最近，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道了解到，小米產(chǎn)業(yè)投資部合作伙伴潘九堂正在 6 月 1 日本公開發(fā)表了一份文件，表達了對中國汽車工業(yè)格局的看法。他指出，SAIC、吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪、理想、華為、小米等公司在各自領域都有競爭力，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。他們應該尊重市場經(jīng)濟和用戶的選擇，而不是從自己的角度去評論別人。

除了潘九堂的聲明，小米集團的合伙人和總裁盧偉冰昨天也發(fā)表了一份文件，分享了他在第一季度財務報告發(fā)布后與投資者溝通的內(nèi)容。他指出，一些投資者提出了“小米未來面臨的困難和挑戰(zhàn)是什么”，他總結(jié)了兩點:

首先，隨著小米業(yè)務組織規(guī)模的不斷擴大，如何保證公司不斷堅持價值觀，不與客戶漸行漸遠；

其次，為了滿足未來更大規(guī)模的發(fā)展需求，小米的管理系統(tǒng)是否具備持續(xù)升級的能力。

盧偉冰強調(diào)：“競爭從來都不是，將來也不會是關(guān)鍵。我始終相信：不可勝在己，可勝在敵。" 值得注意的是，華為余承東最近在一次公開演講中指出，“一家跨境公司只做了一輛車，然后就爆炸了。雖然商品可能不太好，但銷量很高”，引起了外界的關(guān)注。隨后，小米創(chuàng)始人雷軍、小米發(fā)言人王化和多位高管紛紛發(fā)聲，疑似對此作出回應。車質(zhì)網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注和報道更多事件進展情況。

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