1 車體外觀

這款車名還真讓人想不起來，只能怪自己文化程度太低。事實上，“羿”幾年前就上市了。然而，經(jīng)過多年的戰(zhàn)斗，為了在今天這樣一個競爭激烈的市場中生存，總是需要更多不同的東西。因此，"羿 · “正式推出松煙黛墨典藏版”。松煙黛墨是什么？松煙黛墨是指由松木燃燒后產(chǎn)生的灰塵制成的青黑松煙墨。這款車作為一個特殊的版本，在外觀上增加了專屬標(biāo)志和金色裝飾，造型充滿了國風(fēng)。

因為這款車的主要變化在于外觀(特別是車色和細(xì)節(jié))，所以我們首先要從外觀上看：

● 外形介紹

從造型上看，其實這款車的基本輪廓并沒有變化，和之前的車型非常相似，主要是因為有了新的配色和一些細(xì)節(jié)裝飾。專屬深藍(lán)色車漆在光線的映射下，呈現(xiàn)出深灰色和藍(lán)色交織的光澤(請自己看圖片想象)。受松果啟發(fā)的前翼子板專屬logo，以及金色后視鏡的裝飾，增加了時尚感，增加了一點(diǎn)中國古典感。

車身側(cè)面更精彩。金色制動卡鉗(試駕是試裝車，臨時涂裝)不僅展現(xiàn)了羿的獨(dú)特魅力，也提高了整車的認(rèn)可度。金飾條的點(diǎn)綴是錦上添花。羿的身體很長 × 寬 × 高分別是 4675 × 1835 × 1480mm，軸距 2750mm，在緊湊型轎車中，這種軸距可以保證空間性能。

身體長度對比

車型

羿

AION S

秦 PLUS

長度（mm）

4675

4768

4765

總寬（mm）

1835

1880

1837

高度（mm）

1480

1530

1515

軸距（mm）

2750

2750

2718

尾燈的造型讓人想起 Lexus 某款跑車，細(xì)長的尾燈不采用常見的貫穿式設(shè)計，識別度相當(dāng)高。厚實聳立的停車位線條給適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動增添了一點(diǎn)感覺。

車尾的造型沒有太復(fù)雜的設(shè)計，上翹的“小鴨尾”造型和下面的黑色裝飾板足以突出運(yùn)動氛圍。此外，它還配有一個 4 一個倒車?yán)走_(dá)探頭和一個全景圖像的后攝像頭。Y 字形尾燈組看起來有一定的視覺張力，而且車型識別度很高。

2 內(nèi)飾

● 內(nèi)飾變化不大

內(nèi)飾基本上沒有什么變化，所以我們來快速回憶一下它的樣子。內(nèi)飾采用大面積的黑色系統(tǒng)渲染，沒有使用花里胡哨的奇怪設(shè)計，對我個人來說相當(dāng)不錯?，F(xiàn)在設(shè)計的作品太多了。另外，新車同樣搭配。 10.1 一寸全液晶儀表和 10.25 雙屏式組合，英寸懸浮式觸摸屏，仿碳纖維飾板被取消，隨之而來的是紋路較為相似的木紋飾板。

這款車的多媒體系統(tǒng)，仍然配備 iFLYTEK 娛樂性、語音控制和手勢控制功能(手勢控制可控系統(tǒng)界面和播放歌曲等)，UI 頁面設(shè)計相對簡單。雖然沒有華麗的動畫效果和高端芯片，但在顯示清晰度和操作流暢性方面還是不錯的，但是如果這個屏幕能夠支持分屏顯示就更好了。

● 收納空間

儲物空間，還是你熟悉的樣子，表現(xiàn)不起眼，沒有什么嚴(yán)重的傷害，也有“哇，太神奇了”的驚艷感覺或者任何有趣的設(shè)計?？傊话闶褂媒^對夠用！

● 天窗

這種天慕除了能增強(qiáng)通光和欣賞風(fēng)景外，還采用了夾層鍍金屬銀玻璃，提高了隔熱率。 紫外隔離率為17.18% 98%。但是今天是陰天，我們感覺不到它的隔熱效果。雖然不是全景天幕，但廠家覺得中間加了加強(qiáng)筋，安全性更有保障。

另外，你還是可以在車內(nèi)看到很多符合這款車主題的細(xì)節(jié)，比如金色的外框，藍(lán)色的，墨色的設(shè)計，翻皮的門內(nèi)飾板。這些細(xì)節(jié)的質(zhì)感相當(dāng)不錯，可見廠家的意圖。

3 空間

● 座椅和乘坐

新車座椅采用黑色仿皮材質(zhì)，整體包裹性一般，椅背填充物彈性好。它是一種強(qiáng)調(diào)舒適性的設(shè)備，你可以很容易地找到合適的坐姿。前排座椅具有電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛座椅為六向電動調(diào)節(jié)。

由于之前已經(jīng)試駕過這款車的其它車型，車內(nèi)空間圖我們直接請之前的編輯示范。

● 后備廂空間

后備箱空間整齊，后排座椅也支持 4/6 放下比例。雖然后備箱地板放下后會有一個小的傾斜角度，但是平面度還是不錯的，不影響物體的堆積。但是后排座椅的放下應(yīng)該通過后備箱的把手來實現(xiàn)。這個把手之前已經(jīng)吐槽過了，現(xiàn)在還在這個比較隱秘的位置。

● 動力配置

該車型有兩種動力配置，單電機(jī)版本，CLTC 續(xù)航里程有 401km/430km/520km/550km/550km 多種選擇，雙電機(jī)版前電機(jī)功率 后電機(jī)最大功率110kW 60kW，CLTC 續(xù)航里程為 470km，多種選擇滿足您不同的出行需求。

若選用雙電機(jī)版(四驅(qū)版)，電驅(qū)系統(tǒng)總功率 170 KW，達(dá)到峰值扭矩 395 牛 · 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，米 0-100km/h 加快僅為 5.8 秒。長續(xù)航版(單電機(jī))車型，其最大功率為 110 KW，峰值扭矩 225 牛 · 米。

● 底盤懸架

在懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架。 多連桿獨(dú)立懸架的組合。懸架校準(zhǔn)舒適，整體質(zhì)感好，完全過濾細(xì)小的晃動，表現(xiàn)出良好的整體性。

4 動力表現(xiàn)

● 駕駛感受

就像我們之前試駕過的車型一樣，它的動力性能沒有什么不同。雙電機(jī)車型開起來真的很輕松，動力響應(yīng)也挺充分的。即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，也不會覺得這款車很肉，因為是電動車，動力反應(yīng)已經(jīng)很快了。在運(yùn)動模式下，會有更猛烈的反應(yīng)速度。說實話，我覺得這種方式更適合一個人用車。畢竟這樣開車很容易導(dǎo)致乘客暈車。但是在經(jīng)濟(jì)體制下，汽車的動力反應(yīng)會讓你覺得不那么直接，尤其是剛開始的時候，我個人認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)模式其實是最好的。

它的能量反饋有三個等級可供選擇，可分別對應(yīng)。 10%、20% 和 27% 能量回收。三檔都可以用，你不能把它當(dāng)剎車用，這對習(xí)慣開油車的人很友好。

★ 全篇總結(jié)：

雖然我們這次試駕的車型是單電機(jī)，但是羿的“雙電機(jī)”配置是這個級別比較少見的車型。我能想到的大概只有 MG4 這是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的車型。但我們今天的主角顯然不太重視動力性能。如今，緊湊型汽車在世界上的競爭非常激烈，尤其是當(dāng)你遇到一個非常擅長控制成本的對手時，如何提高自己的吸引力或打開自己的知名度是一個非常重要的問題，這可能是羿不得不面對的問題。平心而論，這款車的性能很合格(就家用車的性能而言)，基本上沒有什么硬傷。

另外，我們之前提到的。 MG4 同樣，作為雷諾江鈴集團(tuán)的商品，“羿”也是如此。 Mobilize Limo 以出口為名。難怪它的表現(xiàn)雖然沒有太多花哨的噱頭，但是很實用。(文章 / 圖 / 攝 汽車之家 張立祥）

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