新款廣汽豐田凱美瑞上市以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)其外觀設(shè)計(jì)褒貶不一，前臉造型極具沖擊力，設(shè)計(jì)元素更加個(gè)性化，徹底顛覆了凱美瑞在大家心目中的傳統(tǒng)。 B 級(jí)車形象。與此同時(shí)，裝飾也發(fā)生了巨大的變化，不僅配色更年輕，材料更豪華，而且首次采用隱藏式按鈕設(shè)計(jì)，推出了與華為合作開(kāi)發(fā)的汽車系統(tǒng)。全面進(jìn)化后的凱美瑞在實(shí)用性方面是否也有所提高？本期《日常實(shí)用測(cè)試報(bào)告》將帶你一探究竟。

檢測(cè)車輛：2024 款 廣汽豐田凱美瑞 雙擎 2.0HXS 運(yùn)動(dòng) PLUS 版

官方指導(dǎo)價(jià)：20.68 萬(wàn)元

功能設(shè)備測(cè)試環(huán)節(jié)一、功能設(shè)備測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)估車配備前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，駕駛員攜帶遙控鑰匙，將手伸入門(mén)把手即可感應(yīng)解鎖。鎖車時(shí)，只需觸摸門(mén)把手前端的“圖案”控制區(qū)域，實(shí)際解鎖和鎖定過(guò)程非常順暢。一鍵啟動(dòng)按鈕位于方向盤(pán)右側(cè)，位置合理，標(biāo)識(shí)清晰，日常操作非常方便。

后備箱支持打開(kāi)車內(nèi)按鈕、車外按鈕和遙控鑰匙，操作簡(jiǎn)便，日常使用方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)關(guān)位于駕駛座前部左下角。打開(kāi)時(shí)需要帶動(dòng)車內(nèi)的開(kāi)關(guān)，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖桿，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。評(píng)估車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開(kāi)關(guān)方便。

對(duì)消費(fèi)者而言，門(mén)檻離地高度在一定程度上決定了上下車的便利性。根據(jù)實(shí)際測(cè)量結(jié)果，對(duì)汽車門(mén)檻離地高度的評(píng)估 380mm，成績(jī)優(yōu)于之前測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型，駕駛員每天上下車非常方便。

第二，舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車子主 / 副駕駛座采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備前排座椅加熱通風(fēng)功能和主駕駛座記憶功能，達(dá)到同級(jí)別主流水平。座椅調(diào)節(jié)按鈕位于座椅側(cè)面，使用方便。值得一提的是，評(píng)估車在老款車型上依然保留了經(jīng)典的“老板按鈕”，后排乘客可以通過(guò)按鈕控制副駕駛座椅前后移動(dòng)，調(diào)整靠背角度，從而獲得足夠的后排空間。

對(duì)主駕駛座進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，對(duì)主駕駛座前端與末端之間的距離進(jìn)行評(píng)估。 255mm，處于同級(jí)中游水平，可調(diào)節(jié)座椅行程適中。

多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下電動(dòng) 前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)的距離為 60mm，上下可調(diào)角度為 12.7 °，測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型均處于上游水平。

車后座配有三個(gè)單頭枕，只有兩個(gè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，中間頭枕設(shè)計(jì)有固定設(shè)計(jì)。值得肯定的是，中間頭枕的尺寸與兩側(cè)頭枕相似，可以為后排乘客的頭部提供足夠的支撐。而且三個(gè)頭枕的填充物比較柔軟，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。

前排中央扶手整齊大小，表面包裹皮革，枕頭舒適度好。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但司機(jī)在駕駛過(guò)程中仍然可以將肘部放在上面。

多媒體配備測(cè)試環(huán)節(jié)三、

評(píng)估車輛共同配置 5 個(gè) USB Type-C 接口，其中，前排 3 一個(gè)接口位于中控臺(tái)下方，后排 2 一個(gè)接口位于后空調(diào)風(fēng)口下方，布局合理，但兼容性一般。此外，前排中央扶手箱內(nèi)部還提供 1 個(gè) 12V 電源接口。

與此同時(shí)，我們對(duì)每一個(gè) USB 測(cè)試了接口的電壓和電流，前接口的最高電壓是 最高電流為5.08V 1.92A；后排接口的最高電壓為 最高電流為5.07V 1.92A。

如今，隨著智能汽車的日益普及，越來(lái)越多的車型配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四個(gè)固定詞來(lái)判斷語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度和可控功能方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷 / 我有些熱

2、打開(kāi)車窗 / 打開(kāi)主駕駛窗口 / 打開(kāi)天窗

3、我要聽(tīng)" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大廈

實(shí)際測(cè)量后，對(duì)車輛智能語(yǔ)音系統(tǒng)的所有識(shí)別和操作都可以進(jìn)行評(píng)估。接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)更快。語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)模糊語(yǔ)義識(shí)別準(zhǔn)確，支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音持續(xù)對(duì)話等功能。，整體性能達(dá)到同級(jí)別車型的主流水平。

前排中控臺(tái)下方還配備了評(píng)測(cè)車。 1 一款手機(jī)無(wú)線充電板，充電功率為 15W，但是沒(méi)有提供排熱通風(fēng)孔。需要注意的是，手機(jī)的無(wú)線充電板不支持關(guān)閉，日常使用時(shí)應(yīng)避免將金屬物品放在上面。

空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)四、

在之前的試駕文章《質(zhì)感全新升級(jí)》中，作為與消費(fèi)者密切相關(guān)的空間檢測(cè)， 試駕全新廣汽豐田凱美瑞雙引擎，我們已經(jīng)感受到了它的乘坐空間，這一次，我們將在日常生活中接觸到更多的儲(chǔ)物空間和便利性。

對(duì)車內(nèi)使用空間的檢測(cè)，僅針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要啟動(dòng)的空間。測(cè)試方法是將以下所有固定物品放置在前排的每一個(gè)儲(chǔ)物空間中，通過(guò)固定物品的放置狀態(tài)來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的性能。檢驗(yàn)選定的固定物體如下：2 一瓶常規(guī)大小的礦泉水， 大屏幕手機(jī)，1 支口紅、1 個(gè)挎包、1 副墨鏡、1 把折疊傘和 1 包裝常規(guī)尺寸的抽紙。

實(shí)際測(cè)量后，除了墨鏡和挎包，其他固定物品可以合理放置在評(píng)估車前排的每個(gè)儲(chǔ)物空間。前杯架前面有一個(gè)小儲(chǔ)物格，放紙沒(méi)問(wèn)題。前門(mén)扇的儲(chǔ)物格不大，只能容納。 1 折疊傘。由于沒(méi)有配置眼鏡盒和較大的儲(chǔ)物格，所以沒(méi)有合適的地方放置墨鏡和挎包。

后備箱內(nèi)部造型整齊，地板平面度好。兩側(cè)還采用了挖空設(shè)計(jì)，方便存放小物品。后排座椅的支撐比例放下，放下后可以進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱空間。

我們還對(duì)后備箱的基本值進(jìn)行了實(shí)測(cè)，張口長(zhǎng)度為 470mm；張口寬度為 1140mm；后備箱進(jìn)入深度 1160mm；后備箱地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨仁?550mm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在汽車前后視線檢測(cè)中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整到最低狀態(tài)，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)存在一些誤差，僅供參考。

我們采用高度高度來(lái)測(cè)試前方視野階段。 70cm 以樁桶為參考，然后調(diào)整車距，直到主駕駛座可以看到樁桶的上緣。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶和車前最后測(cè)量的數(shù)據(jù)是 1.9m，達(dá)到同級(jí)中上游水平。

在后視線檢測(cè)中，樁桶仍然固定放置，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁桶的上緣，測(cè)得的距離為 21.2m，結(jié)果處于同級(jí)別車型的下游水平，后方視野盲點(diǎn)相對(duì)較大。

在測(cè)試外后視鏡的視野范圍時(shí)，首先讓測(cè)試人員站在左右后視鏡上垂直。 10m 然后逐漸向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外邊緣，測(cè)量其橫向距離。然后，通過(guò)公式轉(zhuǎn)換，可以得到后視鏡視野范圍的角度。視角越大，后視鏡的盲點(diǎn)范圍越低，后視鏡的盲點(diǎn)越大。

雙曲率鏡片沒(méi)有用于評(píng)估汽車兩側(cè)的外后視鏡，但仍能提供良好的視野。實(shí)際測(cè)量后，左外后視鏡的視野范圍為 25.6 °，右外后視鏡的視野范圍是 14.6 °。其中，左外后視鏡測(cè)試結(jié)果達(dá)到同級(jí)中上游水平，而右外后視鏡測(cè)試結(jié)果達(dá)到同級(jí)下游水平。

在雷達(dá)測(cè)試過(guò)程中，雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在車后進(jìn)行測(cè)試。 1.43m 后雷達(dá)功率表現(xiàn)良好，感應(yīng)后物體。根據(jù)以往的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近 0.25m 而且越接近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段的最長(zhǎng)距離為 0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)完全一致。

最遠(yuǎn)的前雷達(dá)可以在那里 0.9m 處處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；持續(xù)蜂鳴提醒距離為 0.25m，同樣符合測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。

評(píng)估車選擇了 360 全景圖像，提供透明底盤(pán)功能，方便駕駛員查看車輛底部道路。與上一代相比，圖像清晰度有了明顯的提高，車輛周圍的畸變控制也相對(duì)合理，配備了泊車輔助線，實(shí)用性好。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或掉頭。這個(gè)時(shí)候，汽車的靈活性非常重要。了解汽車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，并且能夠知道自己想要什么，從而避免摩擦等危險(xiǎn)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，對(duì)汽車原地掉頭的最小路面寬度進(jìn)行了評(píng)估。 10.8m，表現(xiàn)處于同級(jí)下游水平。

對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)，車內(nèi)把手是必要的，也可以在顛簸路面上對(duì)乘客的乘車安全起到一定的輔助作用。除了主駕駛門(mén)，其他車門(mén)上方都配有把手。

總結(jié)：

新款凱美瑞通過(guò)搭載與華為合作開(kāi)發(fā)的汽車系統(tǒng)，補(bǔ)齊了上一代汽車在智能配置上的不足，提供了更人性化的語(yǔ)音控制和更豐富的多媒體功能，大大提升了汽車體驗(yàn)。同時(shí)，全新凱美瑞在舒適性配置和高級(jí)倒車輔助圖像功能方面也有了很大的進(jìn)步，實(shí)用性能更上一層樓。然而，在汽車前后視野和兩側(cè)外后視鏡的視野范圍檢測(cè)中，表現(xiàn)并不理想，仍有優(yōu)化空間?？偟膩?lái)說(shuō)，新款凱美瑞的產(chǎn)品實(shí)力在同級(jí)別車型中依然優(yōu)勢(shì)明顯，可以算是家用。 B 級(jí)車的熱門(mén)選擇。

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