春末，吉林鴨綠江上游國家級自然保護區(qū)草木蔥郁。

中鐵六局天津公司建設(shè)者在松長高速公路SCTJ05工區(qū)施工現(xiàn)場，在機械的轟隆聲中，以奮斗的姿態(tài)勾勒出工程與生態(tài)和諧共生的壯麗畫軸。

該工區(qū)200多名建設(shè)者作為全線唯一穿越國家級自然保護區(qū)的施工標(biāo)段，在假期堅守崗位，用汗水詮釋“綠色基礎(chǔ)設(shè)施”的時代責(zé)任。

五月一日，在長白縣十四道溝鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場，橋墩柱作業(yè)區(qū)繁忙有序。測量人員手持儀器反復(fù)校正坐標(biāo)，鋼筋工人專注于捆綁鋼筋框架，模板團隊對支護結(jié)構(gòu)進行了細(xì)致的調(diào)整。"每根墩柱的鋼筋間距偏差必須控制在2mm以內(nèi)。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，為確保節(jié)點工期，團隊完善施工組織，實施“三班倒”工作，通過BIM技術(shù)模擬施工流程，將單墩工作周期縮短30%。當(dāng)前，工區(qū)已完成32個墩柱施工，達到100%的標(biāo)準(zhǔn)。

與普通建筑工地不同，這里的建筑工地受到生態(tài)保護的“紅線”的嚴(yán)密保護。項目部與保護區(qū)管理局建立聯(lián)動機制，在臨時用地周圍安排16個生物監(jiān)測攝像頭，實時跟蹤野生動物活動軌跡。對于開挖區(qū)域，采用“分層剝離、分類存放、分層回填”的工藝，覆蓋3000平方米的臨時用地，同時進行土壤固化試驗，最大限度地減少生態(tài)擾動。他說：“我們每天都要進行環(huán)境檢查，甚至有詳細(xì)的樹苗移植記錄。”安全總監(jiān)說。

在工區(qū)生態(tài)文化展廳，圖形展板詳細(xì)標(biāo)注了保護區(qū)內(nèi)32種珍稀動植物的分布圖，生態(tài)修復(fù)技術(shù)流程直觀呈現(xiàn)在物理模型中。利用業(yè)余時間，項目部組織了12期“綠色建筑課堂”。一線工人不僅掌握了環(huán)保建設(shè)的要點，還成為了生態(tài)保護的“宣傳員”。這一“施工即保護”的理念，使鋼筋混凝土澆筑的不僅僅是交通動脈，更是人與自然和諧共生的紐帶。

據(jù)悉，松長高速公路總長度為114.33公里。建成后，長白縣不通高速公路的歷史將結(jié)束，長白山旅游經(jīng)濟帶的“最后一公里”將開放。在這個勞動節(jié)上，中鐵建設(shè)者們以匠心為筆，以綠色為墨，在長白山腳下書寫了新時期交通強國的奮斗章節(jié)，讓高速公路網(wǎng)和生態(tài)屏障共同成為吉林東部的一道亮麗風(fēng)景線。

原題：《吉林日報：松長高速建設(shè)者全力搶工期》

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