電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道。 6 月 3 日本，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會在其官方微信微信官方賬號發(fā)布倡議。目前，我國汽車工業(yè)正處于轉型升級的關鍵階段，新能源汽車工業(yè)發(fā)展迅速，滲透率持續(xù)上升，行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)步向上的趨勢。但是，以混亂為基礎 "價格戰(zhàn)" 主要表現(xiàn)形式 "內卷式" 競爭，導致行業(yè)整體盈利能力下降。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要組成部分，在我國汽車行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，包括制造商和消費者。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會指出，由于當前行業(yè)市場形勢的影響，汽車經(jīng)銷行業(yè)面臨一系列問題，如經(jīng)營壓力增大、盈利能力下降、車輛庫存高、營運資金緊張等，嚴重阻礙了行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。尤其是今年第二季度以來，新一輪 "價格戰(zhàn)" 在沖擊下，許多汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況日益嚴峻。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會提出以下倡議，以維護良好、健康、公平的市場競爭秩序，促進汽車工業(yè)高質量發(fā)展：

全行業(yè)要以中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展顧全大局，嚴格遵守公平競爭原則，堅決抵制。 "價格戰(zhàn)" 這是主要形式 "內卷式" 競爭行為。

注重品牌形象維護。避免頻繁調整銷售政策和產(chǎn)品價格，增加經(jīng)銷商的銷售難度，損害消費者心目中產(chǎn)品的形象。

改善汽車經(jīng)銷商的生存狀況。嚴禁將庫存轉嫁給經(jīng)銷商，強迫他們進入汽車，有效降低經(jīng)銷商的庫存水平，堅持銷售和生產(chǎn)，合理設定企業(yè)的年度生產(chǎn)目標和經(jīng)銷商的銷售目標；糾正進銷價格倒掛問題，及時返利，縮短經(jīng)銷商支付周期，及時調整試駕數(shù)量，減輕經(jīng)銷商周轉資金壓力。

改善商業(yè)政策。對經(jīng)銷商進行合理的評估標準，謹慎使用罰款方式，不得以評估為借口脅迫經(jīng)銷商完成指標任務。

完善退網(wǎng)機制。無法以優(yōu)化網(wǎng)絡渠道為由脅迫經(jīng)銷商退網(wǎng)關店，對確需退網(wǎng)關店的經(jīng)銷商應給予相應補償。

同時，《人民日報》在評論《關于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》時表示，雖然一些汽車公司口頭上反對 "內卷式" 競爭，卻不斷發(fā)起 “價格戰(zhàn)”嚴重破壞了行業(yè)生態(tài)和市場秩序，威脅到了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全。數(shù)據(jù)顯示，2024 汽車行業(yè)每年的利潤率只有 低于整個下游工業(yè)利潤率和4.3% 2023 年度水平；今年第一季度，利潤率進一步下降 3.9%。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)出銷量屢創(chuàng)新高，口碑良好，但卻陷入困境， "越造越賠""增收不增利" 矛盾的局面，這種偏差表明行業(yè)處于亞健康狀態(tài)，難以持續(xù)。"價格戰(zhàn)" 背后隱藏著許多深層次的隱患，消費者的合法權益，如供應商的利潤率和應收賬款、生產(chǎn)工人的工資、商品質量和安全性、售后服務等。，都成了最后的受害者。

回顧這一輪汽車企業(yè)的價格戰(zhàn)，比亞迪是新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。5 月 25 日本，比亞迪再次推出限時限時。 "一口價" 或者限時補貼營銷活動，涉及王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。 22 智駕版車型，最高補貼優(yōu)惠達到 5.3 萬元。

這一舉措引起了行業(yè)的強烈振動，許多制造商紛紛效仿。零跑車 5 月 25 每天開始新一輪降價；吉利汽車也在第二天下午宣布降價。根據(jù)不完全統(tǒng)計，短短 3 天空中，有超過 30 汽車降價或推出其它購車優(yōu)惠。

分析人士認為，比亞迪的舉意是以價換量， 2025 年度銷售目標是 550 與去年相比，萬臺 427 計劃增長的萬臺 123 萬臺，增幅達到 29%。值得注意的是，比亞迪計劃的增量主要集中在海外市場，目標年銷售額 80 超過一萬臺，銷量增長超過一萬臺。 91% 。在國內市場，隨著技術的進步和成本的下降，比亞迪發(fā)動價格戰(zhàn)似乎是行業(yè)發(fā)展的必然，但這種價格內卷的發(fā)展模式似乎難以持續(xù)。

國家工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的倡議是行業(yè)應對危機的重要舉措。從長遠來看，汽車工業(yè)的高質量發(fā)展需要建設 "廠商 - 經(jīng)銷商 - 顧客" 三方共贏的生態(tài)模式。抵制價格戰(zhàn)不是否定競爭，而是提倡理性、可持續(xù)的競爭模式。唯有通過技術創(chuàng)新、服務升級和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，才能實現(xiàn)從 “規(guī)模擴張” 到 “價值提升” 跨越式，有效應對新能源轉型帶來的挑戰(zhàn)。

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