一天兩條新能源汽車大新聞：

商務部等5個部委組織2025年新能源汽車下鄉(xiāng)。

雷軍回應小米YU7定價，強調(diào)不打價格戰(zhàn)。

(圖片來自海洛)

// 消息1：五個部門集體宣布 //

6月3日，商務部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村事務部、國家能源局宣布組織2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。本次活動旨在促進縣區(qū)和農(nóng)村市場新能源汽車的普及，幫助實現(xiàn)“雙碳”目標，促進相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中信證券在最近的研究報告中提到，新能源汽車的農(nóng)村活動將加快電動汽車快速充電技術的普及，促進電機、電池、電子控制等核心部件的升級。建議關注快速充電技術相關的零部件企業(yè)，包括電機、電子控制、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈。

在政策支持下，農(nóng)村市場對新能源汽車的接受度不斷提高，純電動小型乘用車、電動物流車、PHEV、燃料電池客車等類型將成為主要增長點。農(nóng)村市場有望成為新能源汽車的重要增量市場，伴隨著充電設施的完善和消費者認知的提高。

然而，機構對市場競爭持謹慎態(tài)度。申港證券研究報告稱，新能源汽車市場競爭加劇，部分企業(yè)面臨產(chǎn)能利用率低、銷售毛利率下降等問題。同時，關鍵原材料短缺和成本增加可能會給行業(yè)利潤帶來壓力。

// 消息 2 ：雷軍對小米的回應 YU7 定價 //

據(jù)《證券時報》報道，6月3日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在小米投資者會議上宣布，小米不會參加價格戰(zhàn)。對于最新推出的小米YU7，雷軍表示，價格不可能是網(wǎng)上23.59萬元，正式定價需要一兩天才能知道。

雷軍當天預測，小米汽車業(yè)務將在2025年第三季度和第四季度實現(xiàn)盈利。他還表示，小米將長期堅持5%的硬件利潤率。

雷軍還表示，小米YU7專業(yè)版的價格不會比SU7專業(yè)版高2萬元，正式定價要到發(fā)布前一天到兩天才能知道。他指出，小米在YU7的R&D投資總預算達到35億元，整體投資處于行業(yè)領先地位。

據(jù)悉，小米對YU7的定位是“豪華高性能SUV”，YU7標配激光雷達和超長續(xù)航，專業(yè)版續(xù)航835km。就性能而言，小米YU7最大馬力690PS、最快零百加速為3.23s、最高速度為253公里/公里/公里h。

2025年5月，小米SU7交付量超過28,000臺。六月一日，雷軍在微博上表示：“我們正全力為小米YU7大規(guī)模生產(chǎn)做準備，預計7月份將大規(guī)模生產(chǎn)。

根據(jù)國金證券的研究報告，小米YU7有望在中大型純電動SUV市場占據(jù)一席之地，具有超長續(xù)航和超快充的優(yōu)勢。小米SU7上市時很受歡迎，充分驗證了小米的造車實力。YU7有望成為爆款車型，關注后續(xù)價格區(qū)間。

// 工信部發(fā)聲 //

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、工業(yè)和信息化部陸續(xù)發(fā)聲，一家知名汽車公司發(fā)起了新能源汽車價格戰(zhàn)。

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議稱，除了依法降價處理商品外，公司不會以低于成本的價格銷售商品，也不會誘導消費者進行虛假廣告，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者的根本利益。

工信部相關負責人表示，將加強汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治，堅決維護公平有序的市場環(huán)境。

// 比亞迪的凈利潤只有豐田。 17.5% //

值得注意的是，目前我國新能源汽車企業(yè)凈利潤與世界知名品牌銷售仍存在明顯差距。

據(jù)《新財富雜志》報道，雖然比亞迪和吉利在2024年登陸全球銷量TOP10，比亞迪已經(jīng)沖進全球銷量TOP5，但中國銷量冠比亞迪僅為全球銷量冠豐田的40%，凈利潤僅為豐田的17.5%，差距仍然很大。

近日，多家汽車公司發(fā)布了5月份的銷售或交付數(shù)據(jù)，比亞迪、吉利、長城銷量排名前三。

近年來，中國乘用車銷量呈現(xiàn)快速增長趨勢，2024年超過2700萬輛。2007年中國乘用車銷量超過日本，2010年超過美國，2013年超過歐盟，隨后穩(wěn)居世界第一。如果按人口計算，與歐美發(fā)達國家相比，未來中國的乘用車市場還有很大的空間。