理想主義急需純電車的成功。

覆蓋轎車、SUV、MPV 三大目標市場，是一家汽車公司趨于成熟的表現，也是每一個新勢力的理想。

理想汽車 CEO 在最近一季度的財務報告會上，李想指出，「當增程式 SUV 和純電動 MPV 銷售達到預期后，將根據市場需求決定何時推出汽車，預計將推出一兩款車型。」。

以理想 MEGA 就市場成績而言，理想還沒有這么快推出第一款車。

但在李想透露汽車計劃之前，理想汽車就有了進入汽車市場的想法。

理想汽車產品線負責人「@Tango高湯哥」透露，保時捷 Panamera 成為理想品牌的標桿車。換言之，這款代表奢華與優(yōu)雅的經典豪車，很可能是第一款理想汽車的競爭者。

截圖：微博 @Tango高湯哥

李想已經明確表示，理想汽車不會進行多品牌布局，基本上可以確認第一款車的特點與在售商品趨于一致，主要受眾是家庭用戶。

在這里，理想第一款車的基本實力實際上已經顯露出來。

奢華的特性逃不掉，用純電來彌補性能不足？

勇于獲得保時捷的理想 Panamera 直截了當的對比，的確挺勇敢的。

近年來，理想汽車的銷售數據遠高于保時捷，兩者之間的差距呈現出逐漸被拉開的跡象，但銷售不等于市場地位。保時捷在國內市場的知名度不會那么容易受到影響，其保時捷也不會那么容易受到影響。 Panamera 仍然有很多朋友「夢想之車」。

如同 5 尊界月底上市 勇于直接比較邁巴赫的S800 S 等級的前提是，在整體實力上表現扎實，才能填補品牌間的歷史底蘊差距。

換言之，理想的第一輛車要與保時捷相比。 Panamera，至少要在設備、價格等方面表現出足夠的誠意。

保時捷 Panamera 現在最重要的事情「勸退點」選擇費用太高，我們選擇最便宜的保時捷。 Panamera 專業(yè)版本，參考價格已經到了。 1138000 車身顏色、輪轂、輪胎、內飾材料、帶通風等功能的座椅等，大部分都需要加價選擇。

電車通只選擇了比較好看的電車通。 21英尺 911 Turbo Design 車輪，黑色皮革內飾，帶按摩功能的前排座椅，選擇價格已經到來。 13.47 而且像主動車道保持輔助等配置也要一萬元。 3.43 一萬元的選擇價格，如果加上夜視輔助系統(tǒng)、電動遮陽簾等配置，完全有可能選擇價格。 20 萬元，可以買一輛入門級豪車…

截圖：保時捷官網

在銷量持續(xù)下滑的情況下，保時捷仍然給出了如此高的選擇價格。我覺得這是官方想要堅持的品牌調性，但也是理想車最大的突破口。

無論是理想 L 這個系列仍然是理想的 MEGA，理想汽車呈現出一種主要的產品策略——標準化大部分舒適性配置，版本之間的配置差距主要集中在輔助駕駛能力和電池上。

顯而易見，配備價格一定是理想汽車的最大賣點，「冰箱彩電沙發(fā)」、最新的輔助駕駛系統(tǒng)將出現在第一輛車上，甚至可能會增加行政級車所需的私人設備。

另外，網友們還有一個很大的疑問：理想第一款車到底配備了理想？ L 同一個系列的增程混動系統(tǒng)仍然是理想的 MEGA 同樣的純電動力總成？

電車通認為，至少會推出純電動力，不可能只推出一個增程混合動力版本。

保時捷 Panamera 性能非常強大，搭載 4.0T 發(fā)動機之后，整車都能實現。 3.8s 100多元，加入永磁電機后，甚至可以在00公里內探索到驚人的。 3.2s。

現在要對保時捷進行標記 Panamera，理想的第一輛車在性能上至少要接近保時捷。 Panamera。要實現這一點，理想單靠目前的增程混合動力系統(tǒng)是無法實現的，必然會在很大程度上依賴純電動力總成。

另外一方面，理想是在增長。 SUV 和純電動 MPV 第一款車都很好賣，換句話說，此時理想的充電系統(tǒng)處于比較完善的狀態(tài)，純電動汽車才會推出， MPV 不再受補能困難的束縛，而且純電動 SUV 理想 i8 快速上市，純電動汽車不太可能缺陣。

有些顧客愿意購買國產豪車，但注定不多。

電車通注意到，市場定位和保時捷 Panamera 像蔚來這樣的國產豪華轎車越來越多， ET9、剛剛上市的尊界 S800。

對于國內品牌來說，高端豪華車市場其實是一片空白。但通過智能、豪華配置、黑科技等多層次的差異化優(yōu)勢，可以直接與其他高端豪華車競爭，最終的銷售數據可以讓其他競爭產品嫉妒。

基于官方數據，尊界 S800 上市 72 得到了一個小時 2600 大量汽車；蔚來 ET9 在 4 月份交付了 835 超越傳統(tǒng)行政豪車市場的寶馬汽車 7 系、奧迪 A8 兩款殿堂級車型僅次于奔馳。 S 級。

事實證明，盡管奢侈品牌的影響力并沒有因為國產品牌的進入而下降，但是中國客戶愿意為真誠、強大的豪車買單。

理想 L 該系列是理想的銷售基本板塊，依靠理想 L 系列，即使在純電動領域還在虧損的情況下，理想汽車仍然完成了「扭虧增盈」。

不過，進入 2025 2000年，理想汽車月銷量數據多次被小鵬、零跑、鴻蒙系統(tǒng)智行等新力量品牌超越。理想汽車凈利潤下降20%，自行車均價下降。 4 一萬左右，許多關鍵指標處于放緩狀態(tài)。

歸根到底，「一招鮮吃遍天下」這個把戲不會永遠有效。經過一年的補能設施建設，理想在全新車型理想中投入更多資源。 i8 上面，探索純電動 SUV 更多的市場可能性。

值得注意的是，品牌推出第一款車的時刻是在增加。 SUV 和純電動 MPV 在全部熱銷的情況下，換句話說，理想汽車并非如此。「救世」將角色引入市場。

也許在李想自己看來，豪華純電動汽車很難像增程一樣增加。 SUV 如此熱銷，至少不會占據品牌總收入的大部分。

誠然，國產高端豪華轎車確實有消費者愿意為此買單，但是從 5 月度銷售成績，40 新能源汽車市場一萬多元，也就是寶馬 i3、享界 S9 兩輛新能源汽車的月銷量超過 2000 車輛，就像阿維塔 12、騰勢 Z9GT 等待上市初期還算熱門的國產車， 5 每個月也會各自出售 1215 輛和 744 輛。

國內消費者擁有 40 當購車預算超過1萬元時，更傾向于選擇更實用的。 SUV，它還決定了高端汽車市場的需求上限不會太高。

除非理想計劃探索第一輛車的價格。 30 和特斯拉一起，萬元等級 Model 三是競爭，否則以 40 一萬多元這個價格市場的市場需求，理想情況下很難從中獲得太多的收益。

這個問題也不難解釋，為什么李想對高端轎車市場沒有那么看重。

比以往任何時候都要成功的純電車？

不管是汽車，還是以前「AI Talk」提到的人形機器人，L4 等級自動駕駛技術等，對理想汽車來說都比較遙遠，現階段最重要的任務就是打造真正的純電動爆款。

過去的 2024 2008年，用品牌的力量打造理想。 MEGA 沒有得到市場的認可，根本原因是充電系統(tǒng)還沒有跟上，所以過去一整年理想在規(guī)劃補能系統(tǒng)方面投入了大量資金。

李想說，今年將發(fā)布兩款全新的純電動汽車。 SUV，各自為理想 i8 和理想 理想是i6 i8 將計劃在 7 月份發(fā)布，并將投入使用。 2500 座椅超充站，確保超充系統(tǒng)的完善。

按照現在的技術來推斷，理想 i8 智能駕駛艙和智能駕駛的性能，至少是目前理想汽車的最先進水平，也將配置理想。 MEGA 同款5C超充技術，家用車屬性，續(xù)航能力。

可以看出，理想確實希望在純電動領域站穩(wěn)腳跟，但實現這一目標的前提是試圖超越特斯拉。 Model Y 這座大山。

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