最近，車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道了解到，小米產(chǎn)業(yè)投資部合作伙伴潘九堂正在 6 月 1 日本公開(kāi)發(fā)表了一份文件，表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)格局的看法。他指出，SAIC、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、理想、華為、小米等公司在各自領(lǐng)域都有競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。他們應(yīng)該尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和用戶的選擇，而不是從自己的角度去評(píng)論別人。

除了潘九堂的聲明，小米集團(tuán)的合伙人和總裁盧偉冰昨天也發(fā)表了一份文件，分享了他在第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布后與投資者溝通的內(nèi)容。他指出，一些投資者提出了“小米未來(lái)面臨的困難和挑戰(zhàn)是什么”，他總結(jié)了兩點(diǎn):

首先，隨著小米業(yè)務(wù)組織規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何保證公司不斷堅(jiān)持價(jià)值觀，不與客戶漸行漸遠(yuǎn)；

其次，為了滿足未來(lái)更大規(guī)模的發(fā)展需求，小米的管理系統(tǒng)是否具備持續(xù)升級(jí)的能力。

盧偉冰強(qiáng)調(diào)：“競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不是，將來(lái)也不會(huì)是關(guān)鍵。我始終相信：不可勝在己，可勝在敵。" 值得注意的是，華為余承東最近在一次公開(kāi)演講中指出，“一家跨境公司只做了一輛車，然后就爆炸了。雖然商品可能不太好，但銷量很高”，引起了外界的關(guān)注。隨后，小米創(chuàng)始人雷軍、小米發(fā)言人王化和多位高管紛紛發(fā)聲，疑似對(duì)此作出回應(yīng)。車質(zhì)網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注和報(bào)道更多事件進(jìn)展情況。

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