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BBA擁抱中國AI，正在重新定義新的奢華。

文｜園 長

編｜陳梅希

最新一輪北京新能源汽車指標(biāo)發(fā)布后，很多等了十年搖號的無車家庭都有資格買車。但我發(fā)現(xiàn)，身邊很多活了十年搖號長跑的新車主，居然集體化身為“等待黨”，說一有指標(biāo)就買車。為什么突然很難選擇？

在如今價(jià)格越來越優(yōu)惠、設(shè)備越來越先進(jìn)的汽車市場，“等待黨”似乎永遠(yuǎn)不會虧損，更不用說北京新能源指標(biāo)12個(gè)月的有效期了。很多人都在等更優(yōu)惠的價(jià)格，很多人都在等尚未上市的新車型。

AUDI E5 Sportback 概念車的高度還原造型

盡管沒有四個(gè)圈，但是我要等待AUDI。 E5 Sportback?！霸?025年4月上海車展結(jié)束之前，一些準(zhǔn)備最近買車的朋友告訴我，這款看起來高度還原奧迪E概念車，設(shè)計(jì)相當(dāng)時(shí)尚的科幻新車，值得他多等幾個(gè)月——不為別的，德國品牌的細(xì)節(jié) 在新能源時(shí)代，中國智能駕駛計(jì)劃定義了新的奢華，使BBA再一次成為用戶不可避免的“新奢華”高檔選項(xiàng)。

2025年，豪華合資品牌似乎集體“通竅”。積極擁抱中國智能駕駛企業(yè)，百年豪華 中國AI，車圈Old Money再一次以中國AI贏得了中國消費(fèi)者的青睞。

在中國AI的加持下，新能源BBA再次擁有“排場”

改變主意之后，BBA正在為中國客戶做出新的選擇。AUDI E5 Sportback，就是這樣一個(gè)由德國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的整體設(shè)計(jì)，底盤調(diào)教，中國團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電氣化、智能化和生產(chǎn)模式。

它有正版的“德味”：“燈廠”奧迪這次依然把燈光美學(xué)發(fā)揮到了極致，用469顆燈珠勾勒出環(huán)形光幕，將logo和激光雷達(dá)融入到未來設(shè)計(jì)中；奧迪的核心“Quattro“四驅(qū)基因，帶到了新能源時(shí)代。

還有來自中國的AI能力：AUDI E5 Sportback配備了專門為中國路況優(yōu)化而設(shè)計(jì)的輔助駕駛系統(tǒng)。整車配備了27個(gè)感知硬件，包括一個(gè)激光雷達(dá)。選擇中國Momenta的智能駕駛方案和飛輪模型，實(shí)現(xiàn)高速 城市“全國都可以開放”…

這是“德系品質(zhì)” 中國AI的協(xié)同范式正在成為一種新的奢侈教材。當(dāng)奧迪將奢華的新境界定義為光影美學(xué)和Quattro駕駛?cè)の稌r(shí)，Momenta將時(shí)代靈魂注入了可量產(chǎn)、可進(jìn)化的智能駕駛計(jì)劃。

新款奔馳CLA

圖片來源奔馳官網(wǎng)

最近發(fā)布的新款奔馳CLA“奔馳迄今為止最智能的車”也采用了德國設(shè)計(jì)和調(diào)試。 Momenta還提供了中國智能駕駛的輔助駕駛解決方案，更適合中國的交通場景。

Momenta的豪華品牌朋友圈除了奧迪、奔馳之外，還迎來了凱迪拉克，共同推出全場景高級智能輔助駕駛解決方案。

不僅有豪華品牌帶來的“排場”，還有駕駛體驗(yàn)和智能設(shè)備的“里子”。以BBA為代表的豪華品牌新能源汽車，再次對“既需要又需要”的中國客戶充滿吸引力:一年前，寶馬還在以“17萬輛i3裸車”的價(jià)格吸引年輕人；如今，在與Momenta等中國智能駕駛公司的合作下，BBA的新能源汽車。找到了再一次贏回中國客戶的方法。

幫助“日系三杰”重返“中產(chǎn)神車”的中國AI

2025年5月的一個(gè)周末，我在北京的一家日產(chǎn)4S店等了三個(gè)小時(shí)才試駕到新能源汽車N7。整個(gè)下午，來店里看車的人直接去了N7，七八組顧客圍成一圈。招待我的日產(chǎn)銷售人員說，店里已經(jīng)兩三年沒有那么多人了。

和奢侈品牌一樣，經(jīng)歷過低谷的經(jīng)濟(jì)型合資品牌也在2025年通過與中國智能駕駛企業(yè)的合作，找到了新的解決方案:

刺猬公社拍攝的日產(chǎn)N7配置單

N7發(fā)布后，日產(chǎn)新能源汽車迅速突破10,000大定，其中60%將選擇Max版的Momenta智能駕駛；

豐田鉑智3X含有激光雷達(dá)

廣汽豐田純電動SUV鉑智3X還與Momenta合作，將激光雷達(dá)智能駕駛版的價(jià)格打到了14萬元的水平。發(fā)布一個(gè)月后，在合資新能源零售銷售榜上排名第一，成為高端智能駕駛的熱門樣本。

這種“盛況”已經(jīng)很多年沒有出現(xiàn)在合資品牌身上了。在彌補(bǔ)了智能駕駛的不足之后，尋求穩(wěn)定、重視性價(jià)比的客戶再次被日本合資品牌幾十年來“不壞”的口碑所吸引。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，與燃油車時(shí)代不同，客戶通常會優(yōu)先考慮性價(jià)比最高的設(shè)備，其他設(shè)備寧愿以后安裝。目前，當(dāng)消費(fèi)者考慮性價(jià)比時(shí)，智能駕駛水平已經(jīng)成為關(guān)鍵因素，他們不會盲目購買最低版本。

這些“小心翼翼”的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，如今購買合資品牌，智能輔助駕駛能力最強(qiáng)的頂級車型，通常是整個(gè)系統(tǒng)中性價(jià)比最高的車型:日產(chǎn)N760%的大客戶，選擇Max版搭載Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)；豐田鉑智3X最暢銷的設(shè)備也是Momenta提供解決方案的高級智能駕駛版。選擇合資品牌的客戶，正變得愿意為值得信賴的智能輔助駕駛設(shè)備買單。

這些合資品牌新能源車型在中國市場初步成功，再次見證了百年汽車品牌。 中國AI共同努力：擁抱中國AI，就是擁抱中國客戶。

與Momenta密切合作的合資品牌數(shù)量仍在增加。除了日產(chǎn)、豐田、本田三大日本合資品牌外，Momenta還與SAIC通用別克、大眾等一系列合資品牌“攜手”。這是第一次在全球汽車工業(yè)史上，從歐美到日本，這么多百年車企選擇同一個(gè)供應(yīng)商。

擁抱中國AI，不僅僅是擁抱中國客戶

大膽與以Momenta為代表的中國本土智能駕駛供應(yīng)商合作，為中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、R&D和營銷提供更大的話語權(quán)，是合資品牌再次贏得中國客戶的重要因素。

那似乎是三十年前合資和豪華品牌剛進(jìn)入中國時(shí)的“倒影”。

當(dāng)時(shí)中國供應(yīng)商生產(chǎn)合資品牌汽車的比例很小——生產(chǎn)桑塔納汽車的零件只有7%是國產(chǎn)的，大部分都是天線、標(biāo)志等小零件；

如今，以Momenta為代表的中國AI，在很大程度上可以代表合資和奢侈品牌的技術(shù)含量。合資品牌選擇將決定智能水平的“靈魂”交給中國合作伙伴，為中國客戶創(chuàng)造贊不絕口的新能源汽車。

“全球朋友圈”Momenta

Momenta之所以能打動合資品牌，是因?yàn)镸omenta經(jīng)歷了中國市場更激烈的競爭，積累了相當(dāng)多的技術(shù)優(yōu)勢，也能產(chǎn)生更好的交付質(zhì)量:

舉例來說，Momenta擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“飛輪大模型”，早在創(chuàng)業(yè)之初就用大模型的思路來解決智能輔助駕駛的技術(shù)難題，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)算法自動迭代。

一般而言，就是出現(xiàn)了新的駕駛問題，可以通過大模型積累的數(shù)據(jù)自動處理，可以大大提高對每一個(gè)智能輔助駕駛場景的適應(yīng)能力。

中國復(fù)雜的道路情境和消費(fèi)者對智能駕駛的深度需求，不僅培育了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，也形成了獨(dú)特的市場驗(yàn)證閉環(huán)。與中國本土智能駕駛合作伙伴一起創(chuàng)造商品，將是合資豪華品牌需要追趕的最快捷徑。

對于這樣一個(gè)全球化的品牌來說，在新能源市場競爭最激烈的中國取得成功的可能性是新的:將中國市場的成功復(fù)制到海外，提高其在全球的競爭力。正如奧迪·SAIC合作項(xiàng)目CEO宋斐明所說，“如果(AUDI品牌)能夠在中國取得成功，它將在全球范圍內(nèi)取得成功?！?

“在中國，為了中國”的口號已經(jīng)喊了很多年，是時(shí)候成為“在中國，為了世界”了。這種有趣的化學(xué)變化，是全球品牌百年造車實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的底盤訓(xùn)練和工匠精神，結(jié)合中國市場磨煉出來的AI算法，才剛剛開始。

原題：“新能源BBA，這次又“好香”了”

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