(dòng)緩慢的樹(shù)獺變成了自動(dòng)駕駛的無(wú)人船。會(huì)是什么樣子？近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七大集團(tuán)〇四個(gè)(以下簡(jiǎn)稱“七”〇四個(gè)”)智能系統(tǒng)部通過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，使這個(gè)想象成為現(xiàn)實(shí)。

“做好充分準(zhǔn)備，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)！收到請(qǐng)回答！”〇四個(gè)智能系統(tǒng)部成員從位于上海長(zhǎng)興島園區(qū)的無(wú)人船遠(yuǎn)程控制中心發(fā)出指令。這里距離遙控“東海救151輪”所在的舟山水域有160多公里。該團(tuán)隊(duì)通過(guò)遠(yuǎn)程控制完成了中國(guó)首次智能消防拖輪遠(yuǎn)程控制檢測(cè)。

國(guó)內(nèi)首次

智能消防拖船實(shí)驗(yàn)

本實(shí)驗(yàn)依托上海市科委(以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”)“近海智能消防拖輪智能整體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目。項(xiàng)目由七個(gè)項(xiàng)目組成〇東海救助局、上海海事大學(xué)、凌耀公司等單位率先參與研究，旨在開(kāi)展近海消防拖輪智能控制系統(tǒng)、智能適應(yīng)性設(shè)計(jì)、自主消防技術(shù)、智能系統(tǒng)適應(yīng)性改造和實(shí)際船舶測(cè)試等研究工作。

項(xiàng)目經(jīng)理、七七項(xiàng)目經(jīng)理、七七項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、七七項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、長(zhǎng)江口多次發(fā)生的貨船火災(zāi)和爆炸事件。〇四位智能系統(tǒng)部主任殷非告訴上?？萍?。當(dāng)救援船接近火災(zāi)船舶時(shí)，這些事故面臨著巨大的危險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著救援人員的人身安全。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決心開(kāi)發(fā)一艘可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛和無(wú)人消防的救援船，以確保救援任務(wù)在危險(xiǎn)情況下得到執(zhí)行。

“

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定在現(xiàn)有的東海救助局151號(hào)援助船上進(jìn)行智能技術(shù)驗(yàn)證。測(cè)試前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在4天內(nèi)加班，完成了系統(tǒng)的安裝和測(cè)試?！?51輪重量超過(guò)3000噸，這是中國(guó)無(wú)人駕駛和無(wú)人消防技術(shù)驗(yàn)證首次在如此大噸位的船舶中進(jìn)行?！币蠓钦f(shuō)。

”

在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，“東海救151輪”船長(zhǎng)在長(zhǎng)興島無(wú)人船遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行了遠(yuǎn)程遙控出航、自主出航、遠(yuǎn)程消防炮控制、自主消防等功能實(shí)驗(yàn)。位于舟山的“東海救151輪”。實(shí)驗(yàn)表明，遠(yuǎn)程遙控距離超過(guò)90海里，遠(yuǎn)超項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)30海里的預(yù)期效果。

海上無(wú)人船

是怎樣煉成的？

不僅無(wú)人駕駛技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域日新月異，船舶工業(yè)也在走向綠色和智能。然而，與無(wú)人駕駛汽車(chē)相比，無(wú)人駕駛船舶面臨著獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)。

首先，船舶的可操作性有限，反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。大型船舶的慣性很大，從幾千噸到幾萬(wàn)噸的重量需要更長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間才能啟動(dòng)、停止和轉(zhuǎn)向。

“

“與汽車(chē)不同，船只不能立即停止或啟動(dòng)。大船只能每秒旋轉(zhuǎn)0.5度到1度，可能需要半分鐘才能旋轉(zhuǎn)30度?！币蠓亲隽艘粋€(gè)形象的比喻?！熬拖耠娪啊动偪駝?dòng)物城》中的樹(shù)獺一樣，船只行動(dòng)緩慢?！?/p>

”

其次，海洋環(huán)境復(fù)雜多變。當(dāng)汽車(chē)在陸地上行駛時(shí)，地面環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，當(dāng)船只在海上行駛時(shí)，它們需要面對(duì)風(fēng)浪和洋流的影響。海水的流動(dòng)對(duì)大型船舶的導(dǎo)航提出了額外的考驗(yàn)。殷非說(shuō):“海上的風(fēng)和洋流使得無(wú)人駕駛船舶的控制更加復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)海上無(wú)人船舶的現(xiàn)實(shí)，我們團(tuán)隊(duì)為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，在船舶自主出航和遠(yuǎn)程駕駛方面做了大量的實(shí)驗(yàn)?！?/p>

與靈活輕便的無(wú)人艇相比，大噸位的無(wú)人艇更應(yīng)該面臨操作性和環(huán)境適應(yīng)性的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，七〇作為中國(guó)第一個(gè)進(jìn)入無(wú)人船舶領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)，四所學(xué)校在無(wú)人船舶自主出航和遠(yuǎn)程遙控技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)驗(yàn)測(cè)試，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐步解決了這些問(wèn)題，促進(jìn)了無(wú)人船技術(shù)的成熟和應(yīng)用，為航運(yùn)行業(yè)的綠色智能化轉(zhuǎn)型做出了貢獻(xiàn)。

為海上救援

提供全新的方案

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷突破，無(wú)人拖車(chē)項(xiàng)目為海上應(yīng)急救援帶來(lái)了新的解決方案。該項(xiàng)目不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)人船自主出航技術(shù)、火災(zāi)感知技術(shù)、船舶消防炮遠(yuǎn)程自動(dòng)控制和自主消防技術(shù)的突破，還成功完成了近海智能消防拖車(chē)智能系統(tǒng)的示范應(yīng)用。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)安裝遠(yuǎn)程駕駛和遠(yuǎn)程消防控制系統(tǒng)，為未來(lái)完全智能化的救援船舶研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該技術(shù)不僅提高了救援效率，而且大大降低了救援人員的風(fēng)險(xiǎn)，確保了他們的安全。

“

“就像新能源汽車(chē)通過(guò)純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)提高效率和安全性一樣，無(wú)人駕駛船只也會(huì)通過(guò)類似的技術(shù)緩解船員的工作強(qiáng)度，避免撞船事故。”殷非告訴記者。

”

這個(gè)實(shí)驗(yàn)的成功，意味著七個(gè)〇智能、智能技術(shù)四個(gè)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為今后的海上作業(yè)提供了巨大的應(yīng)用潛力和發(fā)展前景。

據(jù)悉，近幾年，七〇在攻關(guān)船舶自主出航技術(shù)的同時(shí)，不斷探索自主出航技術(shù)與實(shí)際場(chǎng)景的融合與應(yīng)用，將自主出航技術(shù)應(yīng)用于消防救援、海洋科學(xué)考試等任務(wù)，不僅有效保護(hù)了任務(wù)執(zhí)行人員的生命安全，而且展示了其廣泛的應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

他說(shuō)：“我們希望通過(guò)進(jìn)一步的研究和合作，

盡早實(shí)現(xiàn)完全智能化的救援船，

提供海上應(yīng)急救援

更加安全、有效的解決方案。

殷非補(bǔ)充道。

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公司和專家的觀點(diǎn)并不代表官方立場(chǎng)。

作家，視頻制作：藍(lán)悅

拍攝：七〇四所 應(yīng)龍章

原標(biāo)題：“尋新”在上海遙控舟山船舶！我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)智能消防拖輪遠(yuǎn)程控制”

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