電子愛好者網(wǎng)報道(文章 / 黃晶晶）6 月 11 日在小鵬 G7 在全球首秀發(fā)布會上，小鵬汽車董事長，CEO 何小鵬說，G7 是全球首款 L3 級算力的 AI 汽車。

2025 年度小鵬汽車交付量穩(wěn)步增長，前五個月累計交付。 162578 臺灣，同比增長 293%，已連續(xù) 7 月度交貨量突破 30000 臺。

何小鵬說，“我們實現(xiàn)了一個前所未有的行業(yè)目標，整個小鵬車型都配備了。 L2 高級智能輔助駕駛。5 月底發(fā)布的 MONA M03 Max 全球首次將 L2 一級高級智能輔助駕駛帶入 2 萬美元等級。但是這個行業(yè)已經(jīng)在 L2 這個時代已經(jīng)停留了太久，是時候前進了?！?/p>

小鵬汽車感覺到了 L3 級算率 AI 汽車的兩個主要標準，一是當?shù)氐挠行懵蚀笥?2000TOPS，第二，本地部署 VLA VLM 模型。計算率是檢驗 AI 汽車的第一標準，大算率 大型物理世界模型 共同定義大數(shù)據(jù) AI 汽車上限。

小鵬 G7 是全球首款 L3 級算力的 AI 汽車，也是面向下一代的 AI 汽車。定位于 AI 智能家庭 SUV。擁有硬核技術，地方算率大，AI 能力強。與此同時，空間舒適，全面為年輕家庭而生。

圖靈 AI 芯片第一次上車

何小鵬介紹，圖靈芯片有兩大特點，一是同時應用于圖靈芯片。 AI 汽車、AI 除了機器人和飛行汽車芯片之外 G7 除了圖靈芯片之外，小鵬機器人、飛行汽車也在逐步增加圖靈芯片。

其次，圖靈芯片完全是 AI 而且設計。以前行業(yè)中的通用。 AI 芯片，要兼顧各行各業(yè)的需求，這可能會導致芯片計算率不純。小鵬的圖靈芯片從一開始就是為了。 AI 大型定制。芯片自主研發(fā)的核心不在于降低成本，因為投入大，風險高，但能大大提高能力，這是一般芯片無法企及的。

小鵬 G7 這是全球首發(fā)圖靈 AI 第一輛芯片車。小鵬 G7 搭載 3 顆圖靈 AI 芯片，帶來行業(yè)第一 L3 等級計算平臺。

智能化輔助駕駛的有效算率差異很大，目前行業(yè)主流在 80-700TOPS 之間。小鵬 G7 具有 2200 TOPS 與行業(yè)內其它旗艦相當?shù)挠行懵?3-28 倍數(shù)。何小鵬認為，未來大模型對算率的要求會更高，也許將來會有成千上萬的。 TOPS 計算率。更多的計算率肯定是 2025-2026 年度汽車企業(yè)競爭的關鍵因素。

但是他也指出，L3 等級計算率不等于 L3 級汽車。L3 級汽車是 L3 級算力和 AI 軟件，加 L3 級別硬件冗余，再加上法律法規(guī)認證的融合。

計算率小跑不動大模型，模型小用不好大數(shù)據(jù)。計算率不僅大大提高了上限能力，而且大大提高了安全下限。G7 產(chǎn)業(yè)首發(fā)地方端 VLA VLM 大模型。端到端能力得到提高，只有算率大才能發(fā)揮其更大的能力。VLA-OL 這個模型相當于大腦加小腦，增加運動大腦。而且只有大腦才能使車輛真正積極思考，了解世界。OL 繼續(xù)加強學習，后續(xù)將進化到自主學習。在各種場景中提升智駕的性能感受。VLA VLM 大型模型加持，智能駕駛能力上限比行業(yè) MAX 車型提升 10 倍多。而且不需要聯(lián)網(wǎng)，可以在全球范圍內快速部署。

擁有大腦能力就是小鵬邁向 L4/L5 級別無人駕駛的必經(jīng)之路。小鵬 G7 Max 與 Ultra 該版本將同步進化迭代，共同推進。 L2-L3 高級輔助駕駛普及。

智能化駕駛艙：圖靈 AI 芯片 高通 8295P

2021 年小鵬 P7 第一次給行業(yè)帶來全場景語音智能駕駛艙，現(xiàn)在智能駕駛艙將增加全新的。 AI 操作系統(tǒng)，驅動 AI 汽車的下一個創(chuàng)新引擎。小鵬 G7 第一次增加駕駛艙專屬圖靈 AI 芯片，圖靈 AI 芯片 高通 8295P 有效 AI 計算率大于行業(yè)旗艦 26 倍。

VLM 它是一種多模態(tài)的視覺語言模型，是車輛對世界的理解。 AI 大腦，是人與汽車對話和操縱的新一代。 OS 入口，將成為下一代 AI 汽車必不可少。

此后，小鵬汽車正式從軟件開發(fā)汽車進入 AI 發(fā)展汽車時代。

何小鵬透露，圖靈 AI 芯片歷時 5 年度研發(fā)，增加推翻重構。汽車上大約有 5500 顆芯片，1000 多種芯片。小鵬選擇做最難、最貴、最重要的芯片， AI 芯片。Ultra 版有效算率 2200 TOPS，同級行業(yè)領先 3-28 倍，內存達 216GB，同級行業(yè)領先 8-10 倍。

他認為未來 AI 汽車公司將開發(fā)主芯片，芯片的綜合能力將是這些公司的堡壘之一。另外，小鵬汽車年度 AI 研發(fā)投入超 40 億，已建成目前中國最大的自動駕駛萬卡 AI 計算集群，已經(jīng)接近了 2 萬張卡，自動駕駛云底座模型達到 720 億參數(shù)。

首發(fā)追光全景抬頭顯示 AR-HUD

小鵬 G7 首發(fā)搭載追光全景抬頭顯示 AR-HUD。華為智能汽車解決方案小鵬汽車聯(lián)合發(fā)布。 AR-HUD ——追光全景抬頭顯示，這是世界上第一個真正融入的人。 AI 智駕的 HUD 解決方案，也是最好的視覺效果。 AR-HUD。由小鵬和華為聯(lián)合開發(fā) AR-HUD，讓擋風玻璃化身“智能第一屏”，讓顧客看得更清楚，智駕更安全。

華為憑著超 100 1億元的R&D投資為行業(yè)提供了最好的。 AR-HUD 硬件平臺，保證顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關鍵指標達到行業(yè)領先水平。小鵬汽車通過端到端 AI 智能駕駛算法和強大的感知設計能力 AR-HUD 真正的“智能”，能夠理解路況，預測行為，提供個性化的顯示內容。

這是行業(yè)第一次在真正的道路上畫導航路線。行業(yè)最全面的輔助駕駛意圖顯示，覆蓋 6 高頻場景。提前警告旁車堵塞、鬼探頭等潛在風險。該行業(yè)首次配備雨霧天氣預警，即使是傾盆大雨也能清楚地看到路況。

小鵬 G7 Max 搭載兩顆 Orin-X 芯片，小鵬 G7 Utra 配備三個圖靈 AI 芯片。小鵬 G7 預售價 23.58 萬元，預訂可享受 2000 元意向金扣除 5000 購買汽車的人民幣，并與上市權益疊加。

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