原創(chuàng) 阿瑞 新周刊

對于一些人來說，開網(wǎng)約車是空窗期的權宜之計。過渡完成后，他們確信自己可以重新起航。對于另一些人來說，也許理想只是一年四季三餐，認真開網(wǎng)約車的收入足以讓他們留下來。

作者 | 阿瑞

編輯 | DR

題圖 |“親愛的乘客，你好”

在過去的一年里，經(jīng)常打車的人都能感覺到，越來越多的司機在網(wǎng)上開車。

一位西安博主發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在約車比以前容易了，喊新車的比例也在提高。在過去的六個月里，他經(jīng)常遇到一些新手司機，他們顯然不熟悉路線。

今年以來，深圳、重慶、江西景德鎮(zhèn)等地交通局陸續(xù)發(fā)布了網(wǎng)絡汽車行業(yè)風險預警信息，不斷提醒人們謹慎進入這一行業(yè)。

即便如此，還是有人選擇加入。據(jù)交通部統(tǒng)計，截至2024年5月31日，全國共有351家網(wǎng)絡汽車平臺公司獲得網(wǎng)絡汽車平臺經(jīng)營許可證；各地共發(fā)放網(wǎng)絡汽車駕駛證703.3萬份，車輛運輸證294.8萬份，創(chuàng)歷史新高。

網(wǎng)絡汽車行業(yè)競爭激烈。為什么會有大量的人爭相涌入？對于一直在這個行業(yè)的人來說，是什么讓他們堅持下去？新周刊和幾位網(wǎng)絡汽車司機聊天，談談他們對這個行業(yè)的貢獻和期待。

開網(wǎng)約車，不僅僅是努力工作。

海南的小永最近正在考慮下班后在網(wǎng)上開車。她剛結婚，想在沒有孩子的時候為她的小家庭提供更多的經(jīng)濟保障。在網(wǎng)絡汽車迅速崛起的那些年，這是一個非常常見的選擇，很容易賺錢，來去自如。

對于沒有車卻想入行的小永來說，買車還是租車已經(jīng)成為首選。發(fā)帖詢問網(wǎng)友后，小永的回答逐漸明確。

如果自己買車，一般需要投資7-8萬元以上才能滿足平臺要求。不確定能不能長期堅持的人，往往會選擇租車。雖然他們每個月需要支付幾千元的租金，但對于想試水的新手司機來說，租車簡單、方便、靈活，最重要的是經(jīng)濟負擔小。

對初學者來說，租車更加靈活。(圖/圖蟲創(chuàng)意)

于是，小永租了一輛電車，打算下班后和丈夫輪流開5個小時。評論區(qū)的網(wǎng)友提醒她:“兩個人一定要開兩個賬號，但是每個號的駕駛時間太短，大家很可能一個月只能賺房租?！?/p>

一旦“上車”，“下車”就不再是一件容易的事情。很多司機形容“上車”后的心態(tài)，相當于“每天睜開眼就欠幾百塊錢的車租/車貸”。有些人很少停下來，以免浪費他們已經(jīng)付出的錢。

近年來，隨著行業(yè)的逐步規(guī)范，監(jiān)管部門對網(wǎng)絡汽車的車型和證件都有要求，這在一定程度上意味著司機必須花時間管理自己的賬戶，才能獲得穩(wěn)定的收入。

也就是說，要投入更多的精力。

張晉每天早上7點在北京開網(wǎng)約車，晚上10點收車回家。為了避免司機疲勞駕駛，平臺有相應的規(guī)則。以滴滴為例，司機服務時間長達4小時，強制休息20分鐘；收費時間長達10小時，強制休息6小時。2024年1月，他感冒了，吃藥容易犯困。然而，為了考慮收入和安全，他連續(xù)一周白天睡覺，晚上戴著口罩出車。

如果你想獲得滿意的利潤，你需要盡量保持早晚高峰出車。深圳網(wǎng)絡汽車司機劉珊珊告訴新周刊:“如果堅持不了，就不要在網(wǎng)上跑車?！?/p>

定期穩(wěn)定出車也受到平臺的鼓勵。司機有明確的評分機制，車輛標準、訂單完成情況、乘客評價、駕駛安全等諸多因素共同構成司機評分。更高的分數(shù)往往意味著他們在接受訂單時更有優(yōu)勢。對于司機來說，保持高分最簡單的方法就是保持良好的服務質(zhì)量，盡量在早晚高峰繼續(xù)接單。

有規(guī)律、穩(wěn)定的出車，在接單時更有優(yōu)勢。(圖/滴滴出行)

2019年，劉珊珊入門，疫情持續(xù)了三年。當時月薪過萬很容易。然而，2023年下半年，她發(fā)現(xiàn)在高峰期接單似乎變得更加困難。

“如果我們以前幸運的話，我們可以在早高峰時段跑三四百元。現(xiàn)在，只要我們有200元，我們就可以玩得很開心。下午5點到7點，有時候連一個訂單都拿不到。”

為了贏得更多的訂單，司機們總結了各種小技巧。有人關注同一個城市的Tiktok和微博。當他們看到大型活動和考試時，他們會去相應的地方接受訂單。有些人觀察自己的感受，知道和什么樣的乘客聊天，怎么聊天才會受到好評。

在低價遇到聚合平臺層層抽傭的情況下

除每天討論的接單技巧外，許多網(wǎng)約車司機還經(jīng)常面臨另一個問題——是否接便宜單。

幾年前，為了滿足更多人不同的出行需求，以特價為代表的廉價網(wǎng)絡汽車品類應運而生。一方面，通過降低車費吸引乘客打車，另一方面，也達到了增加司機訂單數(shù)量和增加司機收入的目的。

但是司機們從來沒有找到正確的答案：

有人認為特價單性價比不高，寧愿專注于其他類型的訂單；也有人認為，最終的收入總會體現(xiàn)在特價單的積累上。

余超在廣州花都開網(wǎng)約車，他告訴新周刊：“現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺太多了，都在比誰的價格低?！?/p>

據(jù)國家交通部統(tǒng)計，截至2024年5月，全國共有351家網(wǎng)絡汽車平臺公司獲得網(wǎng)絡汽車平臺經(jīng)營許可證，持續(xù)增長。司機有更多的選擇，但這也意味著更激烈的競爭。

獲得網(wǎng)絡汽車平臺經(jīng)營許可證的企業(yè)數(shù)量不斷增加。(圖/圖蟲創(chuàng)意)

在這些平臺中，特價單是吸引用戶的重要手段，在這種模式下，系統(tǒng)會提前估算出一個固定的行程價格，費用通常比即時收費訂單便宜。

然而，許多司機并不太喜歡特別的清單。

特價單遇到交通堵塞，讓司機頭疼?！坝绕涫窃缤砀叻褰煌ǘ氯麜r，一個小時可能只能拉一兩個訂單?！毕啾戎拢绻緳C在路上接到不堵車的遠程訂單，他會在同一時間獲得更高的流量。

對此，新周刊了解到，自2023年8月以來，滴滴率先在蘇州、青島、南寧、杭州、廣州、重慶等200多個城市調(diào)整了行業(yè)內(nèi)的優(yōu)惠定價規(guī)則，對優(yōu)惠訂單實行即時計費。即時收費后，在交通堵塞的場景中，司機也會得到相應的交通堵塞等待時間的報酬；當乘客要求司機多送一段路時，司機會得到多送里程的報酬；而且特殊訂單的接單開關可以自愿打開或關閉，司機有決定權。

聚合平臺高德出租車之前也有上線政策，如果在進行“一口價”訂單時遇到交通堵塞，司機最多可以獲得每單10元的補貼。

與一些不愿意接受特惠單的司機不同，許多司機仍然會開始接受特惠單的選項，以便在有限的時間內(nèi)多接一些單子。

余超分析:“在過去的兩年里，隨著消費的降低，越來越多的乘客更愿意打拼車、特價車等經(jīng)濟實惠的類型。如果司機不想錯過這部分‘蛋糕’，最好收到特價單。”

與其他司機不同，余超更愿意收到特別的訂單。雖然大部分訂單價格不高，但是一天可以收到30個左右的訂單。“如果是快車訂單，一天收不到那么多訂單，有的師傅要等半個小時才能收到訂單?！?/p>

(圖片/機動搜索隊404)

此外，近年來，網(wǎng)絡汽車市場也發(fā)生了變化，越來越多的司機通過聚集平臺接受訂單。2024年5月，網(wǎng)絡汽車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)收到9.44億訂單詳情，其中2.42億訂單由乘客和網(wǎng)絡汽車平臺公司(俗稱“聚合平臺”)完成，占比26%，并不斷擴大。

新的問題也隨之突出。

自2023年下半年以來，各地管控明確規(guī)定，網(wǎng)絡汽車聚合平臺和合作網(wǎng)絡汽車平臺公司應實行實價，不得以不正當?shù)膬r格行為擾亂市場秩序。網(wǎng)絡汽車聚合平臺不得干涉網(wǎng)絡汽車平臺公司的價格行為。

根據(jù)《上觀新聞》的報道，很多出租車訂單都在經(jīng)歷聚合平臺層層“倒賣”，在殘酷的競爭下，司機獲得的收益越來越低。

作為市場參與者，司機們在努力增加收入的同時，滴滴等出租車平臺也在讓價。

根據(jù)滴滴的數(shù)據(jù)，僅在2023年國慶假期，滴滴就投入了10億元的補貼和獎勵，涵蓋了出租車、自駕、貨運搬家等場景，直接向司機發(fā)放了超過3億元的獎勵，以增加其收入。2024年五一假期期間，滴滴推出了十大福利關懷措施，包括發(fā)放超過3億元的司機補貼、流水加速卡、免傭金卡、完成單項獎勵等。，從而進一步提高司機的收入。

平臺除了鼓勵和補貼司機外，還在增加投資，促進消費者活力的釋放。新周刊了解到，近日，滴滴在全國130個城市推出了“早上下單，夏天免費”活動，在廣州、西安、長沙、杭州、鄭州等130個城市，通過向用戶發(fā)放網(wǎng)上汽車優(yōu)惠券，滿足了目前旺盛的出租車需求。不僅如此，滴滴還在全國66個城市發(fā)放出租車品類優(yōu)惠券，如沈陽、長春、無錫、長沙、青島、成都等。，并推出了抽獎、限時優(yōu)惠券、朋友幫助優(yōu)惠券等形式活動，幫助夜間經(jīng)濟發(fā)展。

養(yǎng)家糊口，養(yǎng)家糊口，兩全其美。

現(xiàn)在，對許多人來說，開網(wǎng)約車仍然是一種相當體面的賺錢方式，不需要風吹日曬，也可以有過得去的收益。

根據(jù)58同城2023年發(fā)布的《交通運輸行業(yè)就業(yè)趨勢報告》，從收入來看，網(wǎng)絡汽車司機招聘收入最高，公司平均每月支付11192元。

然而，許多司機告訴新周刊，“月流水過萬”的他們一般都有很大的生活壓力。

根據(jù)清華大學《2021年中國一線城市旅游平臺調(diào)查報告》，一線城市網(wǎng)絡汽車司機的平均年齡在40歲以后，大部分是“上有老，下有小”的中年人。

38歲的張晉，一年前和妻子一起離開山西老家來到北京。在老家的時候，他開卡車一個月能賺7000多元，老婆是商場的售貨員，月薪3000元。以前，孩子們年輕，沒有父母的照顧是活不下去的。當最小的孩子上小學時，夫妻倆仍然覺得他們需要賺更多的錢?！艾F(xiàn)在做什么都需要錢”。

碰巧張晉的朋友在北京開了多年的網(wǎng)約車，說平臺福利不錯，大城市打車人多，勸他也來試試。

對許多人來說，開網(wǎng)約車仍然是一種相當體面的賺錢方式。(圖片/滴滴出行)

他們在順義的一個城中村租了一個房間，妻子在一家餐館工作。在朋友的介紹下，張晉支付了1萬元的租車押金，開始了一輛網(wǎng)絡汽車。離首都國際機場近，適合網(wǎng)車接單。租金便宜，一個月只要750元，冬天加300元取暖。

除了每月的租金，張晉還要支付5400元的租金。除了充電費和其他生活費，剩下的錢都是給孩子存的。孩子們留在家鄉(xiāng)上學，由爺爺奶奶照顧。春節(jié)回家，張晉不明白“為什么現(xiàn)在的孩子回家要么看電視，要么玩平板電腦”。他只希望孩子們努力學習。

對一切只能靠自己的普通人來說，掙錢養(yǎng)家，陪家人，往往是二選一，沒有討價還價的空間。

但是換個身份和情況——比如那些期待更多平衡工作和家庭的女性，網(wǎng)約車給了她們一些機會。

根據(jù)《2024滴滴數(shù)字出行女性生態(tài)報告》，2023年，全球超過100萬女司機通過滴滴平臺獲得收入。在這些人中，82%的女司機認為跑網(wǎng)約車時間靈活，52%的女司機選擇跑滴滴是為了增加收入來源，而另外22%的女司機則選擇跑滴滴是為了避免工作壓力。

定居上海的林小云就是其中之一。80后，她在2019年生了第二個孩子。之后，當她遇到疫情時，她辭去了銷售業(yè)務，專心照顧家人。2023年初，她想回到職場，但工作并不容易找到?！艾F(xiàn)在很多年輕人都有研究生文憑，我們這個年齡的大專學歷基本不占優(yōu)勢?！?/p>

家里兩個孩子一個月花2萬元左右。如果她不工作，她丈夫會承受很大的壓力。第二個孩子馬上就要上小學了。林小云也希望工作時間靈活，方便照顧孩子，最后選擇開網(wǎng)約車。

從格子間到網(wǎng)車，林小云一開始有心理落差?！拔矣X得我怎么能成為一名司機”，但她慢慢接受了這份工作。“別人說得對，可以了解到很多不同的人?！?。

盡管夜間高峰出車次數(shù)較少，但由于維持規(guī)律出車，她堅持每天早高峰開始工作，收入也不會太差。

對那些期待更多平衡工作和家庭的女性來說，網(wǎng)約車給她們一些概率。(圖/圖蟲創(chuàng)意)

開了幾個月的網(wǎng)車后，林小云覺得照顧孩子還是有點無能為力。有時他不得不趕上早高峰，但孩子們哭了。幸運的是，我妻子住在隔壁社區(qū)，林小云在工作日把孩子放在婆婆家。她考慮到，當孩子上小學時，她仍然不得不把孩子帶回來。

林小云努力平衡工作和家庭?！坝袝r候開車累了，家里有點亂，老公也懂。有一天我休息的時候，我會在家打掃衛(wèi)生，他會一起來的?！?/p>

林小云說，網(wǎng)約車這份工作也給了她成就感。

作為一名女司機，林小云有時會面臨乘客的偏見。“有些人認為我們駕駛技術差，反應慢。但是當我們開好車的時候，我們也可以改變他們的觀點?！?/p>

更多的時候，林小云得到了表揚。“滴滴相當人性化。偶爾工作晚了，基本都是女乘客給我匹配。當我遇到一個女司機時，許多女孩非常高興。他們會和我聊天，說他們可以在車里睡一會兒?！?/p>

新周刊發(fā)現(xiàn)，不久前，滴滴公眾評議會還邀請客戶投票選擇預期的出租車功能，其中“女乘客可選女司機”在投票中排名第一，比例為24.2%。滴滴表示，未來將盡快制定產(chǎn)品計劃，并陸續(xù)邀請客戶進行內(nèi)部測試。

“你希望滴滴提供什么功能？”滴滴公眾評議會發(fā)起的投票結果。(圖/滴滴出行)

人生的出路，各有選擇。

無論如何，網(wǎng)約車總是為許多人提供一種靈活的賺錢選擇，穩(wěn)定、簡單、充足的生活。

最近有司機發(fā)帖說失業(yè)后找不到合適的工作，就先跑了一段時間網(wǎng)車試試?！八麄儽炔簧蠌目ㄜ嚭统鲎廛囖D行的大哥大姐。他們能吃太多苦。我們這些年輕的、坐過辦公室的人，在網(wǎng)上開車后有很大的心理落差?！?/p>

有人回答他:“讓我們冷靜下來。我以前是公司的二把手，現(xiàn)在在網(wǎng)上開車。我還是要再找一次機會，把網(wǎng)車當成一個過渡?！?/p>

網(wǎng)絡汽車為許多人提供了一種靈活的賺錢選擇。(圖片/我的解放日志)

對于一些人來說，開網(wǎng)約車是空窗期的權宜之計。在完成過渡之后，他們確信自己可以重新起航。

在社交平臺上，有類似經(jīng)歷的人比比皆是。他們通常在嘗試開了幾個月的網(wǎng)車后，轉行做銷售、網(wǎng)店、視頻編輯、商品主播等。在生活需要轉化或轉化的關鍵時期，網(wǎng)車給了他們一個非常寶貴的過渡期。

而且對其他人來說，也許理想只是四季三餐，認真開網(wǎng)約車的收入，已經(jīng)足夠讓他們留下來了。

在可預見的未來，余超覺得自己會一直留下來。一方面，他的汽車貸款還沒有還清，另一方面，他也找不到一份收入更高的工作。“我的收入，比上面的不足，比下面的更多?！边@個行業(yè)是更有能力的工作，更多的錢?！?/p>

在給車充電的休息時間，劉珊珊還問旁邊的司機跑什么平臺。“每個人都一樣。市場不好的時候，每個人都很難跑。春節(jié)前后是一年中市場最好的時候，收入還可以?！彼衲?0歲，距離平臺規(guī)定的女司機年齡上限還有15年。她想，只要能達到預期收入，她就會在這個領域跑下去。

劉珊珊可能是女性堅持留在這個行業(yè)的縮影。根據(jù)滴滴的數(shù)據(jù)，目前通過滴滴平臺賺取收入的女司機超過60萬，其中79%是家庭唯一的收入來源。

有能力的人多勞，讓很多人決定留下來繼續(xù)開網(wǎng)約車。(圖/滴滴出行)

與劉珊珊相比，林小云的收入暫時沒有達到預期，但仍在她可以接受的范圍內(nèi)?！皼]有人能預測未來會發(fā)生什么。也許我會考慮在市場回暖后做一些小生意，但這幾年應該是網(wǎng)上開車，因為我要幫孩子做作業(yè)?！?/p>

張晉覺得開網(wǎng)約車比開卡車容易多了，不用搬貨卸貨，省了不少力氣。“北京沒有感覺到網(wǎng)約車飽和，打車的人很多，所以接單比較容易。而且滴滴也很靠譜，有時候會給免傭金卡，訂單免費?！?/p>

在孩子們在縣城買房子之前，他非常樂觀，仍然想繼續(xù)開下去。

1.“網(wǎng)約車訂單被層層轉售，多平臺抽成近50%！誰在觸摸30%的隱形紅線？”，上觀新聞

作者：阿瑞

校對：遇見

排版：小野

封面：“親愛的乘客，你好”

原標題：“網(wǎng)約車市場，依然人來人往”

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